LA PLUS RARE DES RARES EST OFFICIELLEMENT À VENDRE:

La seule L88 de 1967 avec son moteur d’origine, la Marque d’Excellence Duntov, LE Triple Diamant et l’Or Bloomington Décernés Corvette dans le Monde!

Et il est toujours intitulé à partir de juillet 1967!

Prix: 4 427 430Ana

Anaheim, CA – Le mois dernier, Corvette Mike, le principal concessionnaire de Corvette d’occasion et de voitures classiques depuis plus de 38 ans, a annoncé qu’il avait acquis le saint graal de toutes les Corvettes en 2018: le seul Coupé L88 de 1967 doté de son moteur d’origine. Maintenant, Mike et ses partenaires proposent le L88 à la vente à 4 427 430 $.

Après de longues discussions et un peu de torsion de bras à l’ancienne, Mike a convaincu ses deux partenaires, qui sont les parties prenantes majoritaires, d’entrer dans la voiture sur le marché frénétique des voitures de collection pour trouver le seul gars qui a tout dans sa collection sauf le summum de toutes les Corvette Stingrays. Il n’y en a pas d’autre ! L’exclusivité a ses droits de vantardise!!!

« Nous prévoyons de mettre le L88 aux enchères l’année prochaine, mais mes partenaires et moi-même avons pensé que nous aimerions donner à tous les amateurs la chance de l’acheter, pas seulement à ceux qui assistent à la vente aux enchères”, a déclaré Corvette Mike Vietro, fondateur et propriétaire de Corvette Mike, la seule marque reconnue avec trois sites d’un océan à l’autre.

Ce Coupé Corvette L88 Jaune Sunfire de 1967 est deux fois lauréat des prix Bloomington Gold et Triple Diamond et également récipiendaire de la marque d’excellence Duntov. Il a réalisé cet exploit remarquable et difficile à accomplir en seulement 13 mois sous la garde de la Corvette Mike Vietro. Il a subi une restauration complète du cadre avec chaque composant, écrou et boulon provenant de la voiture d’origine ou de fournisseurs NOS. En fait, le processus de restauration méticuleux de 10 ans a inclus les artisans effectuant la construction à parcourir le pays pour trouver les composants exacts qui se trouvaient sur la voiture à sa sortie de l’usine.

De plus, ce L88 est livré avec une liste impressionnante de la documentation d’usine originale, y compris le contrat de vente original, la copie de commande de Corvette (autocollant de réservoir), l’interview vidéo du propriétaire d’origine, les certificats CCAS sur l’étiquette de garniture et le moteur, qui les authentifie comme original d’usine, et le titre du propriétaire d’origine Nevada daté du 18 juillet 1967. Cette voiture n’a plus jamais été titrée depuis neuf.

Sur les 20 L88 produites en 1967, environ la moitié existent encore. Le but et le but de ces voitures étaient une chose; aller très vite sur la piste de course et gagner! Et ils l’ont certainement fait! Bien que certains L88 aient été conduits dans la rue, la plupart ont vu une sorte de service de piste. Et la plupart ont couru fort et ont été rangés mouillés. L’idée qu’un L88 survive avec son moteur d’origine toujours sous le capot semble presque impossible plus de 50 ans plus tard. Mais, croyez-le ou non, certains (trois pour être exact, dont deux cabriolets) survivent avec leur naissance avec 427. Ce Coupé ultra-rare en fait partie.

Alors, de quoi est faite une Corvette L88 ’67? À partir d’un moteur spécial à gros bloc 427ci ultra-performant, Chevrolet a ajouté un robuste M22 « Rock Crusher” 4-spd. transmission manuelle, allumage transistorisé K66, Freins à disque robustes J56, freins électriques J50, suspension robuste F41, suppression du chauffage C48 et, pour couronner le tout, un capot à induction L88. Des options supplémentaires étaient disponibles, mais la plupart des acheteurs ont choisi de conserver les voitures de course pures et intactes de leur L88, comme elles étaient censées l’être!

L’option Corvette L88 était le résultat d’années de travail de développement qui ont abouti à ce qui était essentiellement un package de course d’usine pouvant être commandé directement auprès de Chevrolet pour une toute nouvelle Corvette de rue. Avec plus de 500 CH, c’était l’une des voitures les plus puissantes d’un OEM en stock à l’époque. Ce package n’était disponible que de ’67 à ’69 et seuls 216 L-88 ont été construits ; 20 en ’67, 80 en ’68 et 116 en ’69. Ce moteur était si puissant qu’il a fallu très peu de préparation pour le préparer sur circuit. Et la course l’a fait! Les L88 ont participé et ont réussi dans des courses nationales et internationales respectées, telles que les 24 Heures du Mans, les 12 Heures de Sebring, les 24 Heures de Daytona et bien d’autres. Ces victoires en course avec le pack d’options L-88 ont fait de la Corvette une légende instantanée. Le nom L-88 et le champion sont devenus des désignations interchangeables.

« Ce L88 représente le summum de la collecte de Corvettes”, a déclaré Vietro,. « Aucune autre Corvette au monde ne peut revendiquer une telle rareté. Nous sommes honorés de posséder maintenant cette voiture. C’est un de mes rêves depuis des décennies. »Après avoir acheté et vendu plus de L88 1967-1969 que tout autre collectionneur en 39 ans, Mike Vietro connaît mieux les L88 et leurs allées et venues que tout autre passionné.

À propos de Corvette Mike

Corvette Mike est l’un des principaux concessionnaires de voitures d’occasion et classiques depuis plus de 38 ans, avec des emplacements dans le sud de la Californie, à Chicago et à Boston. Fondateur et propriétaire Mike Vietro dans l’une des autorités Corvette les plus citées du pays et est un conférencier très recherché. Il a été présenté dans plus de 20 magazines et journaux, y compris Road &Track, Autoweek, Motor Trend, Vette et Corvette Fever. Il a été à la télévision, à la radio et dans des interviews imprimées pendant plus de 20 ans. Corvette Mike a son siège social à Anaheim, en Californie, juste à l’extérieur de Los Angeles, mais vend des Corvettes et des classiques partout dans le monde. Pour plus d’informations, veuillez visiter www.corvettemike.com

DEMANDES DE RENSEIGNEMENTS:

Mike de Corvette: 714-630-0700