“そして、毎年、私たちはより少ない車をテストする”と彼女は言った、車が一定の年齢に達すると、それはもはやテス

現在のところ、州は1993年から2009年の間に建設された自動車の排出試験を義務付けています。 昨年、駅は約40,200台の車をテストし、イーストバンクーバーのサイトでテストされたものの半分以上をわずかにテストしました。

ハガティは、サーモンクリーク施設の七つの従業員全員が他の場所で仕事を提供されていると述べました。 しかし、東バンクーバーの従業員とその同僚のために、それは彼らの履歴書を研磨を開始するには悪い考えではないかもしれません。 州内で最も人口の多い郡での車両排出試験の背後にある法律は、Decを日没します。 31, 2019.

ワシントンは、連邦基準よりも厳しい2005年にカリフォルニア州の自動車排出基準を採用しました。 1981年以来実施されている排出試験に最終的に終止符を打つことは、法案を動かすのに十分な議員を得るために打たれた取引の一つでした。

州のクリーンカー法の下で、2009年以降に作られた車両は、ワシントンで登録または販売される厳格なクリーンエア基準を満たす必要があります。 これらの基準を満たしていない新しい車は、州で販売または登録することはできません。