7. JULI 2020 (State House News Service) – Massachusetts vil bevege seg mot det en kongressmann beskrev som «et nytt kapittel I Cape Cods historie» gjennom en avtale med den føderale regjeringen om å erstatte de to broene som forbinder Cape med fastlandet med bredere, statskontrollerte etterfølgere.
Transport Sekretær Stephanie Pollack OG US Army Corps Of Engineers Col. William Conde undertegnet en formell memorandum of understanding tirsdag for å gå i gang med et årslangt fellesprosjekt for å erstatte De 85 år gamle Bourne-og Sagamore-broene, to økonomiske og transportforbindelser som har vært funksjonelt foreldet i årevis til tross for å koble De omtrent 215.000 Cape Cod-beboerne til resten av Massachusetts.
» dette er mer enn broer. Dette er livliner, » Sa Kongressmedlem Bill Keating, hvis distrikt inkluderer begge spenner, i en videomelding som spilles under den virtuelle signeringshendelsen. «Vi trenger moderne broer som vil håndtere moderne kjøretøy, moderne kommersiell transport og åpne passasjer for sykler og fotgjengertrafikk.»
«Dette er faktisk en milepæl av betydning,» keating lagt, står utenfor Med Bourne Bridge ruvende i bakgrunnen. «Det er et nytt kapittel I Cape Cod historie.»
Under avtalen Vil Korpset beholde eierskap og styring av broene i løpet av bygg-og rivingsprosjektet. Den føderale regjeringen planlegger å plukke opp fanen,som Corps tidligere anslått kunne variere mellom $ 1.45 milliarder og $ 1.6 milliarder.
Når byggingen er ferdig og de nye broene går inn i tjeneste, Vil MassDOT overta eierskapet og driften. Statlige og føderale tjenestemenn beskrev bryteren som en mer naturlig passform som gjør at avdelingen kan justere sitt arbeid på omkringliggende veier med de høyt reiste kanalovergangene selv.»Alle av oss har kjørt Over Bourne-og Sagamore-broene og lagt merke til hvor smale banene er, hvor nær den motgående trafikken virker, at de er tøffe hvis du er til fots eller på sykkel,» Sa Pollack under arrangementet. «Broene har tjent oss godt, men deres dager er talte, og de må byttes ut.»stien vi har utviklet, for å bruke et dårlig ordspill, er en fantastisk bro til fremtiden,» Sa Charlie Baker på arrangementet.En 2019 MassDOT studie fant at i 2014 var gjennomsnittlig daglig trafikk 56 500 På Bourne Bridge og 65 900 På Sagamore Bridge i løpet av sommeren. Disse tallene forventes å fortsette å øke i de kommende tiårene.avtalen er en viktig milepæl mot å erstatte to kryssinger som har vært på plass siden før Andre Verdenskrig, men flere viktige detaljer er ennå ikke avgjort.Scott Bosworth, massdots undersekretær, advarte om at den gjensidige reisen vil bli » ekstraordinært vanskelig.»
Tjenestemenn må avgjøre en endelig design. Når det konkluderte i oktober at å erstatte de fire-lane broer er den beste tilnærmingen, Corps foreslo å bygge broer med fire standard kjørefelt samt to hjelpe baner for inngang og utgang og ekstra plass for fotgjengere og syklister.
Finansiering er også fortsatt usikker. Baker administrasjon tjenestemenn offentlig spioneringen at begge parter er enige om å betale for bygging og riving vil være et føderalt ansvar, men En MassDOT talsperson avklart at memorandum undertegnet tirsdag ikke formelt binder noen føderale etater for å dekke kostnadene.Statlige og føderale partnere vil jobbe med en finansplan, og hvordan og når de omtrent 1,5 milliarder dollar vil bli bevilget, er uklart.De tre medlemmene av statens kongressdelegasjon som ble med på tirsdagens arrangement — Keating, Us Sen. Ed Markey Og Us Sen. Elizabeth Warren-alle pekte på en $ 1.5 trillion infrastrukturregning som Huset godkjente i forrige uke som et viktig skritt mot å gjøre flere føderale dollar tilgjengelige for trengte prosjekter.Keating sa at regningen inkluderte endringer han arkiverte som ville tillate Korpset å få tilgang til et gassskattfinansiert pengepool for flerårige byggeprosjekter som broer.Markey og Warren oppfordret Senatets Republikanske flertall til å fremme regningen, Med Markey som indikerer At Det ville lede minst 5,5 milliarder dollar mot overflatetransportprosjekter i Massachusetts.»Hver Massachusetts bosatt vet at dette prosjektet er lang forsinket, at vi trenger disse nye broene for å forbedre sikkerheten, redusere trafikken og øke den regionale økonomien,» Sa Warren. «Men la oss være klare: Cape Cod bridges-prosjektet er ikke en unik situasjon. Vi har betydelige infrastrukturbehov rundt Commonwealth og rundt om i landet. Den føderale regjeringen må gå opp for å finansiere ny infrastruktur.”