天気はあなたの飛行経験がいかに滑らかであるかに大きな役割を果たしています。 それはそれがどのようにでこぼこに影響を与え、また、それが出発し、時間通りに到着する可能性がどのように影響を与えます。 私はすでに地球の大気と風があなたの旅にどのように影響するかを議論しました—しかし、それらは飛行を変えることができる唯一のものではあ 雷雨は、おそらく起こっている最も劇的な気象現象です。 彼らは夜に昼を回し、あなたが一週間で見ることを期待するかもしれないよりも数分でより多くの雨や雹をダンプすることができます。 大きな雷雨は英国ではそれほど頻繁ではありませんが、米国や熱帯地方に旅行すると、本当に印象的な例がいくつか表示されます。

雷雨がどのように形成されるか

気象現象の王である積乱雲は、パイロットチャットで”CBs”と呼ばれ、決して過小評価すべきではありません。 与えられた24時間の間に世界中に約40,000の雷雨があると推定されています。 彼らは大雨、強風、激しい乱気流と同義です。 雷雨は形成するために3つの要素を必要とします。 それらに物質を与えるための水分の源、それらが成長するのを助けるための揚力の源、そしてその成長を続けるための不安定な空気。 その結果、気象学者がこれらの3つの要因が存在することを見ると、雷雨が起こりそうであると非常に簡単に予測することができます。

Moisture

雲は、微視的な核の周りに形成される凝縮した水蒸気であり、核として作用することができる固体であれば何でも、例えば煙や塵の粒子。 雲が形成されるためには、水分の源が必要です。 多くの場合、これは海から来ています。

しかし、水の温度もCBsが形成される可能性に大きな役割を果たしています。 蒸発は温水システムでより一般的です。 その結果、冷たい水の領域と比較して、より多くの水分が大気中に入れられる。

Lift

空気中に水分があると、それが上昇して雲を形成できるようにするには、リフトの源が必要です。 この上昇はいくつかの要素によって影響される空気密度の変化から来る。 日中、太陽は地球の表面を加熱します。 表面が加熱されると、その熱の一部が空気中に伝達されます。 但し、この暖房はある区域が他より速く熱するので均一ではないです。 芝生のフィールドの隣に駐機場の駐車場を取る。 駐車場は、異なる温度のそれらの上に空気の列を作成し、芝生のフィールドよりもはるかに速く加熱されます。 草の上の冷たい空気が重いので、それは沈む。 それが沈むと、それは駐車場の領域にこぼれ、暖かい空気をさらに高く押し上げます。 冷たく暖かい空気を移動させるこれらの列は熱と呼ばれます。 パイロットは、彼らが夏に着陸するためのアプローチに高速道路や駐車場のような領域を通過する場合、彼らは余分なリフトを取得する可能性があ 彼らはその後、滑走路の前に草の上を横断するように、彼らはシンクを体験することができます。 よく訓練された乗組員はこの可能性を認識し、それに応じて行動する準備ができています。 英国では、このように雷雨を形成するために必要な太陽からの熱がない傾向があります。 代わりに、それらは正面システムの一部として発生する可能性が高くなります。 前線は、暖かい空気と冷たい空気の間の境界であり、したがって、異なる空気密度の領域である。 より冷たく、より密な空気はそれに先んじてより暖かい空気を持ち上げる。 この空気が湿っていると、雷雨が正面に沿って形成されます。

不安定性

空気に揚力の源があっても、成長し続けることができなければ、雷雨は形成されません。 これは不安定性が入るところである。 物体が上向きに押されて上昇し続けると、空気は不安定であると考えられます。 それは通常、冷たい乾燥した空気が暖かく湿った空気の上に座っているときに発生します。 これらの状態が発生すると、暖かく湿った空気の塊が上向きに押されると、それは上昇し続けます。 あなたが以前から覚えていれば、高さが増すにつれて、空気は冷やされます。 空気のこの質量が冷却を開始すると、水蒸気の一部が識別可能な雷雨雲を形成するために凝縮します。 この蒸気がより多く冷却すると同時に、雨および時々あられとして落ちます。

雨と雹

あなたは夏にそれらの”フリーク”シャワーのいずれかを経験したことがありますか？ あなたは暖かい八月の日にショートパンツやフリップフロップで出ているものの一つ,突然自分自身が上から氷のペレットによって砲撃されて見つ あなたがカバーのためにダッシュすると、あなたは雪のように見えるものが舗装に蓄積し始めるのを見ます。 あなたがそれを知っている前に、雹が沈静化し、再び明るい青い空があります。 “天気はその心を構成することはできません！”どのくらいの頻度で、上記のような状況でこのフレーズを聞いたことがありますか？ 実際には、この短命の現象は、教科書雷雨活動です。 天気はあなたが条件のために期待するとおりに正確にやっています。 これらの嵐。 上記のように、わずか30分で形成することができます。 雲の中の水蒸気が上昇し、垂直エネルギーを使い果たすと、それは上空の寒い温度で冷却されます。 航空の何かと同じように、何が上がるか、降りてくる必要があります。 この降水量は、あなたが地面に経験する簡単な、しかし強烈な、シャワーを作成し、落ちます。 雲が上部の風によって吹き飛ばされると、降水量が落ちる領域も移動します。 これは、再び青空の突然の外観になります。 その心を構成することができない天気ではなく、それはちょうどそれが何をしています。 大雨は、空気中の航空機のための問題の多くではありません。 設計段階の間に、エンジンは天候がそれらで投げることができるものをの最も悪いの取ることができることを保障するためにテストされる。 下のビデオは、水と氷のトンがエンジンに強制され、彼らは完全に動作し続ける方法を示しています。 大雨が航空機に影響を与える可能性がある場所は、離着陸中です。 すべての離着陸のために、パイロットは、それがそうすることが安全であるかどうかを判断するために詳細な計算を実行します。 これらの計算の1つの要因は、滑走路が乾燥しているか、濡れているか、雪や氷で覆われているかにかかわらず、滑走路の状態です。 滑走路が濡れていると、制動効率が低下し、航空機が停止するまでに長い距離がかかります。 その結果、パイロットは滑走路が与えられた条件のために安全に停止するのに十分な長さであることを確認するために、着陸距離の計算にこれを 離陸時も同じです。 パイロットは、彼らがもはや安全に停止することはできませんどの時点で知っている必要があります。 濡れた滑走路は、この決定点が離陸実行の早い段階で到達することを意味します。 イベントの前にこれらの計算を実行することにより、パイロットは瞬間に本能的に反応する必要はありません。 それらは低い作業負荷の時に計算される図に彼らの決定を基づかせている。 今後の記事では、離着陸性能について詳しく説明します。

風

出発ラウンジに座って窓の外を見て、あなたはおそらく近づいて雷雨の最初の兆候は空が暗くなっています。 厚い嵐の雲が近づくにつれて、地面に緩いオブジェクトに目を離さない。 手荷物のカートの上の防水シートが風ではためき始めることに気づく。 建物の旗は以前よりもはるかに強く吹いています。 これらの突風は、近づいている嵐の物語の兆候です。

突風前線

水蒸気が雲の中で冷えると、雨や雹のように落ちることを上記のセクションから覚えているでしょう。 それが落ちると同時に、それはまた地球に向かう空気のdowndraftsを作成する。 これらのdowndraftsが表面に当るとき、外側に行くことをどこにも持っていない。 床に水のガラスを注ぐことについて考えなさい。 水が地面に当たると、それは外側に飛び散ります。 水を注ぎ続け、はねかけることは均一ではないです。 時にはそれは一方向に遠くに行き、他の回はこれまでではありません。 それは風と同じです。 それが表面に当たると、それは異なる速度で広がる。 突風を発生させるのはこの速度の違いです。 CB雲が地面を横切って移動すると、これらの突風前線は雲の前に押し出され、雷雨が差し迫っていることを示す良い兆候を与えます。 パイロットにとって、風速と方向のこの変化は飛行に大きな影響を与える可能性があります。 あなたが私の前の記事から覚えていれば、風の変化は乱流の原因となるものです。 したがって、雷雨とそれらに関連する突風前線は、パイロットと航空交通管制官によって非常に真剣に取られています。

Lightning

一般の人々は、雷に打たれた航空機の良い写真やビデオを愛しています。 航空機の内部では、大きな強打やフラッシュを経験するかもしれません。 しかし、それは劇的に見えますが、このようなストライキは航空機にほとんど影響しません。

落雷すると、胴体内の原子は本質的にエネルギーを表面に押し込み、内部から遠ざけます。 航空機はファラデーケージとして機能します。 その結果、航空機への損傷は、いくつかの小さなマークや百万プラスリベットのカップルが行方不明になる可能性があり、外部に限定されています。 その結果、航空機が着陸すると、これらのマークがすべて処理されていることを確認するためにチェックが行われます。 条件が十分に極端な場合は、嵐が通過するまで離陸または着陸を遅らせることが適切である可能性があります。 地上にいる間、これはあなたの出発に遅れを引き起こすでしょう。 すでに滑走路にある航空機は離陸を待っており、その結果、キューが増えています。 遅延が十分に長い場合、それはあなたの航空機が出発する前にゲートで待たなければならないことを意味する可能性があります。 バックログが大きくなるにつれて、他の航空機は駐車場が利用可能になるのを待たなければなりません。 空気中では、それはあなたの飛行が保持パターンを入力する必要があることを意味するかもしれません。 しかし、雷雨は予測するのがかなり簡単であるため、パイロットはこの可能性を認識しています。 目的地の空港で嵐が予想される場合は、通常、着陸を遅らせる必要があることの不測の事態をカバーするために余分な燃料を取ります。

パイロットが雷雨を避ける方法

上記のすべては少し驚くべきことに聞こえるかもしれませんが、私は一つのことについて明確にしましょう。 あなたのパイロットがするすべてのことは、あなたを安全に保つために行われます。 私達はaからBに安全に得ることを確かめるために支払われます。 但し、私達は決して、安全を妥協しません。 私たちは自分の家族を持っています。 私たちには自分の子供がいます。 私たちは私たちが取得したい私たち自身のパーティーを持っています。 私たちが出席したい結婚式。 私たちも安全にそこに行きたいです。 だから、雷雨の影響を避け、あなたを安全に保つために、私たちは私たちの処分でいくつかの方法を持っています。

予測

あなたのパイロットも、航空機にステップする前に、彼らは途中と目的地で天気を含む徹底的なブリーフィングを行います。 雷雨が予測されている場合、彼らはより多くの燃料を取るでしょう。 これにより、計画されたルートから逸脱して嵐を避け、嵐がクリアされるまで目的地に留まることができます。

気象レーダー

一度空中、でも予測の最高で、システムは非常に動的です。 私が前に述べたように、雷雨はわずか30分で形成することができます。 彼らはかなり目立つように、彼らは日中に明確に定義されている場合、これは大丈夫です。 夜には、それは別の問題です。 私たちは事前に大きな雲を検出するために、我々は気象レーダーを持っています。 レーダービームを送ることによって、それは水滴から跳ね返る。 水滴が密度が高いほど、雲は密度が高くなります。 このため、事前に雲を検出することはできますが、乱流は検出できません。

レーダーが返され、検出された雲がナビゲーションディスプレイに表示されます。 この写真から、私たちはそれらを避けるための最善の方法を決定することができます。 可能であれば、私たちは雷雨の雲の風上を飛ぶようにしてください。 これは、乱流の最悪は、それらの風下に発見されているためです。 次に、大きな定義された嵐を見るときは、上部がどの側に発達しているかを見てください。 それは常に風下側で成長します。

パイロットレポートとeWAS

新技術はまた、私たちはあなたの飛行をより安全に保つ助けています。 EWasなどのアプリは、正確な天気予報を表示するだけでなく、パイロットが天気を報告することもできます。 オンボードのWi-Fiを使用すると、パイロットはよくレーダーがそれらを与えることができるものの前に、自分のルート上の天気のリアルタイムの画像を

ボトムライン

飛行中に、あなたはぼんやりと窓の外を見て、いくつかの巨大な雲に気づいている可能性があります。 あなたはルートがそれらの間でうまくあなたを取ったことはかなり幸運だと思ったかもしれません。 それは運では起こりません。 あなたが後ろでリラックスしている間、あなたのパイロットは常にルートを監視しています。 雷雨があなたの道にある場合、彼らは航空機が素敵で滑らかな飛行を維持し、それらを回避することを確実にするために必要なことを行います。 イーサン*ミラー/ゲッティイメージズによって注目の写真。