egyszerűen fogalmazva, tekintettel az előkelő szedán és kabrió piacok versenyképességére, jobb választás van, mint egy Saab. Míg a Saab 9-3 és 9-5 elég jól teljesítettek a tesztjeinkben ahhoz, hogy ajánlhatóak legyenek, a saját osztályukban a legalacsonyabb pontszámok közé tartoznak. Ezek az autók a hosszú modellgenerációk végén vannak, és a Versengő vállalatoktól újabb tervek állnak rendelkezésre—olyanok, amelyek az elkövetkező években lesznek. Ráadásul a Saab tulajdonjogával kapcsolatos bizonytalanságok aggodalmakat és kockázatokat okoznak a jelenlegi és a leendő autótulajdonosok számára.

a lame duck márkától való vásárlás egyedülálló kockázatokat hordoz a fogyasztók számára, amelyek nem léteznek egészséges, mainstream vállalatoknál. Amint azt a GM a Pontiac és a Saturn is bejelentette, tiszteletben tartja a Saab garanciáit, és szervizmunkát végez más, még életben lévő GM franchise-oknál, ha a márkát bezárják. A legjobb vállalati szándékok azonban nem teszik kényelmesebbé ezeket a márkakereskedéseket, jobban felszerelik alkatrészekkel vagy jobban képzettek. Ha pedig a Spyker vagy egy másik vevő átveszi a Saabot, lehetetlen megjósolni a tulajdonosokra vagy a szervezet életképességére gyakorolt hatást.

még mielőtt bejelentették, hogy a GM bezárja a divíziót, a Saab modellek az átlagnál nagyobb értékcsökkenést mutattak, ami azt jelenti, hogy idővel több értéket veszítenek, mint a tipikus modellek. Ennek a gyors értékcsökkenésnek az oka részben évek óta meredek kedvezmények voltak. Kétséges, hogy ez javulni fog a divízió bezárásával vagy akár eladásával, és a gyors értékcsökkenést nem ellensúlyozhatja a meredekebb kedvezmények lehetősége. De ha általában vezetni az autókat a földbe, értékcsökkenés nem számít annyira.

amint azt az úgynevezett autóválság során végzett vizsgálataink során megállapítottuk, míg a márkakereskedések más márkák modelljein is végezhetnek munkát, az alkatrész-leltár és a Technikusképzés gyakorlati korlátai vannak. Egyszerű munka, mint egy rutin szolgáltatás hívás nem jelent problémát. Például egy Chevrolet szerelő, aki egy Úttörőn dolgozik, ismerősnek találja a Saab 9-7X-et. Előfordulhat azonban, hogy az üzletnek nincs tapasztalata a Saab 9-5 problémájának kezelésére—egy szedán, amelynek kevés közös vonása van más észak-amerikai GM modellekkel. Ilyen esetekben, még a jótállási kérelmet is elhalasztják egy másik alkalmasabbra, vagy hajlandóbb, márkakereskedés.

képes lenne megjavítani egy Saab-ot az elkövetkező években? Abszolút. Lehet, hogy nem olyan kényelmes, mint az elmúlt években. Ami egyszer egy gyors szolgálati látogatás volt a munka előtt, egy szabadnapot igényelhet a szomszédos városba vagy megyébe való utazáshoz. A Saab a Koenigsegg-szel kötött ítélve megállapodás alapján felmondta a márkakereskedési megállapodásokat kereskedői testületük 37% – ával. Függetlenül attól, hogy ki vásárolja meg a márkát, valószínű, hogy a Saab márkakereskedő testülete zsugorodik, ezáltal korlátozva a helyeket képzett Saab mechanikával.

mint mindig, a fogyasztóknak nyitott szemmel kell belépniük a vásárlási folyamatba. A Saab-nál egyszerűen vannak jobb alternatívák, amelyek nem hordoznak indokolatlan kockázatokat.
—Jeff Bartlett