Le moto classiche e d’epoca sono disponibili in tutte le forme e dimensioni. Alcuni collezionisti amano specializzarsi in alcuni tipi di biciclette, come moto sportive o scooter, mentre altri hanno un’affinità con alcune marche, modelli o nazionalità di biciclette.
Le moto britanniche hanno una grande base di fan ma, quando si tratta di exotica, non c’è paese che comanda un seguito appassionato come l’Italia. La casa di Ferrari e Maserati ci ha portato anche alcuni dei più iconici due ruote troppo, come abbiamo scoperto quando abbiamo sbattuto la testa insieme a venire con i 10 più famosi marchi di moto latine
Aprilia
Aprilia è un novizio relativo nel mondo della produzione di moto. La Noale bicycle company ha iniziato dilettarsi in moto alla fine del 1960, ma un decennio più tardi era già un produttore top di macchine motocross.
Gli anni 1980 vedono Aprilia farsi strada nel mercato delle bici da strada, costruendo alcune macchine abbaglianti, in particolare la moto sportiva 125cc AF1. Il 1990 è stato un periodo spettacolare per Aprilia nelle corse, dominando i Gran Premi 125cc e 250cc e diventando sinonimo dell’icona italiana Max Biaggi. Più recentemente, hanno anche vinto il campionato del Mondo Superbike.
In questi giorni l’azienda è stata assorbita nell’enorme preoccupazione Piaggio e ha una gamma di prodotti più ampia che mai, mentre alcuni degli anni 1990 e dei primi anni 2000 metal hanno scritto “future classic” su di loro.
Modelli notevoli: RS250, Moto 6.5, RSV Mille
Benelli
Benelli è uno dei più antichi costruttori italiani, avendo prodotto la sua prima moto nel 1919.
L’azienda realizzò alcuni prodotti innovativi nei primi anni, tra cui una moto da corsa da 250cc, quattro cilindri sovralimentati nel 1939, solo per l’intervento bellico. Come molti (la maggior parte?) Produttori italiani, Benelli ha subito alcuni anni tumultuosi fin dalla seconda guerra mondiale-portando ad una serie di cambiamenti di direzione nel corso degli anni.
Benelli è probabilmente più famoso per dilettarsi con i suoi motori a sei cilindri nel 1970. Sotto la proprietà dell’industriale argentino Alejandro de Tomaso, che possedeva anche Moto Guzzi e la sua omonima azienda sportiva, la gamma Benelli Sei (six) è stata la prima motocicletta a sei cilindri di produzione-qualcosa garantito per dare loro lo status classico.
La produzione cessò nel 1988 e sarebbero passati più di un decennio prima che Andrea Merloni (proprietario del marchio Indesit) rilanciasse l’azienda con un modello a tre cilindri, il Tornado Tre.
Nonostante le grandi speranze e un team factory world superbike, il Tornado è stato un flop e il marchio è caduto di nuovo. In questi giorni è di proprietà cinese, sulla scia del ritorno con una gamma di gemelli di fascia media dall’aspetto ordinato. Resta da vedere se riusciranno a lungo termine, ma pensiamo che la relativa rarità del marchio, così come l’interessante ingegneria, vedranno aumentare l’interesse per le biciclette più vecchie nei prossimi anni.
Modelli degni di nota: 500 Quattro, 900 Sei, Tornado Tre 900
Bimota
Bimota sono nelle notizie di questi giorni, essendo stato rilanciato con un investimento che vede Kawasaki prendere una quota del 49,9% della società.
L’azienda nasce come costruttore di telai nel 1973, prendendo il nome dalle prime due lettere dei nomi dei suoi fondatori (Bianchi, Morri e Tamburini).
Nel 1970, i giapponesi stavano iniziando a costruire moto sportive ad alte prestazioni con motori potenti, ma con poca attenzione alla tecnologia del telaio. I primi sforzi di Bimota hanno preso questi motori contemporanei e hanno dato loro un telaio che li ha aiutati a gestire molto meglio. Queste prime moto sono state sviluppate per strada e pista, e utilizzati motori del calibro di Honda CB750 e Kawasaki Z1.
I primi Bimota erano kit, ma le moto complete presto sono andate sul mercato, avvolte in una carrozzeria mozzafiato e con cartellini dei prezzi da abbinare.
Gli anni 1990 videro l’introduzione della Tesi motorizzata Ducati, con il suo innovativo front-end, ma man mano che i produttori tradizionali iniziarono a costruire moto che gestivano bene come andavano, Bimota divenne sempre più irrilevante. L’ultimo chiodo nella bara fu il 500cc a due tempi V Due, con il suo motore interno (il primo dell’azienda, e finora solo) del 1997, che era seriamente imperfetto.
La frase “più rimonte di Sinatra” non è mai stata più appropriata di quando si parlava di Bimota, e hanno persino vinto un’improbabile gara mondiale di superbike in Australia nel 2000 (anche se erano stati protagonisti nella stagione inaugurale del campionato nel 1988).
La rarità, la mistica e l’alto prezzo di acquisto delle Bimota significano che vendono per un sacco di soldi sul mercato delle bici classiche in questi giorni.
Modelli notevoli: HB1, YB4ei, Tesi, V Due, SB8R
Ducati
Senza dubbio la più famosa casa motociclistica italiana di oggi, Ducati ha iniziato come produttore di componenti radio negli anni venti, prima di passare al motociclismo negli anni del dopoguerra.
Il piccolo Cucciolo, la loro prima macchina, era una bicicletta motorizzata che vendeva a centinaia di migliaia, e Ducati presto si trasferì nella produzione di biciclette più grandi.
Gli anni ’60 videro l’introduzione del design del treno a valvole desmodromico con cui sarebbero diventati sinonimi, e negli anni’ 70 uscirono con il motore bicilindrico a V di 90 gradi che li avrebbe resi famosi.
La corsa è stata anche un enorme strumento di marketing per Ducati in vari momenti della sua storia. Il campionato mondiale superbike, introdotto nel 1988, ha dato all’azienda una piattaforma su cui mostrare la sua abilità. La serie 916 del 1994, combinata con la guida di Carl Fogarty, li ha spostati dall’essere un giocatore di nicchia a un marchio super desiderabile e li ha messi su un percorso che continua oggi.
Modelli degni di nota: Mach 1, 900SS, 851, 916, Desmosedici RR
MV Agusta
Famosa per il dominio delle corse motociclistiche di alto livello negli anni ’50 e’ 60, MV Agusta produsse anche alcune delle moto stradali più esotiche dell’epoca.
Proprio come la Ferrari, le MV erano guidate da una polena patriarcale (in questo caso il conte Domenico Agusta) e avevano la passione per le corse, prima di tutto. Con piloti come Giacomo Agostini, Carlo Ubbiali, Phil Read, Mike Hailwood e John Surtees, MV Agusta ha vinto 270 Gran Premi e 38 titoli mondiali.
Anche le moto da strada erano speciali, ma quando il conte Agusta morì nel 1970, il team perse il suo vantaggio e non fu in grado di tenere il passo con la nuova generazione di macchine a due tempi di Suzuki e Yamaha. Anche la produzione rallentò e terminò definitivamente nel 1980.
Cagiva ha fatto rivivere il marchio nel 1991 e ha dato al mondo la splendida F4. Diversi cambi di proprietà hanno avuto luogo da allora, ma l’azienda moderna sembra aver trovato una certa stabilità, costruendo moto sportive di alta qualità che forniscono una valida alternativa alla Ducati.
Modelli degni di nota: 750 Sport America, 750 GT, F4
Lambretta
La Lambretta di Milano era un altro prodotto nato dalla necessità di far muovere l’Italia dopo la seconda guerra mondiale.
Realizzati da Innocenti, gli scooter sono stati messi in vendita per la prima volta nel 1947 e hanno guadagnato un seguito di culto, specialmente qui nel Regno Unito, dove sono diventati il veicolo di scelta dei Mod. Questa popolarità assicura che le Lambrette rimangano una vista comune oggi, specialmente nei numerosi raduni che si svolgono ogni estate.
British Leyland brevemente posseduto Innocenti nei primi anni 1970 e ha concluso la produzione di scooter per liberare la capacità produttiva per le piccole auto. Innocenti ha concesso in licenza il nome ai marchi di moda negli ultimi anni, ma un prototipo di scooter è stato mostrato al salone del motociclo di Milano qualche anno fa, suggerendo una rinascita potrebbe essere sulle carte.
Modelli notevoli: GP125, SX150, TV200
Laverda
Come tanti costruttori italiani, Laverda è entrata in moto nel secondo dopoguerra, cercando di diversificare e sfruttare la crescente domanda di trasporto personale.
Laverda aveva fatto motori per macchine agricole e ha fatto la sua prima moto alla fine del 1949.
L’azienda ha davvero lasciato il segno negli anni ‘ 70, quando sono diventati famosi per le biciclette ad alte prestazioni. Nel 1968 hanno portato fuori un 650cc e 750cc parallelo gemello, con prestazioni superando i britannici Nortons e Trionfi del tempo. Le moto erano ben progettate, ma più pesanti di altre moto sul mercato, tuttavia l’affidabilità era una grande cosa per Laverda, e hanno avuto un grande successo nelle gare di endurance con la SFC carenata, una delle moto più desiderabili dell’epoca.
Come Triumph e BSA, Laverda uscì con una tripla alla fine degli anni ‘ 60. La 3C era una bruiser 85bhp, mentre il distributore britannico ha sviluppato la brutale Jota con 5bhp in più e una velocità massima di 145 mph per renderla la moto di produzione più veloce al mondo quando è stata lanciata nel 1976.
In questo periodo, Laverda sviluppò anche il suo mitico V6 endurance racer, che si ritirò dal Bol d’Or del 1977 ma fu abbandonato dopo che le macchine a sei cilindri furono bandite dalle gare di endurance.
La società è andato al muro nel 1985 e una breve rinascita nel 1990 è stato ostacolato da terribili problemi di affidabilità da una gamma di moto che utilizzano sviluppi dei vecchi gemelli raffreddati ad aria in un telaio progettato olandese.
In questi giorni il marchio è di proprietà del gruppo Piaggio ma rimane inattivo.
Modelli degni di nota: Jota, 750 SFC, Alpino
Moto Guzzi
Fondata nel 1921, Guzzi è una delle prime generazioni di costruttori motociclistici italiani.
Moto Guzzi è stata attiva nelle corse negli anni ‘ 50, vincendo cinque campionati del mondo 350cc tra il 1953 e il 1957, e ha creato uno dei piloti più iconici di tutti i tempi con il V8 streamliner di breve durata, che è entrato nel campionato 500cc tra il 1955 e il 1957.
L’azienda è probabilmente più famosa per i suoi motori V-twin, che sono montati trasversalmente e sono dotati di trasmissione ad albero. Introdotto per la prima volta sulla V7 del 1967, i modelli hanno spaziato dai pendolari fino alla California cruiser e all’elegante bici sportiva Le Mans. Oggi il marchio fa parte della scuderia Piaggio e il V-twin raffreddato ad aria aggiornato viene utilizzato su ogni singolo modello dell’attuale gamma Moto Guzzi, dando loro un carattere reale che nessun altro produttore può eguagliare.
Modelli degni di nota: Le Mans, California, V7, MGS-01 Corsa
Moto Morini
Un altro marchio in piena rimonta, Moto Morini è ancora un altro costruttore italiano con un passato a scacchi.
Fondata nel 1925, l’azienda ha realizzato piccole biciclette sportive tra le due guerre. Dopo la seconda guerra mondiale, l’azienda riaprì con una gamma di macchine da 175cc che erano tra le più sofisticate dell’epoca.
Gli anni d’oro di Morini furono probabilmente nel 1970, quando introdusse i modelli 3½, una gamma di V-twins sportivi da 350cc, che furono successivamente affiancati dalle versioni 500cc. Anche se costoso rispetto ai rivali più grandi e più potenti, i Morini erano noti per la loro grande maneggevolezza. L’azienda è stata acquistata da Cagiva, ma è stata liquidata in quanto si è concentrata sul marchio Ducati.
Una rinascita è venuto nel 2004 ed è durato sette anni, prima che il fallimento ha colpito. In questi giorni, Moto Morini è di proprietà cinese e recentemente è stata annunciata una gamma di modelli 650cc, che sembrano entrare nel mainstream per la prima volta in assoluto.
Modelli degni di nota: Corsaro, 3½ Sport, Dart
Vespa
Il maggior produttore italiano di due ruote non produce superbike sexy, ma una gamma di umili scooter e ciclomotori.
L’azienda Piaggio creò la Vespa (che si traduce come Vespa) nel 1946 e, dopo un avvio lento, ha continuato a vendere oltre 16 milioni di esemplari.
Anche se progettato come un umile runaround, la Vespa ha dimostrato di essere una macchina che si è rivelata popolare in tutte le classi – aiutato in non piccola parte da Gregory Peck e Audrey Hepburn scooting in giro per Roma su uno nel 1952 film Vacanze romane.
In questi giorni Vespa si è affermata come un classico del design. Come i suoi contemporanei fratelli a quattro ruote, come la Mini, Fiat 500 e Volkswagen Beetle, la Vespa è stata reinventata per l’era moderna, con un’intera gamma di modelli che condividono lo stesso design sciolto degli originali 1940, ma con una tecnologia completamente moderna.
Modelli notevoli: Rally 180, PK 50, PX 200, T5
