| Article Information | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Category: | General |  |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Content source: | SKYbrary |  |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Content control:2015 년 12 월 15 일(금)~2015 년 12 월 15 일(금)~2015 년 12 월 15 일(금)~2015 년 12 월 15 일(금)~2015 년 12 월 15 일(금)~2015 년 12 월 15 일(금)~2015 년 12 월 15 일(금)~2015 년 12 월 15 일(금)~2015 년 12 월 15 일(금)~2015 년 12 월 15 일(금)~2015 년 12 월 15 일(금)~2015 년 12 월 15 일(금)~2015 년 12 월 15 일(금)~2015 년 12 월 15 일(금)~2015 년 12 월 15 일(금)~2015 년 12 월 15 일(금)피렙은 비행중인 항공기에 의해 발생하는 실제 기상 조건의 보고서입니다. 전통적으로 이러한 보고서는 전파를 위해 적절한 지상국으로 라디오를 통해 전송되지만 필요한 경우 착륙 후 전화로 만들 수 있습니다. 최근에는 적절하게 장착 된 항공기가 항공기 기상 데이터 릴레이(암다르)프로그램을 사용하여 기상 보고서를 자동으로 보낼 수 있습니다.위험한 날씨는 난기류,기내 착빙 및 뇌우를 포함한 여러 형태로 존재합니다. 이러한 현상에 직면 한 조종사는 발생한 위협의 시간,위치 및 강도를보고하여 다른 항공기의 비행 안전에 기여할 수 있습니다.이 과정은 거의 모든 영공에서 권장됩니다. 5,000 피트 이하의 천장 5 마일(표면 또는 고도)이하의 가시성 뇌우 및 관련 현상 가벼운 정도 이상의 착빙 중간 정도 이상의 난기류 바람 전단 보고 또는 예측 피레프스에게보고 또는 예측 피레프스에게보고 또는 예측 피레프스에게보고 또는 예측 피레프스에게보고 또는 예측 피레프스에게보고 또는 예측 피레프스에게보고 또는 예측 피레프스에게보고 또는 예측 피레프스에게보고 또는 예측 피레프스에게보고 또는 예측 피레프스에게보고 또는 예측 피레프스에게보고 또는 예측 피레프스에게보고 또는 예측 피레프스에게보고 또는 예측 피레프스에게보고 또는 예측 피레프스에게보고 또는 예측 피레프스에게보고 또는 예측 피레프스에게보고 또는 예측 피레프스에게보고 또는 예측 피레프스에게보고 또는 예측 피레프스에게보고 또는 예측 피레프스에게보고 또는 예측 피레프스에게보고 또는 조종사는 협력하고 신속하게 이러한 조건과 같은 다른 대기 데이터의 자원 봉사 보고서를 촉구한다: 구름 기지,꼭대기 및 층 비행 가시성 강수량 안개,연기 및 먼지와 같은 가시성 제한 고도에서 바람 온도 위에 파일럿 보고서를 수신하는 지상국은 모든 관련 당사자에게 정보를 형식화하고 보급합니다. 위험 지역의 다른 항공기에 대한 조언 외에도 피레프가 사용됩니다:비행 서비스 센터에서 다른 조종사를 브리핑하고,기내 권고를 제공하고,기상회피 정보를 제공하여 항공기 운행을 촉진하고,가장 유리한 고도를 결정하고,기상청에서 항공 예보를 확인하거나 수정하기 위해 센터의 지역 내에서 위험한 기상 정보를 발행합니다. 어떤 경우에는,위험 조건의 파일럿 보고서는 기상청,다른 정부 기관,군사 및 기상 현상의 연구에서 연구 활동을위한 민간 산업 그룹에 의해 권고의 발행에 대한 트리거 메커니즘이다 필수 정보에는 위치(일반적으로 탐색 지원 또는 수정,시간,고도 및 항공기 유형을 참조하고 위험에 대한 설명이 포함됩니다. 조종사는 착빙 또는 난기류의 강도를 설명 할 때 국가 항공 당국 또는 기타 적절한 간행물에 따라 표준 정의를 사용해야합니다. 피레프를 수신하는 지상국은 보급을 위해 표준화 된 형식으로 정보를 코딩합니다.파일럿 보고서는 다음 표에 따라 전송을 위해 코딩됩니다.
Example Pilot ReportsThe following are examples of PIREPS with 디코드 제공: KCMH UA/OV 원숭이 230010/TM1516/FL085/TP BE20/SK BKN065/WX FV03SM HZ 푸에 따/20TB LGT
UACN10 CYXU 271338 YZ UA /OV CYYZ 180055 /TM 1338 /FLDURD /TP A319 /TB MDT 200-240 /IC MDT MXD 040-050
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||