Yksinkertaisesti sanottuna, kun otetaan huomioon hyväpalkkaisten sedan-ja avoautomarkkinoiden kilpailukyky, on olemassa parempia vaihtoehtoja kuin Saab. Vaikka Saab 9-3 ja 9-5 ovat pärjänneet testeissämme niin hyvin, että niitä voidaan suositella, ovat ne luokissaan huonoimpia arvosanoja. Nämä autot ovat pitkien mallisukupolvien häntäpäässä, ja kilpailevilta yrityksiltä on saatavilla uudempia malleja—sellaisia, jotka ovat olemassa vielä vuosia. Lisäksi Saabin omistukseen liittyvät epävarmuustekijät aiheuttavat huolta ja riskejä nykyisille ja mahdollisille autonomistajille.

lame duck-brändiltä ostamiseen liittyy kuluttajille ainutlaatuisia riskejä, joita ei ole terveillä, valtavirran yrityksillä. Kuten GM on Pontiacin ja Saturnin kanssa julistanut, se kunnioittaa Saabin takuita ja suorittaa huoltotöitä muissa, elossa olevissa GM: n franchising-yrityksissä, jos brändi suljetaan. Kuitenkin, paras yritysaikomukset ei tee näitä jälleenmyyjät helpompaa, paremmin varustettuja osia, tai paremmin koulutettu. Ja jos Spyker tai toisen ostajan haltuunotto Saab, on mahdotonta ennustaa vaikutusta omistajiin tai organisaation elinkelpoisuus.

jo ennen ilmoitusta GM: n lopettamisesta Saabin malleissa oli keskimääräistä suurempi arvonalennus, eli ne menettävät ajan myötä enemmän arvoa kuin tyypilliset mallit. Osasyynä nopeaan poistoon ovat olleet vuosien jyrkät Alennukset. On epävarmaa, että tilanne paranee, kun divisioona suljetaan tai jopa myydään pois, eikä nopeaa poistoa välttämättä kompensoida jyrkemmillä alennuksilla. Mutta jos tyypillisesti ajaa autonsa maahan, poistoilla ei välttämättä ole niin väliä.

kuten huomasimme tutkimuksissamme niin sanotun autokriisin aikana, vaikka jälleenmyyjät voivat tehdä työtä muiden merkkien malleilla, on käytännön rajoituksia varaosavarastolle ja teknikkojen koulutukselle. Yksinkertainen työ, kuten rutiinihuoltopuhelu, ei ole ongelma. Esimerkiksi Chevrolet-mekaanikko, joka työskentelee tiennäyttäjänä, pitää Saab 9-7X: ää tuttuna. Kuitenkin kauppa ei ehkä ole kokemusta puuttua ongelma Saab 9-5-sedan, joka jakaa vähän yhteistä muiden Pohjois-Amerikan GM malleja. Tällaisissa tapauksissa jopa takuupyyntö lykättäisiin toiselle kyvykkäämmälle tai halukkaammalle jälleenmyyjälle.

pystyisitkö korjaamaan Saabin vuosiksi eteenpäin? Täysin. Se ei vain ehkä ole yhtä kätevää kuin menneinä vuosina. Se, mikä kerran saattoi olla nopea palvelukäynti ennen töitä, voi vaatia vapaapäivää töistä matkustaakseen naapurikaupunkiin tai maakuntaan. Saabin oli määrä irtisanoa jälleenmyyntisopimukset 37%: n kanssa jälleenmyyjäelimestään Koenigseggin kanssa tehdyn tuhoon tuomitun sopimuksen nojalla. Riippumatta siitä, kuka ostaa merkin, on todennäköistä, että Saabin jälleenmyyntirunko kutistuu, mikä rajoittaa paikkoja koulutetuilla Saabin mekaanikoilla.

kuten aina, kuluttajan kannattaa lähteä ostoprosessiin silmät auki. Saabilla on yksinkertaisesti parempia vaihtoehtoja, joihin ei liity kohtuuttomia riskejä.
– Jeff Bartlett