Da Murray Luxford begynte å lete etter en samlerbil, var Han ganske klar på hva han ville. «Jeg ville bare ha en ren, original gammel bil,» sier han og legger til, » jeg ville ha noe som skiller seg ut som jeg ikke kommer til å tape penger på .»

Det var ingen tvil om at Han kjøpte en prosjektbil, Sier Murray. «Det er fem ting du trenger å gjøre en restaurering – tid, penger, kunnskap, verktøy og et sted å gjøre det. Jeg har ikke noe sted å gjenopprette en bil. Jeg ville bare gjøre små ting og opprettholde det slik det var ment å være.»

da han var ung, hadde familien en rekke fine Fords i full Størrelse, Men Murray bestemte seg tidlig for at Han var mest interessert i En Falcon compact. «Jeg likte alltid Den første generasjonen Falcon med rund kroppsstil,» forklarer han, og bemerker ikke bare at disse bilene fortsatt var rimelige, de var ganske små og ganske enkle å jobbe med. «Det er ikke en stor landyacht.»

robert K. Rooney, Kjører

Mens Du søker på nettet i April 2015, Luxford kom over en liste for en rød og hvit to-dørs ’61. «Da jeg så det, visste jeg at det var den ene,» husker han. Med det sagt, det var ikke akkurat et spørsmål om forelskelse blindt. Murray inngikk en detaljert korrespondanse med eieren og ba om bilens historie og mange fotografier. Bildene viste en bil som var nesten for god til å være sant.Ford introduserte Falcon i kjølvannet av sitt katastrofale forsøk på å utfordre For en større andel Av mid-priset markedssegmentet Med skjebnesvangre Edsel. Som premium bilmarkedet forskjøvet i resesjonen på Slutten Av Femtiårene, mindre og mer økonomiske biler begynte å selge i enestående tall. Ikke bare import som Volkswagen, Men Amerikanske biler som Studebaker Lark Og Rambler American utnyttet en nisje Som Detroits Store Tre gikk glipp av.

Falken dukket opp i 1960. Det var nesten en fot smalere enn full-size Ford, mye kortere og tusen pounds lettere. Den ble drevet av en ny 144 kubikk tommers inline seks som var mye lettere enn den sammenlignbare motoren i de store bilene. Den nye bilen solgte de nye kompakte oppføringene fra Både Chevrolet og Chrysler kombinert – Den mest vellykkede nye modelllanseringen I Fords historie opp til det punktet.

Hva Murray kjøpte var En 1961 Falcon to-dørs sedan med valgfri to-trinns automatgir og DeLuxe trim nivå. Ifølge Luxford, DeLuxe-pakken tilbys ekstra krom trim, en radio, askebegre i hver baksetet armlene og en begrenset skli differensial. Hans nye bil hadde også to utvendige speil som ville vært forhandler installert.Murray lærte at hans nye kjøp ble bygget I San Jose, California og solgt I St. Louis, Missouri, hvor det tilsynelatende brukte omtrent 50 år lagret i en garasje. Rundt 2010 kjøpte Et Ontario-par det fordi kona hadde lært å kjøre på en lignende bil. Som ofte skjer, stemte virkeligheten i 1961-teknologien ikke med minnet, så bilen gikk opp for salg.Hver indikasjon var at bilen var i en bemerkelsesverdig tilstand av bevaring, Så Luxford gjorde avtalen og fikk bilen sendt med tog til Calgary. Da Det ble droppet av på den nye bilforretningen hvor Han jobber som tekniker, Tok Murray den første muligheten til å sjekke Falcon fra topp til bunn. Han sier at den forrige eieren fortalte ham: «Hvis bilen ikke er alt jeg sier det er, kan du sende den tilbake, og jeg refunderer pengene dine og betaler for frakten .»Når Luxford avsluttet sin undersøkelse, sa han at det ikke var mulig å slippe bilen.

Likevel var det noen ting som trengte å gjøre. Forhjulssylinderne måtte byttes ut og Murray gjorde noe arbeid på bremsene. Over tid været stripping rundt vinduene hadde forverret og alder var trolig den skyldige for en overføring problem som nødvendiggjorde en gjenoppbygging.Hva Murray undret seg over da Han fikk det, og fortsatt er overrasket over i dag, er kroppens tilstand. Under og i bagasjerommet ser bilen nesten fabrikkfri ut. Selv om bilen har blitt malt i Sin opprinnelige Monte Carlo Rød Og Korintisk Hvit, gikk over kroppen med en magnet, viste ingen kroppsfyller. Grillen og frontruten, de første delene av en bil for å opprettholde kjørerelatert slitasje, ser helt ny ut. Bilen viser færre enn 22.000 miles på kilometertelleren. «Hvem vet om det er gått rundt,» Sier Murray. «Jeg tviler virkelig på det.»

Luxford innrømmer at han aldri hadde kjørt, eller satt i, En 1961 Falcon før du tar levering av sin to-tonet skjønnhet. «Det er ikke en rask bil,» innrømmer han. «Det er sakte. Det liker 50 miles i timen. Det håndterer ikke bra, men bremsene og styringen er ikke dårlige.»The Falcon gjør en opptreden på en håndfull viser hvert år, Og, Murray sier, tiltrekker seg en god del oppmerksomhet. Selv om Mange Falker ble solgt, og mange husker dem, er de svært sjelden sett lenger. De som slår opp har vanligvis vært hot-rodded. En ren original bil som Murray er ganske sjelden.

» Jeg vet ikke hvordan Den overlevde alle disse årene, » Sier Murray, og innrømmer at Han aldri hadde kjørt, eller til og med satt i, En 1961 Falk før han tok levering av sin to-tonede skjønnhet.

«Det er en original bil med alle de originale metallplater. Det var derfor jeg ville ha det. Jeg vet ikke hvordan det overlevde alle disse årene, » Luxford sier. «Det er så få hyggelige overraskelser i livet, men jeg fikk akkurat det jeg ønsket. For at litt penger, jeg gjorde OK. Jeg visste at jeg ville være fornøyd med denne bilen.”