under COVID-19 krisen, har teamet vårt midlertidig sluttet å ta gjennomgang turer. Vi har imidlertid gjenopptatt utgivelsen av nye fly, hotell og salong vurderinger, fra turer tatt før lockdown, som denne. Vi håper dette vil hjelpe deg med å velge når vi alle er klare til å begynne å bestille turer igjen.
Husk at opplevelsen på bakken og om bord vil være svært forskjellig fra det som ble gjennomgått her, ettersom tjenesten blir sterkt redusert under pandemien. Flyvningen mellom hong Kong Og Helsinki som er anmeldt her, opererer på en redusert tidsplan. Transitt gjennom Hong Kong flyplass er tillatt for utlendinger, men inn i selve byen er det ikke.
Tpg Rating
Pros
Ulemper
Finnair har gjort et navn for seg selv som en lang hale carrier ved å koble europa og øst-asia gjennom sin hub i helsinki, ideelt plassert på ruten til japan og kina. Flaggskipet Er Airbus A350, Den mest avanserte langdistanse jetliner, med en god business class.
flyselskapet har økt sine flygninger til Asia betydelig gjennom årene, og i STORBRITANNIA spesielt det tilbyr gode forbindelser Fra London Heathrow, Manchester og Edinburgh pluss, sesongmessig, London Gatwick. Helsinki er absolutt En av de enkleste forbindelsesflyplassene I Europa. Imponerende nok flyr Finnair til fem destinasjoner I Japan og Kina hver, og SAMMEN med oneworld-partnerne TILBYR JAL og British Airways codeshare-alternativer både Til Japan og Asia utover sine egne destinasjoner.
Finnair er Medlem Av oneworld-alliansen, så flygninger er tilgjengelige med miles via Et Av oneworld-flyselskapene og spesielt for Avios via British Airways Executive Club.
Bestilling
Som en del Av denne markedsføringskampanjen har Finnair hyppige salg fra STORBRITANNIA Til Asia, og seter på business-klasse kan kjøpes fra litt over £1.000. En ekstra bonus er At London Til Helsinki (og omvendt) fly er en av de korte ruter som tjener 80 Tier Poeng hver vei som er flott for de som sikter på status Med British Airways.En annen attraksjon for De som ønsker Å oppleve Finishkulturen fullt ut, Er At Helsinki Finnair Lounge har en av de mest uvanlige funksjonene i en flyplasslounge: en badstue som Kan nås I Platinum-Fløyen (tilgang er For Oneworld og Finnairs toppstatusmedlemmer).
billetten min var en del av en kontantpris til Og Fra Australia, som inkluderte Hong Kong-Helsinki-segmentet på Finnair som ble gjennomgått her. Billetten var en åpen-jaw billett avgang Fra Frankfurt og tilbake Til London og gitt mine datoer var fast, det var en relativt dyr billett på £3,000. Finnair har ofte gode salgspriser for flyreiser i Spesielt Til Asia, og å være fleksibel med datoer (og potensielt destinasjon eller ruting) vil bidra til å få en mer fornuftig pris.
Bakken Erfaring
Tpg Rating
Hale
Alder
sent
snitt. Forsinkelse
Avgang
Varighet
jeg koblet fra en innkommende flytur som ankom Hong Kong (HKG) tre og en halv time før avreise Til Helsinki og hadde allerede boardingkort for flyet.
Finnair tillater passasjerer som starter Reisen I Hong Kong å sjekke inn på Både Hong Kong-og kowloon-togstasjonene opptil en og en halv time før avgang. På flyplassen bruker den område J og E I Terminal 1 for innsjekking, og det er dedikerte tellere for business class – og statuspassasjerer samt hurtige sikkerhetslinjer.Hong Kong lufthavn Er stor og avstanden mellom sikkerhetskontrollen og porten kan være betydelig. Det er travelators samt En Automatisert Folk Mover å dekke disse avstandene. DET er verdt å merke SEG AT APM bare opererer i en retning for avgangspassasjerer, og i den andre retningen for ankommer passasjerer. Jeg har blitt tatt ut av dette i det siste å bruke den til å komme til en bestemt salong og deretter finne at veien tilbake i den andre retningen tar mye lengre tid.
Hong Kong har en overflod av lounge alternativer de fleste som er veldig bra. Gitt valget, er det viktig å velge den rette. Plassering er definitivt en faktor, så avhengig av hvor lenge du har, kan det bare være best å gå til nærmeste alternativ.
jeg dro først til Broen, en Av Cathay Pacific business-class lounger (oneworld Sapphire-medlemmer får også tilgang). Akkurat Som Cathays The Pier lounges, er det et nivå under avgangsnivået som er litt uvanlig, men betyr at man har stor Avgeek ‘øye til øye’ utsikt med fly.
cathay Pacific salonger er godt kjent for sin klasse, stil og finish Og Broen er ikke annerledes. Det er mindre skjønt enn noen Av De Andre Cathay salonger og det var fullpakket med nesten hvert sete tatt. Mattilbudet inkluderer Vestlige og Asiatiske varme alternativer tilberedt og servert fra en buffet. En av de kjente funksjonene i denne salongen Er Long Bar som en gang hevdet å være den lengste flyplass-lounge bar i verden.
Gitt hvor travelt salongen var, var det en enkel beslutning å gå videre og også prøve business-class delen av bryggen. Det er faktisk ikke en salong delt inn i seksjoner, men to separate salonger, en for førsteklasses passasjerer Og Oneworld Emerald status holdere og en for business class eller Sapphire-status passasjerer.
igjen er salongen et gulv ned under avgangsnivået og bare en relativt kort spasertur fra Broen.
jeg var glad for å finne en rolig, stille, fredelig og stor plass. Jeg ble virkelig blåst bort av den fantastiske avgeek-view lounge sitteplasser og ved dusjer og fasiliteter, inkludert en fullverdig spisestue. Legg til at en noodle bar og også en ‘Teehouse’ rom og en yoga seksjon!
div>
jeg tok både litt frokost og en dusj og likte utsikten fra salongen over de nærliggende parkerte flyene. Dette er en av de beste business class lounger jeg har vært på.
hvis de jobber for deg, er min anbefaling Bryggen etterfulgt av Vingen med Broen på tredje plass. Listen over alternativer inkluderer Også En qantas lounge, Og Hong Kong har Også En Amex Centurion lounge som Kan nås Av amex Platinum kortinnehavere.
jeg forlot Bryggen tidlig for å komme meg til porten min, hvor jeg fant den vakre Finnair A350 i oneworld-leveringen og ventet på passasjerene på flyet tilbake til Helsinki.
Ombordstigning startet klokken 9:45 og ble gjort av gruppe tall, med business class passasjerer blir rettet ned første brygge og economy class passasjerer ned andre brygge. Vi presset tilbake rett tid på 10: 25 am og var luftbårne 10 minutter senere for ni-timers, 45-minutters reise.
Hytte og Sete
Tpg-Vurdering
Konfigurasjon
bredde
lavs
finnair har fløyet Airbus A350 Siden 2015, etter å ha vært det første flyselskapet til å bestille Det i 2007. Mitt spesielle fly, OH-LWB, var fire år gammel. Finnair flyr to versjoner av dette flyet, og jeg var på den ene med større business class hytte delt med 46 seter i en 1-2-1 layout over to seksjoner.
det umiddelbare førsteinntrykket var av friskhet, hjulpet av det kjølige hvite og grå fargeskjemaet, blå puter og lyseblå belysning.
selv om den mindre business class-kabinen kan være litt mer privat gitt at det bare er 14 seter i forhold til den fremre delen med åtte rader og 32 seter, foretrukket jeg faktisk den mer åpne og romslige følelsen av den fremre kabinen.
de midterste setene vender mot hverandre og er mer egnet for par som reiser sammen.
jeg hadde valgt sete 4A i midten av den fremre kabinen for å være borte fra begge settene med galeier og toaletter for å unngå støyproblemer. På moderne fly, Som A350, er omgivende støy mye mer merkbar over motorene.
setet var behagelig for å spise, jobbe, slappe av og sove.
setet i seg selv er En Zodiac Cirrus III — et standard moderne sete som blir til en 78-tommers flatbed. Det slo meg at cubby hullet for ens føtter når setet er tilbaketrukket i sengemodus var mindre enn på andre flyselskaper(F. Eks. Cubby hullet selv hadde heller ikke blitt rengjort ordentlig før flyet mitt.
Alt rundt setet er funksjonelt og på åpenbare steder gjør Det enkelt å finne ting og lagre personlige gjenstander. DET er EN USB-port og standard internasjonal stikkontakt, et leselys samt standard overhead lys, relativt enkle setekontroller og en fjernkontroll FOR TV og underholdningssystem. Det er lagringsplass i armlenet (hvor nakkestøtten er lagret i begynnelsen av flyet), samt et hull for en flaske vann. Under flyturen er lagringen ved siden av setekontrollene perfekt for ting som hodetelefoner. Noen andre flyselskaper har en dør for å omslutte dette rommet.
mannskapet var fast på at for start og landing kunne ingenting lagres hvor som helst bortsett fra under fotstøtten, noe som var både uvanlig og litt irriterende.
det sammenleggbare brettbordet svinger ut av siden og gjør det mulig å komme seg ut av setet relativt enkelt, selv når det er utvidet.
totalt er det fire bad for de 46 forretningsreisende, to på forsiden av hytta og to i midten bysse. Noen av dem har et vindu-som vi liker-og, selv om plast, de grønne ‘blomster’ var en fin touch som lyste opp toalettene.
Fasiliteter og IFE
TPG-Vurdering
filmer
tv-programmer
Wifi
underholdningssystemet på Denne A350 kan styres både via den lille bevegelige fjernkontrollen i sidepanelet eller via berøringsskjermen som foldes ut fra setet foran. Det er lett å navigere og det var et godt utvalg av 100 + filmer samt 80 + tv-programmer. Hodetelefonene var relativt standard støyreduksjon, på ingen måte bransjeledende, men de gjorde jobben.
IFE-systemet hadde videre et godt tilpassbart airshow som viste rutingen, samt et halekamera og et nedkamera, som alltid er spennende for Oss AvGeeks.
jeg elsket hvordan meldingene på skjermen ble tilpasset gjennom hele flyturen — fra å ønske meg velkommen om bord med en munter «Det er hyggelig å se deg» til en melding senere i flyturen, og ga råd om at lunsj var i ferd med å bli servert.
til siden av hvert sete, sammen med setekontrollen og fjernkontrollen, er en usb-Port samt STANDARD INTERNASJONALT strømuttak som begge fungerte fint under flyturen og var lett tilgjengelig.
velværesettet var av det finske designmerket Marimekko (det samme var serviettene) og hadde en hylse som også listet opp varer som var tilgjengelig på forespørsel. Andre flyselskaper har ofte noen elementer også tilgjengelig på forespørsel, men jeg hadde ikke sett dette stavet ut så klart før. Innholdet i seg selv var ganske standard med øyemaske, ørepropper, tannbørste samt leppe-og ansiktscreme. Sokker, i motsetning til mange andre flyselskaper, var på forespørsel som jeg støtter i arbeidet med å redusere avfall.
som passasjerer ombord, sengetøy, samt tøfler, var på hvert sete. Sengetøyet var behagelig men ikke den mest luksuriøse business class sengetøy der ute. Jeg sov godt på det i noen timer.
business-class passasjerer fikk en time med gratis Wi-Fi og mens Det var svært konkurransedyktig priset TIL EUR 19,95 for hele flyturen, det var veldig treg med nedlastingshastigheter på 2,47 mbps og opplastingshastigheter på 0,11 mbps.
Mat og Drikke
Måltider
dine on demand
kort tid etter ombordstigning, MAT og Drikke menyer ble delt ut og musserende vin, appelsinjuice og vann ble tilbudt til alle business-class passasjerer. Menyen inkluderte en rib-eye biff, laks og dagens spesielle som ble beskrevet som kylling med nudler. Jeg ble revet mellom å prøve den spesielle og rib-øyet rent fordi jeg var nysgjerrig på å se hva et rib-øye på et fly ville være. Vinkartet inkluderte, som vanlig i virksomheten, et utvalg av røde og hvite viner samt standard brennevin, brus og utvalg av te. Den eneste vegetariske parabolen var en kald salat (som enten kom med biff eller fetaost) som jeg trodde var dårlig for et vegetarisk tilbud.
Etter takeoff, samtidig som jeg tok lunsjbestillingen min, ble jeg også bedt om å velge det andre måltidet som føltes veldig tidlig. Jeg mistenker at det ble gjort for å fordele måltider og sikre status passasjerer fikk sitt førstevalg.
Gitt hvor tidlig det var fortsatt i dag, jeg hadde bedt om en kaffe etter takeoff så endte opp med noe merkelig sammenkobling av min kaffe, amuse-bouche og litt sjokolade (som mannskapet brakte med hver kaffe).
for starteren, jeg hadde gått for drunken reker som var deilig og en veldig god porsjonsstørrelse. Mannskapet kom rundt med en kurv som tilbyr et bredt utvalg av brød.
biff verken så eller smakte spesielt ‘rib-eye’ (jeg ventet til noe mer fet eller marmorert) og kunne ha gått for noen gamle flyet biff. Det så litt sjelden ut, men var på den tøffe siden og ganske tørr. Sidene og sausen bar parabolen. Jeg er fortsatt ikke overbevist om at det faktisk var et rib-øye.
til dessert, jeg ventet en sjokolade trøffel og mandel kirsebær kake, men i stedet, det var et stykke sjokolade trøffel og en liten kake.lite stykke mandel kirsebær kake. Jeg var ikke klager på det punktet, men det var trolig den minste dessert jeg har sett i business class.
jeg måtte be om en skje da mannskapet hadde ryddet brettet da-det hadde ikke vært en skje på det uansett – og besetningsmedlemmet var også veldig opptatt av å ta servietten min på dette punktet, før jeg selv hadde startet desserten.
om fire og en halv time inn i flyet serverte mannskapet hva menyen beskrev som en «kahvikutsut», eller en»tradisjonell finsk kaffeservice med søte og salte godbiter». Jeg hadde to forskjellige typer kaker som var både velsmakende og spot on. Jeg elsket presentasjonen på en serveringsvogn, en påminnelse om de gode gamle dagene med flytrafikken.
den andre måltidsserveren, beskrevet som et lett måltid, ble servert 90 minutter før Ankomst Til Helsinki. Jeg hadde gått for braised kylling, både velsmakende og rimelig betydelig. På en så lang flytur er det godt å bli tilbudt noe større enn en sandwich eller så, noe som mange andre flyselskaper vil tilby som det andre måltidet.
Service
Ekstra Puter
turndown service
kabinservicesjefen PRESENTERTE seg for meg før takeoff ønsket meg velkommen om bord og brukte navnet mitt.
NÅR USB-porten ikke lades telefonen min i begynnelsen av flyet, var purseren på setet mitt sekunder etter at jeg trykket på ringeklokkeknappen og tilbakestilte hele systemet på setet mitt, noe som løste ladeproblemet.min måltidsordre ble tatt før andre passasjerer, noe som innebar at De gjorde det basert på passasjerstatus.
Generelt fant jeg tjenesten effektiv, men manglet mye varme eller banter.
vi landet noen minutter før planen og de-planlegging var effektiv. Både transitt, samt ankomstprosedyrer I Helsinki, er enkle og glatte.
Bottom Line
Dette var en god, komfortabel flytur. Verken setet eller tjenesten eller hovedmåltidene stod spesielt ut, men det var visse små aspekter av flyet som jeg elsket — brødvalget fra kurven, de rettidige meldingene på IFE-systemet og ettermiddagsmaten servert på en servicevogn.Det, kombinert med flotte lounger I Hong Kong( Og Helsinki), enkel transitt I Helsinki, Og Finnair er Et oneworld-flyselskap som gjør det mulig å tjene British Airways Executive Club Avios Og Nivåpoeng (samt selvfølgelig å bruke Avios eller miles for å bestille flyreiser), betyr at Jeg vil fly Finnair igjen, spesielt Til Asia, uten å nøle.
alle bilder av forfatteren.
Redaksjonell Ansvarsfraskrivelse: Meninger uttrykt her er forfatterens alene, ikke de av noen bank, kredittkortutsteder, flyselskaper eller hotellkjede, og har ikke blitt gjennomgått, godkjent eller på annen måte godkjent av noen av disse enhetene.
Ansvarsfraskrivelse: svarene nedenfor er ikke gitt eller bestilt av bankannonsøren. Svarene er ikke gjennomgått, godkjent eller på annen måte godkjent av bankannonsøren. Det er ikke bankannonsørens ansvar å sørge for at alle innlegg og/eller spørsmål blir besvart.