En «doughnut» er det lov å rotere baksiden av bilen rundt forhjulene kontinuerlig, og dermed skape sirkulære skid merker hvis det gjøres riktig, og forårsaker mye dekk røyk. Alt i alt er det en ganske meningsløs teknikk, uten reell bruk bortsett fra å vise seg. Greit nok.
smultringen utføres forskjellig foran og bak. For å fortelle deg sannheten, er de eneste virkelige donuts utført med en kraftig bakhjulsdrevet bil. De beste donuts du noensinne vil se er utført Av V8 Mustangs, Z28 Camaros Og Trans Ams, sammen med rally-avlet all-wheel-drive monstre som Lancer Evo OG WRX STi, som sender mer kraft til bakhjulene enn de fremre. Bakdrivere utstyrt med en begrenset differensial har også en fordel, da begge drivhjulene spinner i samme hastighet. Donuts er imidlertid mulig med et bredt spekter av biler, men det er en veldig vanskelig teknikk og krever mye øvelse. Du vil ødelegge mange dekk i prosessen, så sørg for at den lokale brukte dekkforhandleren er din beste venn.
Video : En Porsche 911 gjør donuts i offentlig
WMV format / 456kb / 16 sek.
Først vil vi se på bakhjulsdrift donuts. Trikset for å få en smultring til å skje er å raskt starte overstyring, men ikke så mye at du bare gjør en plutselig 180 graders spinn og stopper. Den vanligste metoden med manuell girkasse er å velge 1. gir, sakte begynne å kjøre rundt i en stor sirkel, og vri deretter rattet for å gjøre en strammere sirkel samtidig som du trykker på clutchen og trekker håndbremsen. Når bakhjulene låser seg og bilen begynner å skli, gulv gasspedalen, slipp håndbremsen og la clutchen ut. Du vil nå begynne å spinne hvis bilen din har nok strøm. Det tar øvelse å forsøke å balansere gasspaken for å produsere en rund nok doughnut med bakhjulene mens du holder innsiden av forhjulet på omtrent samme sted. Med en automatisk, bør du først skifte til 2 (Eller L eller hva det heter i bilen din-ideen er å velge utstyret som brukes til å klatre bakker, slik at du får mest mulig dreiemoment). Du bruker deretter moderat trykk på bremsepedalen med venstre fot, og deretter gulv gasspaken helt med høyre fot. Bakhjulene skal nå begynne å spinne mens de låste forhjulene holder bilen på ett sted. Hvis hjulene ikke begynner å spinne, ta av bremsepedalen litt. Når bakhjulene begynner å spinne, sakte gå av bremsepedalen til bilen begynner å bevege seg. Begynn å dreie hjulet og slipp bremsepedalen mer, og når du øker hastigheten, drei hjulet mer skarpt og ta det meste av trykket av bremsepedalen. Bilen vil hoppe fremover og svinge skarpt, og baksiden vil bevege seg sidelengs. Hvis du begynner å bremse ned, bruke bremsene lett, og tilbake av bremsene som du begynner å spinne raskere. Når du spinner virkelig fort, kan du til og med flick hjulet den andre veien for å begynne å spinne i motsatt retning. Hvis du ikke kan starte et spinn i det hele tatt, er bilen din for svak for denne typen ting. Et siste grøftforsøk kan være å klemme bilens bremselinjer som fører til bakhjulene, og dermed deaktivere bakbremsene dine, og det er også enheter som kalles linjelåser som gjør dette, men hvis du ikke har noen anelse om bilmekanikk, bare gi opp og kjøp en ny bil.
Video : EN VW Jetta gjør smertefulle FWD donuts
WMV-format / 383kb / 13 sek.
nå for forhjulsdrevne donuts. Disse omvendt donuts ser enda mer gal enn bakhjulsdrift donuts. De blir lettere utført med langhjulsbiler som Maximas, Bonnevilles eller Accords. For å starte smultringen, vri rattet helt i en retning og skift i revers. Deretter, hvis du bruker en manuell, trykk på clutchen, gulvet gasspedalen og slipp clutchen. Bilen vil kjøre bakover og snu en stund før forhjulene mister grepet og begynner å glide. Fronten vil nå rotere tett rundt bakhjulene. Tilbake av gassen litt slik at du ikke treffer redline. Bilen vil avta når du går av, så da må du holde gasspaken i konstant posisjon. Du kan til og med slå hjulet quicky helt i den andre retningen, for å få bilen til å glide rundt den andre veien. Vær oppmerksom på at disse omvendt donuts generere store lateral G, så hvis du har en svak mage, bære en barf bag i bilen. Nå, for å forsøke enkle rwd – stil donuts med frontdriveren din, kan du bruke håndbremsen. Det er svært vanskelig å bryte bakhjulstrekk på en tørr overflate, så en glatt overflate anbefales. For å gjøre dette, vri rattet complelety i en retning og skift til første gir i manuell eller bakkeklatring i automatisk. Gulvet gass, og bilen vil begynne å snu kraftig. Når bilens kropp ruller til den ene siden, riv håndbremsen for å få bakhjulets lysbilde startet. Nå må du holde en hånd på håndbremsen og fortsette å trekke og slippe den på de rette øyeblikkene for å holde bakenden glidende. Kraften bør holdes opp, men du bør være forsiktig med å over-rev motoren i første gir. Som nevnt før, må du gjøre dette på en glatt overflate, som en våt parkeringsplass eller grus. På gress eller smuss kan du til og med forlate håndbremsen og fortsette å spinne. Et populært triks for å gjøre donuts på asfalt er å sette plast skuffer eller treplanker under de bakre dekkene og holde håndbremsen opp.
Video : En Nissan Skyline GT-R GJØR AWD donuts
WMV-format / 293kb/9 sek.
hvis du har en firehjulstrekk bil, kan du ganske mye glemme å gjøre donuts. De eneste som er i stand til aggressive donuts er de hardtslående Lancer Evo, Skyline GT-R og Impreza WRX STi. Andre som basic Impreza og Legacy kan bli lurt rundt med på en glatt overflate. De fleste andre oppskalere AWD-biler har heller ikke kraften eller er satt opp helt feil. Mens Evo og alle har mer kraft sendt til bakhjulene, sender biler som AWD Passat W8 det meste av kraften til forhjulene, og sender litt strøm til baksiden bare når tap av trekkraft oppdages. Uansett, hvis du har en BAKSPENT AWD-bil, er teknikken i utgangspunktet den samme som FOR RWD-biler, bortsett fra at du må spille med mye høyere rpm for å bryte alle fire hjulene løs.
for best resultat, slå av klimaanlegget og slå av traction control eller andre elektroniske gimmicker hvis du kan, da traction control dreper hjulspinn. Ikke forvent å gjøre donuts hvis du ikke kan slå av det fancy ESP-systemet ditt. Donuts ser bra ut og er en utmerket måte å imponere på mindre dødelige, men det er kostbart på dekk, og er stressende på differensialer og motorer. Omvendt donuts er enda verre, spesielt på universelle ledd. Og donuts kan også ødelegge hjuljusteringen din. Moderasjon er nøkkelen til et langt liv for bilen din, lommeboken og kjørerkortet ditt.