mens jeg vandret rundt i min lokale sykkelbutikk nylig tok jeg meg tid til å se på noen high-end sykler for moro skyld, noe som fikk meg til å lure på om dyre terrengsykler er verdt det. Jo, de har all den nyeste teknologien, et vakkert utseende og selvtillit inspirerende spesifikasjoner. Men er disse terrengsykler virkelig verdt den store prislappen som følger med dem?

så er dyre terrengsykler verdt det? Det er ingen tvil om at dyre terrengsykler gir en overlegen tur, ytelse og hastighet fordeler. Verdien som en high-end sykkel vil bringe til deg som rytter, vil imidlertid være helt avhengig av dine egne personlige forhold. Budsjett og kjørestil og frekvens er bare noen av variablene som vil faktor i.

bare skotter på prislappen på en high-end terrengsykkel kan være et sjokk. I stedet for å bare skrive dem ut som latterlig, la oss ta en titt på hva du faktisk får for den høyere prislappen.

jeg vil også dekke hvilke omstendigheter som vanligvis garanterer hensynet til å kjøpe en dyr terrengsykkel.

Hvorfor er terrengsykler så dyre

Sammenlignet med en sport som basketball hvor utstyrsbehovet er minimal, er terrengsykling en dyr sport. Selv de mest inngangsnivå sykler starter i hundrevis av dollar, mens det tar nærmere $1000 for en anstendig hardtail.

Når du begynner å se på de dyreste terrengsykler, er du lett eclipsing $10.000 nummer.

for å se hvorfor kostnaden for disse syklene er så høy, la oss ta en titt på hva som skjer med hver del av sykkelen.

Årsak #1-Ramme

rammen er uten tvil den viktigste delen av en terrengsykkel. Geometrien dikterer i stor grad hvordan sykkelen håndterer, og det er også den tyngste komponenten på sykkelen. Fordi high-end terrengsykler er spioneringen som stiv, sterk og lett, må mye av disse fremskrittene starte fra rammen.

før vi kommer inn i karbonfiber, la oss starte med å se på aluminiumslegeringsrammer. Hvert rør må kuttes, formet, maskinert og deretter sveises sammen for å lage rammen.

Dette i seg selv er en kostbar prosess som driver opp produksjonskostnadene på sykkelen. For å lette vekten av aluminiumsrammer, bruker produsentene ekstra tid på å barbere ned metallet i ikke-kritiske områder for å redusere sykkelens vekt.

Mens det gjør rammen lettere, øker det også kostnadene ved å produsere rammen.

stordriftsfordeler spiller også en stor faktor her. De fleste terrengsykler er produsert på skalaen av tusenvis. Med noen virkelig high-end de bare blir gjort i hundrevis og noen ganger enda mindre.

Sammenlignet med produksjonen av say car, som er laget av million, driver dette opp per enhetskostnad for hver sykkel.

Når vi tar det et skritt videre, vet vi at alle dagens high-end terrengsykler er laget av karbonfiber. Karbonfiber er et fantastisk materiale rundt for terrengsykler.

den er lettere, stivere og gir bedre vibrasjonsdemping sammenlignet med aluminiumlegeringer. Ulempen med karbonfiber er at det kan være veldig dyrt for produksjon.

på egenhånd starter dyre karbonfiberrammer i $3000 – $5000-serien. Men det er ikke engang den øverste enden av prisene som du kan finne. Som et godt eksempel produserer Unno bare 50 enheter per år av Sin Noensinne terrengsykkel. Rammesettet alene er priset til $6,200!

noen mountain bike selskaper bidra til å redusere denne kostnaden ved å produsere sine rammer i ulike grader av karbonfiber. Så i stedet for å ha et enkelt veldig dyrt alternativ, kan de også ha noen mellomliggende.

som bør forventes, lettere rammen er dyrere at det generelt er også.

Årsak # 2-Suspensjon

Bortsett fra deres robuste rammer, er en av de mest åpenbare forskjellene mellom en terrengsykkel og alle andre dens fjæring. Suspensjonen består av to komponenter-forgaffelen og bakstøt.

Hardtail sykler er i stand til å kutte ned på kostnadene ved foregående bakre støt. Men for best mulig tur, vil alle high-end terrengsykler ha en full suspensjon.

i tillegg til deres lettere vekt, kommer dyrere suspensjoner med flere funksjoner som ytterligere øker kostnadene. Større mengder reise, eksterne kontroller, volumavstandsstykker og luftfjærer er bare noen av disse alternativene. spesielt er muligheten til å finjustere en suspensjon via eksterne kontroller en av de viktigste differensiatorene på high-end terrengsykler.

Rebound er det første justeringsalternativet du finner. Rebound demping styrer hastigheten som suspensjonen returnerer etter å ha blitt komprimert.

Øke mengden av demping betyr at sykkelen returnerer fra komprimering tregere, mens redusere mengden av demping gir en raskere retur.

etter rebound er den neste tilpassbare funksjonen du finner lav-og høyhastighetsjusteringer. I denne sammenheng refererer begrepet hastighet ikke til hastigheten på sykkelen, men heller hvor fort sjokket selv beveger seg.

for eksempel vil ridning over en jevn flytende sti resultere i en langsom jevn bruk av fjæringen. Hvis du fant gaffelen å være for hard i disse situasjonene, ville du redusere mengden av demping. Høyhastighetsdemping kommer inn i spill under mer aggressive handlinger som å lande et hopp eller slå en stein. Dette resulterer i en rask, kraftig kraft som sendes til sjokket. Som med lav hastighet komprimering, kan du justere sin respons.I Dag kommer selv de fleste anstendige sykler med eksterne komprimeringslåsingskontroller, så det anses ikke lenger som et high-end-alternativ. Som med mange terrengsykkel deler, er en av de viktigste faktorene som kjører opp kostnadene for en suspensjon vekten.

eller mangel på det i dette tilfellet!

for å gjøre gaffelen og støt lettere, må dyrere materialer benyttes som øker prisen.En toppgaffel og sjokk vil hver komme priset i $1000 – $1500-serien. Sammen utgjør det en annen $2000- $ 3000 i den totale prislappen for en dyr terrengsykkel.

hvis du tenker på å prøve å oppgradere sykkelens bakre støt, sørg for å ta en titt på artikkelen min her.

Årsak # 3-Hjul

mens de kanskje ikke føler seg så sexy å snakke om som gafler og rammer, er flotte hjul en kritisk komponent i en dyr terrengsykkel. Som rammen er hjul en av de viktigste elementene som er ansvarlige for kjørekvalitet. Hjulmateriale, vekt og stivhet er bare noen av faktorene som spiller inn i prisen på high-end hjul. Siden vekt er en så kritisk komponent, bør det ikke komme som en overraskelse at karbonfiber brukes i stedet for aluminium.

Karbonfiber gir den ultimate opplevelsen når det gjelder lav vekt og høy stivhet, men som alltid gjør det til en økt kostnad. Mens du sparer vekt i hjulene, kan det virke morsomt, det gjør faktisk en stor forskjell for turen.

Hjul som veier mindre, kan svinge lettere og mer effektivt. Dette gir raskere akselerasjon og stopp, mer smidig sving og raskere klatring.

Karbonhjul starter rundt $ 1000-merket, men kan selges for så høyt som flere tusen dollar. Crank Brothers Syntese E11 karbon hjul kommer inn på $2,400! Til sammenligning selger et anstendig sett med aluminiumslegeringsfelger rundt $ 500, noe som gjør oppgraderingen til karbon en kostbar!

Årsak #4-Gruppesett

en sykkel gruppesett refererer til alle komponenter relatert til bremsing og giring. Dette inkluderer derailleurs, bremser, shifters, kranksett, krank, kassett og kjede. Klart, Dette Er områder som du Ikke bare ikke vil skimp på, men kan også ha stor innvirkning på ytelsen. Fra å lagre din rumpe fra bokstavelig talt flyr av et fjell til mer effektiv skiftende de kan gjøre en stor forskjell!

kongene av gruppesett i disse dager Er Shimano og SRAM. Hver gjør en rekke pakker som spenner fra nybegynner til super high-end. Shimano topp gruppesett ER XTR mens SRAMs topp alternativet ER XX1 Eagle ETAP AXS.

hver er priset i $1500 – $2000-området avhengig av hvor du kjøper dem fra. Det er en mye som en hel anstendig terrengsykkel på egen hånd!

hva skiller disse high-end gruppesett fra andre?

funksjoner som:

1. elektronisk skiftende
2. tilpass skift funksjoner
3. utrolig stoppekraft

Material oppgraderinger som:

1. karbonfiber
2. titan
3. super bredt spekter kassetter
4. ekstremt lett
5. og utrolig konstruksjon

toleranser som alle fører til pålitelig og jevn ytelse bidrar alle til økt pris.

Reason # 5-Styre og Stamme

mens de fleste terrengsykler kommer med aluminiumslegering styre og stammer, dyre terrengsykler ta det et skritt videre.

Jepp, du gjettet det-karbonfiber gjør en opptreden igjen! På samme måte som med rammen er karbonfiber et dyrere materiale og øker produksjonskostnadene.

ikke bare bidrar den lette naturen til å spare vekt, men den ekstra stivheten fører til bedre svingytelse.

Sannsynligvis den viktigste funksjonen ved bruk av karbonfiber i disse komponentene er dens forbedrede vibrasjonsdemping. I stedet for å overføre alle sjokkene fra støt og landinger i en rytters hender og armer, bidrar det til å absorbere det.

dette kan redusere arm tretthet og pumpe. For mer informasjon om karbonfiberhåndtak, ta en titt på min artikkel om deres fordeler og ulemper her.

Årsak # 6-Pedaler

Sist Men Ikke minst skal jeg se på pedaler. Som kan forventes, high-end terrengsykkel pedaler er vanligvis lettere og sterkere enn sine billigere kolleger. Dette oppnås ved å bruke sterkere og lettere metaller som titan. Mens du enkelt kan få et anstendig sett med plattform eller klikkløse fjellpedaler for rundt $100, koster high-end variasjoner så mye som $300 – $400. Sammenlignet med hjul og rammer er dette ikke så mye, men det er fortsatt en tre til fire hundre prosent økning over et «vanlig» par pedaler!

for mer informasjon om pedaler, ta en titt på min artikkel som dekker verdens letteste terrengsykkelpedaler her.

Grunner til at du kan vurdere å kjøpe en dyr terrengsykkel

Nå som du forstår hvordan og hvorfor produsenter lander på disse dyre prisene, er det verdt å se på hvorfor noen ville være villige til å betale dem.

den mest åpenbare situasjonen er profesjonelle ryttere som lever på sykkelen. For dem er det absolutt fornuftig å investere i best mulig terrengsykkelteknologi.

enhver kant de får, kan hjelpe dem med å vinne løp, tjene penger og sponsing, og generelt fremme karrieren.Med Tanke på at mange av disse proffene ganske bokstavelig talt presser sine terrengsykler til grensen, er det også et element av sikkerhet involvert.

en komponent som fungerer bare en prosent bedre kan være forskjellen som sparer dem fra alvorlig skade. Mens det er noen fantastiske og intense helgkrigere, er det ikke ofte at de virkelig vil skyve sykkelens grenser som en pro rider kan.

Bortsett fra pro ryttere, hva med resten av oss? Sannheten er at det store flertallet av terrengsyklister er uformelle ryttere. Vi (inkludert meg selv) ri for en blanding av glede og trening. Mens vi noen ganger kan virkelig sette en sykkel gjennom sine skritt, er vi vanligvis der ute bare for å ha det bra.

Vi trenger tydeligvis ikke å kjøpe dyre high-end terrengsykler. Sjansene for at vi får en tilsvarende verdi i forhold til kostnaden for en veldig dyr terrengsykkel er ganske usannsynlig.Noen av oss er helt besatt av terrengsykling Og er villige til å bruke mer penger på noe vi elsker.

i denne forbindelse er terrengsykling ikke forskjellig fra noen annen hobby. Jo mer lidenskap du har for det, jo mer belønning kan du høste fra å investere i den. For å være klar, det er en belønning i lykke, ikke økonomisk gevinst 😉

Sist Men ikke minst, dyrt er et relativt begrep. For de som bare kommer inn i terrengsykling, bruker $1000 på en terrengsykkel sannsynligvis gal. De vil ikke ha de fysiske ferdighetene til å presse en sykkel nok til å garantere å bruke mye penger i de tidlige dager. Det er heller ikke fornuftig å investere tungt i en hobby før du vet det for deg.

hva er en god pris for en terrengsykkel?

som begrepet dyrt, har» bra » en veldig subjektiv betydning når det gjelder å kjøpe en terrengsykkel. De fleste av oss må jobbe innenfor et budsjett, så din definisjon av god kommer til å variere fra andre folk.

Sette til side super high-end terrengsykler, la oss ta en titt på noen vanlige prisklasser som du kan forvente å betale for en terrengsykkel som vil komme skikkelig utstyrt og overleve mye bruk.

den siste delen av den siste setningen er kritisk. Det er ingen mangel på billige sykkelalternativer der ute på markedet. Mens de absolutt ikke kan stå opp til ytelsen til dyrere terrengsykler, jo mer om problemet er deres levetid.

fordi billige terrengsykler er utstyrt med dårligere komponenter, vil de bryte eller må byttes mye raskere. Forutsatt at du liker terrengsykling, vil du også finne deg selv raskt ønsker å oppgradere til bedre sykkel som du sannsynligvis burde ha kjøpt i første omgang.

Hardtails

den billigste måten å komme inn i terrengsykling vil være å få en hardtail. Fordi det ikke er noen bakfjæring å bekymre seg for, kan du få en anstendig hardtail sykkel for mindre enn en med full fjæring. Mens du kan finne hardtail terrengsykler for bare et par hundre dollar i en butikk, får du mye mer igjen for pengene dine ved å bruke mer. $ 750-merket ser ut til å være den nederste enden av prisklassen for en » god » sykkel. En $1000 er en enda bedre å skyte for hvis du har råd til det. mens sykler er dette prispunktet ikke kommer med karbonrammer, kommer de med mye bedre gruppesett enn billigere alternativer. Et kvalitetsgruppesett er også dyrere å oppgradere senere, så det er bedre å betale for det på forhånd.

De vil også komme med bedre gafler og dekk for å jevne ut de humpete rides!Hvis du har litt mer å bruke, er det noen veldig solide hardtail terrengsykler i $1000 – $1500-serien. Vanlige oppgraderinger i dette området inkluderer ting som dropper innlegg, luft gafler, og større hjul med bedre dekk.

Full suspensjon

hvis du er død på å få en fulldempet terrengsykkel, vil du sannsynligvis se nærmere på $2000-serien. Du kan finne noen i $1500 til $2,00 området også, men de fleste synes å lande nærmere to tusen gang utstyrt. Hvis du kan skyve litt forbi det merket, er det mange gode fulldempede terrengsykler i $2000 – $3000-serien.

for å være på forhånd, kan du definitivt finne fulldempede sykler som er billigere enn dette. Men de kommer ikke til å være av så god kvalitet og vil ikke vare så lenge…

Også, Hva er poenget med å få en dårligere fulldempet sykkel når du kan bruke samme beløp på en mye bedre hardtail?

Igjen er denne «gode» prisen helt subjektiv. Avhengig av hvor ofte og hvor aggressivt du planlegger å sykle, trenger du kanskje ikke å bruke mye. For eksempel kan du gå langt under disse områdene hvis alt du vil gjøre er å gå på en og annen avslappende joyride.

hvis du har et bestemt budsjett i tankene, f. eks. $ 500, så vil jeg anbefale bare å gjøre et google-søk på det.

Kjøpe en terrengsykkel online

Når det gjelder å kjøpe din første terrengsykkel, vil jeg anbefale å jobbe med en lokal sykkelbutikk. De kan lede deg gjennom ins og outs for å hjelpe deg mot en passende startsykkel.

De fleste vil la deg demo sykkelen eller ta den på en kort tur for å få en følelse for det før du kjøper og tilbyr gratis vedlikehold for en angitt tidsperiode.Men hvis du har en erfaren betrodd venn som du kan stole på, vil det være en god måte å spare penger på å kjøpe en terrengsykkel på nettet.

De kan hjelpe deg gjennom de ulike valgene og valgene som ellers kan være overveldende for en første gangs terrengsyklist.

Sammenlignet med sykkelbutikker som bare bærer et par merker, åpner internett døren for å kjøpe fra nesten hvilken som helst produsent. På denne måten kan du sammenligne spesifikasjoner, ramme geometrier, gruppesett, etc … for å sikre at du får mest mulig ut av dollaren din.

Store forhandlere som JensonUSA har et bredt utvalg av terrengsykler fra mange produsenter som lar deg enkelt sammenligne priser og spesifikasjoner.

de siste årene har det også vært en trend med direkte-til-forbruker terrengsykkelmerker. Ved å fjerne den mellomliggende forhandleren, kan produsenten selge sine sykler direkte til en forbruker samtidig som den opprettholder samme margin. Canyon, Fezzari, Yt og Diamond er bare noen få som opererer på denne måten. jeg innrømmer at å kjøpe en sykkel basert utelukkende av bilder, spesifikasjoner og gjennomgang kan være litt skremmende. Heldigvis gir de fleste produsenter 100% garantier på sine sykler og lar deg returnere dem hvis du ikke er fornøyd.

Konklusjon på dyre terrengsykler

etter å ha gjennomgått alle komponentrelaterte oppgraderinger som går inn i en dyr terrengsykkel, er det klart at de tilbyr overlegen ytelse. For ryttere som krever den absolutt beste ytelsen ut av sykkelen sin, er det et ganske greit svar å si at ja, disse syklene er verdt det for dem.

for resten av oss kommer det virkelig ned til en personlig beslutning. Spørsmål som: hva er budsjettet, er du besatt med fart og ytelse, og planlegger å bruke sykkelen mye er bare noen av de som bør faktor i.

er en $10.000 terrengsykkel dobbelt så god som en $5000 en? Vel, det avhenger av hvordan du ser på det. Fra et ytelsessynspunkt er det definitivt et poeng med avtagende avkastning.

Du kan alltid bruke mer for å eke ut små forbedringer her og der. Men hvor mye forbedring du får for pengene brukt kan eller ikke kan være verdt det for deg avhengig av din situasjon.

Anbefalt Lesing