Votre voiture se sent-elle beaucoup plus lente que d’habitude et vous avez un voyant de moteur de contrôle sur votre tableau de bord?

Cela peut être causé par une fuite de boost!

Mais qu’est-ce qu’une fuite de boost et quels en sont les symptômes les plus courants?

Dans cet article, nous parlerons des symptômes courants d’une fuite de boost et de la façon dont vous pouvez facilement en trouver un.

Top 6 Des symptômes de fuite de boost

Une fuite de boost peut entraîner de nombreux symptômes différents. Il y en a quelques-uns qui méritent d’être examinés de plus près pour identifier une fuite de boost.

Les symptômes les plus courants d’une fuite de suralimentation sont un voyant de contrôle du moteur, une bobine de turbo lente, de mauvaises performances du moteur et de la fumée noire provenant de l’échappement lors de l’accélération.

Voici une liste plus détaillée des 6 symptômes les plus courants d’une fuite de boost.

Bobine Turbo lente

Le turbo fonctionne en augmentant la quantité d’air et de carburant pouvant être insérée dans un cylindre; augmentant ainsi la puissance et les performances. Cependant, avant que le turbo ne démarre’ sa turbine doit tourner très vite. Jusqu’à ce que cela se produise, le turbo ne joue aucun rôle dans la stimulation de la voiture.

Ce problème, généralement appelé retard du turbo, survient lorsque le turbo déverse de l’air et du carburant à envoyer dans le cylindre. Si ce processus est plus lent que d’habitude, vous rencontrez une fuite de boost. Le concept est simple; en raison d’une fuite, il faut plus de temps à un turbo pour remplir les tuyaux de suralimentation.

Perte de puissance

Pendant que vous accélérez, le turbo augmente la pression dans les tuyaux de suralimentation pour donner à la voiture de meilleures performances. S’il y a une fuite de suralimentation, il faudra plus de temps pour remplir ces tuyaux de pression et la pression sera plus basse que d’habitude.

Cela entraînera une perte drastique de puissance dans le moteur de votre voiture. Si la fuite est importante, cela peut même signifier que vous perdez toute la pression du turbo.

Voyant de contrôle du moteur

Le voyant de contrôle du moteur surveille tous les capteurs d’un moteur de voiture, y compris le capteur de pression de suralimentation.

S’il y a quelque chose qui ne va pas avec la pression de suralimentation du turbo, ce qui sera faux si vous avez une fuite de suralimentation – il allumera le voyant check engine.

Si vous voyez un voyant check engine sur votre tableau de bord, vérifiez les codes de panne avec un scanner OBD2.

Fumée noire de l’échappement

Le capteur CRG mesure l’air entrant dans le moteur. S’il y a une fuite sur les tuyaux entre le capteur CRG et le moteur, il y aura une perte d’air mesurée.

Cela provoquera un mauvais mélange air-carburant et, dans la plupart des cas, un mélange riche. Un mélange trop riche provoquera de la fumée noire du tuyau d’échappement. Donc, si vous ressentez de la fumée noire à l’échappement lors de l’accélération, il est certainement temps de vérifier les fuites de boost.

Faible consommation de carburant

La même chose s’applique à la consommation de carburant concernant la fuite de suralimentation et la mesure du capteur CRG.

Cela ne se distingue peut-être pas très facilement, mais si vous gardez un œil sur la consommation moyenne de carburant de votre voiture, vous attraperez facilement une fuite de boost.

Si la voiture consomme plus de carburant qu’elle ne le devrait, vous avez un problème. Un test d’étanchéité boost peut s’avérer utile dans de telles situations.

Faible ralenti

Cela ne s’applique que si vous avez une voiture avec un capteur de débit d’air massique ou un MAS / MAF. Le CRG détecte la quantité d’air sortant du turbo et entrant dans le moteur.

S’il y a une grosse fuite de boost, votre voiture aura des problèmes de marche au ralenti parfaitement. Il pourrait se bloquer et se fermer à la suite de la fuite.

Ce n’est pas très fréquent avec un ralenti médiocre à cause d’une fuite de tuyau de suralimentation, c’est plus fréquent si la fuite se trouve au niveau du collecteur d’admission derrière le corps de papillon, mais cela peut être vrai s’il s’agit d’une énorme fuite.

Qu’est-ce qu’une fuite de boost ?

Une fuite de suralimentation est un type de fuite d’air dans le trajet d’admission juste avant les cylindres du moteur. Il s’agit essentiellement d’une pince lâche ou d’un tuyau endommagé qui ne peut pas supporter la pression du turbo boost.

Ignorer une fuite de suralimentation réduira éventuellement la durée de vie de votre turbo et, à son tour, celle du moteur de la voiture.

L’ECU détermine le rapport carburant/air; cependant, en cas de fuite d’air en cours de route, le rapport est mal calculé.

Les moteurs diesel sont adaptés à cet égard car ils sont plus tolérants à un rapport carburant / air élevé. Cependant, les moteurs à essence sont sensibles. Par conséquent, une inspection des fuites de suralimentation est nécessaire pour des performances optimales de votre voiture.

Comment trouver une fuite de boost

Vous pouvez essayer de trouver la fuite de boost de la manière la plus difficile ou la plus facile.

Pour détecter facilement une fuite de suralimentation, vous devez utiliser une machine à fumée EVAP. Avec ce type d’appareil, vous trouverez des fuites de boost en un rien de temps.

La machine pressurise les tuyaux de suralimentation avec de la fumée, et s’il y a de la fumée provenant de quelque part dans le compartiment moteur, vous y avez probablement une fuite de suralimentation.

Si vous avez un petit atelier, il est définitivement temps d’y investir. Vous pouvez voir mes recommandations pour les machines à fumée EVAP ici: Meilleures machines à fumée EVAP.

La difficulté de trouver une fuite de boost est d’essayer de la trouver visuellement. Vérifiez tous les tuyaux et tuyaux de suralimentation pour vous assurer qu’aucun d’entre eux ne s’est desserré.

Vous pouvez également essayer soigneusement de pressuriser les tuyaux de suralimentation du moteur avec de l’air comprimé si vous avez un compresseur d’air. Soyez cependant très prudent – car les moteurs fonctionnent très bien à l’air sous pression!! Assurez-vous que les roues sont en l’air afin qu’elles ne commencent pas à avancer à cause de l’air sous pression et soyez très prudent avec la pression.