Tidligere denne uken, tpg Administrerende Redaktør Eric bevinget sin vei FRA LAX Til Shanghai ombord China Eastern Airlines business class. Her er hans gjennomgang av opplevelsen.Før jeg fløy Dem på mandag, var Det eneste Jeg visste Om China Eastern Airlines at Det er medlem Av SkyTeam, og at det er basert i Shanghai. Jeg ser av og til sine vanlige hvite fly med rød og blå bokstaver På Tom Bradley International Terminal PÅ LAX, men jeg hadde aldri hatt sjansen til å fly dem før nå.

Salongen
jeg var booket i business class, så ved ankomst TIL LAX, jeg fikk en lounge pass. Feilaktig, jeg trodde det var et pass Til SkyTeam lounge, men Korean Airlines damene som mannen resepsjonen der fortalte meg at min pass var faktisk for den generelle Internasjonale Salongen på den andre siden av terminalen der ulike flyselskaper inkludert China Eastern Og Air Pacific invitere sine passasjerer til å slappe av før flyturen.salongen var ganske standard-god Gratis WiFi, noen øl, vin, brus og vann, et par snacks inkludert mini smørbrød, chips, kjeks og nøtter, en liten cafe-stil område og en tv-delen av salongen, og deretter en masse gratis uttak slik at jeg kunne sørge for at min elektronikk var fulladet før flyturen.

Flyet
som mange flyreiser FRA LA Til fastlands-Kina, min dro tidlig på ettermiddagen og ville ankomme I Shanghai tidlig på kvelden dagen etter. Min plan var å jobbe for den første delen av flyet, ha et måltid, se en film og ta en lang lur, så prøv å holde seg våken for resten av flyet, så jeg ville være trøtt nok til å sove da jeg kom Inn I Shanghai den kvelden.Da Jeg fant ut at jeg var booket inn på business class ombord på Flyselskapets A340, dro Jeg til China Eastern ‘ s nettside for å se hvilken tjeneste ombord som kunne se ut.

jeg fant følgende bilde av et business class sete, som virket som en standard vinklet lie-flat.

det viser seg at dette faktisk er business class sete ombord på flyselskapets a330-200, som flyr På Shanghai-London rute. At flyet har bare 24 av disse setene med 59 inches av banen og 169 grader av hvile.

som jeg sa, var jeg ombord På A340. Jeg kunne ikke finne noen informasjon om setene som er spesifikke for det flyet, selv Om SeatGuru fortalte meg at setene også var vinklede lie-flats. SeatGuru sa også at det var 40 av dem, selv om diagrammet til flyet på seatguru viste at det var 42–jeg har funnet ut at nettstedet har blitt litt lax på å gi nøyaktig, oppdatert informasjon både om konfigurasjoner og ruter som du kan fly på bestemte fly, så jeg skal se på andre lignende nettsteder fra nå av-arrangert i syv rader i en 2 x 2 x 2-konfigurasjon.

det jeg fant ombord på flyet var faktisk seter i business class-stil. Gitt, de svært romslige og gjorde vinkel ganske mye, men de var ikke seng-stil vinklet lie-leiligheter, slik at de ikke var ideelle for å sove. Jeg klarte å få et par timers søvn veldig komfortabelt på dem, men det sammenlignet fortsatt ikke med de vinklede lie-leilighetene de har på andre flyselskaper som Lufthansa og Air France.

Selv om dette ikke er en av flyselskapets nyere fly, var hytta ren, og det var nok av flyvertinnene deler ut juice og vann, tar måltid bestillinger og hjelpe passasjerene få ligger.

setene hadde håndstøtte-stuet personlige tv-skjermer med et utvalg av om lag to dusin Kinesiske, Amerikanske og Europeiske filmer både nyere og litt utdatert. Det var ikke noen tv-programmer lastet på dem, skjønt, og musikkvalget var også lite. Skjermen ble styrt av en håndholdt fjernkontroll, som var litt uhåndterlig og vanskelig å kontrollere rask videresending eller tilbakespoling. Flyvertinnene delte ut støyreduserende hodetelefoner omtrent en halv time inn i flyet for passasjerer å bruke.

setet mitt kom også med en stor dyne og mellomstor pute, en personlig VEKSELSTRØMSPORT hvor jeg kunne koble til min bærbare datamaskin og jobbe gjennom mye av flyet, et par blå Kina Østlige tøfler og Et Salvatore Ferragamo amenity kit med Toskansk Soul leppebalsam og håndkrem, tannbørste og pasta, munnvann, børste-kam combo, et barberingssett, øyemaske og ørepropper.

Meal Service
På grunn av tidspunktet og lengden på flyturen, var det to fulle måltid tjenester–en i begynnelsen og en på slutten, samt en sen snack servert til passasjerer som ba om det rett rundt midten av flyturen.under det første måltidet–lunsj–løp de dessverre ut Av Den Kinesiske menyen med valg som trefargede egg og dobbeltkokt kyllingsuppe til forretter, og mandarin kylling eller grønnsaker med bok choy og ris. I stedet, jeg hadde Den Vestlige stil menyen med en kamskjell salat med soltørket tomat i sesam dressing, trøffel-tilført blomkål suppe, røkt svinekjøtt magen med stekt eple cider saus og rømme knust potet, en ost plate, og frisk frukt til dessert.

Det samme skjedde på måltidet 2 timer før landing (som var som en full middag), så jeg hadde den lille arugula salat med valnøtter og tranebær, og kyllingbryst med applewood røkt bacon og poteter.måltidet i midten av flyturen var i utgangspunktet en stor Kinesisk versjon Av Cup O ‘ Nudler med reker og bok choy og en liten frukt plate.jeg ble positivt overrasket over vinvalgene de hadde ombord, inkludert Taittinger og Et utvalg Av Australske og franske viner som Wolf Blass Yellow Label Cabernet, DeBortoli Family Selection Cabernet-Shiraz og Tyrrells Gamle Vingård Chardonnay.

Service
flyvertinnene alle snakket engelsk perfekt, og de var alle pent kledd og gjort opp, som gjorde et godt inntrykk. Det var noen mangler, som det faktum at de aldri ga meg serviett under måltidene mine, og de glemte til og med sølvtøy, men alt i alt var de raske, vennlige og flere av dem fungerte som uformelle barnevakt til barn som flyr business class med foreldrene sine, slik at foreldrene kunne få litt hvile mens barna som var våken, ikke holdt andre passasjerer oppe.Min enveisbillett koster rundt $ 3000, selv om Den ble kjøpt for meg på vegne av et konsulentprosjekt jeg gjør i Kina. Fordi China Eastern er Et SkyTeam-medlem, kunne jeg ha brukt Delta miles til å bestille flyet mitt, selv om Det ville koste meg 120.000 miles siden Delta belaster samme mengde miles for en rundtur som for en enveispris. Et annet alternativ ville være å bestille En enveis Gjennom Air France Flying Blue, men de krever skatter/avgifter på rundt $ 600 på partnerfly Til Asia. Expertflyer viser China Eastern award tilgjengelighet, men å finne business class seter er svært vanskelig. Imidlertid er coach lett tilgjengelig, med over 9 seter tilgjengelig pa mange dager.

Siden billetten min ble betalt, tjente jeg miles på denne flyvningen og krediterte dem Til Min Delta SkyMiles-konto. Basen miles var 6,485. Som vanlig er det en klasse-of-service bonus. I motsetning Til Mange Av Delta ‘ s andre partnerflyselskaper Som Alaska, Aeromexico, Air France KLM og Virgin Australia, som ville ha gitt meg en 50% bonus for å fly business class for totalt 9,700 miles, Vil Delta bare gi meg en 30% bonus for å fly China Eastern business class for totalt 8,400 miles i stedet. Jeg er ikke sikker på hvorfor partnerskapet er begrenset på den måten, men på grunn av det gikk jeg glipp av ca 1.300 miles.

Så hvis Du har Asia travel kommer opp og ønsker å få mest mulig Ut av Din Medaljong status bonus og class-of-service, kan du vurdere andre partnere som Korean Air, hvor du vil få full verdi for begge.

alt i alt var flyet behagelig og glatt, og selv om 14 timer i et gammeldags hvilestol-sete ikke var en verdensklasse opplevelse, slo det sikkert trener!

Redaksjonell Ansvarsfraskrivelse: Meninger uttrykt her er forfatterens alene, ikke de av noen bank, kredittkortutsteder, flyselskaper eller hotellkjede, og har ikke blitt gjennomgått, godkjent eller på annen måte godkjent av noen av disse enhetene.

Ansvarsfraskrivelse: svarene nedenfor er ikke gitt eller bestilt av bankannonsøren. Svarene er ikke gjennomgått, godkjent eller på annen måte godkjent av bankannonsøren. Det er ikke bankannonsørens ansvar å sørge for at alle innlegg og/eller spørsmål blir besvart.