簡単に言えば、高級セダンとコンバーチブルマーケットプレイスの競争力を考えると、サーブよりも良い選択肢があります。 サーブ9-3と9-5は、推奨されるテストで十分に実行されていますが、それぞれのクラスで最低のスコアを持っています。 これらの車は長いモデル世代の末尾にあり、競合企業から利用可能な新しいデザインがあります—今後数年間の周りになりますもの。 さらに、サーブの所有権に関する不確実性は、現在および将来の車の所有者のための懸念とリスクを作成します。

lame duckブランドからの購入は、健康で主流の企業には存在しない消費者にとってユニークなリスクを伴います。 GMはポンティアックと土星と宣言しているように、それはサーブの保証を尊重し、ブランドがシャットダウンされた場合、他の、生き残ったGMのフランチャイズでサービス作業を実行します。 但し、最もよい団体の意思はそれらの販売会社をより便利にさせないし、部品とよりよく貯蔵されるか、またはよりよく訓練される。 とすべきスパイカーまたは別の買い手買収サーブ、それは所有者や組織の実行可能性への影響を予測することは不可能です。

GMが部門を閉鎖すると発表される前でさえ、サーブモデルは平均よりも減価償却が大きく、典型的なモデルよりも時間の経過とともにより多くの価値を失うことを意味していた。 その急速な減価償却の理由の一部は、急な割引の年をされています。 これは、部門の閉鎖や売却によって改善されるかどうかは疑問であり、急速な減価償却は、より急な割引の可能性によって相殺されない可能性があ しかし、あなたが通常あなたの車を地面に運転するならば、減価償却費はそれほど重要ではないかもしれません。

私たちは、いわゆる自動車危機の間に私たちの調査で発見したように、ディーラーは他のブランドのモデルで作業を行うことができますが、部品の在庫や技術者の訓練には実用的な制限があります。 定期的なサービス呼び出しのような単純な作業は問題ではありません。 例えば、先駆者で働くシボレーの機械工はよく知られているとサーブ9-7Xを見つける。 しかし、店はサーブ9—5の問題に取り組む経験を持っていないかもしれません-他の北米のGMモデルとほとんど共通していないセダン。 そのような場合、保証の要求は別のより可能な、またはより喜んで、販売会社に延期される。 あなたは今後何年もサーブを修正することができますか？

絶対！. それはちょうど過去数年間ほど便利ではないかもしれません。 一度仕事の前に迅速なサービス訪問されている可能性があります何が近隣の町や郡に旅行する仕事をオフに一日を必要とするかもしれません。 サーブはKoenigseggとの運命の契約の下で彼らのディーラー体の37％とのディーラー契約を終了することでした。 誰がブランドを購入するかにかかわらず、サーブのディーラーの体が縮小し、訓練されたサーブのメカニックの場所が制限される可能性があります。

いつものように、消費者は目を大きく開いて購入プロセスに入るべきです。 サーブでは、過度のリスクを運ばない、単により良い選択肢があります。
—ジェフ-バートレット