デトロイトは豊かな歴史を持つ都市です。 長年にわたり、人々は仕事を求めて、アメリカの夢を達成することを期待して地域に移住しました。 “1880年までに、デトロイトは116,000人以上の移民都市でした。 40以上の異なる国籍が代表されました…ラテン系は増加している人口であり、多くは鉄道業界で働くために北に来ていました。”1

デトロイトは20世紀に入ると人口が非常に増加し、1910年には米国で9番目に大きな都市でした。 デトロイトは自動車産業の本拠地であるだけでなく、金属工芸品、鉄道車両、ストーブワーク、塗料、鉄、真鍮、銅も生産していた。 1910年までに、アフリカ系アメリカ人の中産階級が設立された。 1910年代後半は第一次世界大戦を見て、Detroitersは他のアメリカ人と同じように勇敢に戦った。 戦後、デトロイトは地理的に77.9平方マイルに成長した。”2この都市は、デトロイト芸術研究所、フリーメーソン寺院、フォックス劇場、その他多くの映画館の開館とともに文化的に発展しました。 1922年、フォード-モーター-カンパニーは40時間の労働週を導入し、デトロイトは新しいアメリカ人と移住アメリカ人にとって非常に魅力的な都市となった。 大恐慌はデトロイトに壊滅的な影響を与えた。 しかし、フランクリン・ルーズベルトの選挙とニューディールの開始により、デトロイトは立ち直ることができた。 多くの建設プロジェクトが開始された。 デトロイト動物園が建設され、有名なウッドワード-アベニューが拡張された。 住宅プロジェクトも市内に建設されました。 1932年、ニューディールのインテリア-デザイン-プロジェクトが資金提供され、有名な壁画家ディエゴ-リベラがフレスコ画”デトロイト-インダストリー”を完成させた。 3

第二次世界大戦後、デトロイトは国の経済をリードし、”世紀半ばで国の雇用の1/6を占めていました。”4戦後の豊かさは、都市の多くの改善を可能にしましたが、デトロイトは人種的に分離され、状況は悪化し始めていました。 デトロイトでの第二次世界大戦後の期間は、多くの場合、黒と白の人種的な談話を通じて議論されています。 これは、これら二つのグループが都市の主要な住民であったためです。 しかし、ラテン系のような他の民族グループが存在していました。 しかし、これらのグループには多くの奨学金は存在しません。 それにもかかわらず、アフリカ系アメリカ人は、住宅や雇用の人種的分離に反対しました。 著者のThomas Sugrueが指摘しているように、「1953年、デトロイトは米国のどの都市でも独立して所有されている黒人企業の中で最大の数を誇っていました。”5

Detroitersは、20世紀に二つの大きな暴動を目撃しました,一つは1943年に一つと1967年に一つ. 多くの人は、デトロイトは1967年の暴動から跳ね返っていないと主張している。 これが真実であるかどうかにかかわらず、デトロイトの歴史の転換点として暴動を見ることは重要です。 社会的、経済的な不安が流行していたし、まだデトロイトにあります。 また、1967年にはモーターシティの住民にとって、そして世紀の残りの部分を通じて、脱工業化の影響は激しく打撃を受けました。

デトロイトは今日もこれらの問題の多くに苦しんでいます。 企業は住民と同様に市の外に移動し続けています。 しかし、デトロイトの街にはまだ希望があります。 これは、デトロイトの南西側に存在する多くのラテン系によって示されています。 ラテン系は彼らのデトロイトを誇りに思っており、彼らがやっているすべての歴史を作っています。p>