Oppdatering: noen tilbud nevnt nedenfor er ikke lenger tilgjengelige. Se aktuelle tilbud her.
Hver gang jeg brenner opp United.com FOR å søke etter en bonusflyvning til Eller fra Europa, er det spesielt ett flyselskap som vises oftere enn ikke: LOT Polish Airlines.Polens flaggbærer er uten tvil et Av De mest sjenerøse Star Alliance-flyselskapene når det gjelder å frigjøre premium-cabin-prisplass, men med et 2-2-2-arrangement i business class og et krav om å backtrack litt (ved først å fly Fra Vest-Europa til Warszawa) for å komme hjem, hadde JEG ikke vært spesielt ivrig etter å prøve MYE.
det var til et fly dukket opp som fungerte perfekt med timeplanen min, og fikk meg hjem fra Bergen, Norge (Bgo) på akkurat den rette dagen-og i et liggende flatt sete, ikke mindre. Uansett hva, visste jeg at opplevelsen ikke kunne vært mer skuffende ENN JT Genter ‘ s siste premium-økonomifly fra Chicago.
Booking
Aeroplan tilbyr De mest fornuftige Star Alliance business-class innløsninger til Og Fra Europa, så jeg vil vurdere å bestille gjennom det programmet. Forvent en enveispris til å koste 57.500 miles, pluss ca $ 50 i skatt. Vær oppmerksom på At Aeroplan for øyeblikket ikke viser LOT award-plass på nettstedet, så du må søke etter tilgjengelighet På Uniteds nettsted og ringe 800-361-5373 for å bestille billetten.
jeg bestemte meg for å bestille Via United på 70.000 miles, fordi flyselskapets 1k-skrivebord har vært spesielt nyttig i tilfelle forsinkelse eller kansellering tidligere. Men det gikk ikke så greit denne gangen, som du kan lese om her.
hvis du ønsker å bestille en lignende flytur gjennom Enten Aeroplan eller United MileagePlus, er det ganske enkelt å samle poeng i begge programmene. Aeroplan er en overføringspartner av American Express Membership Rewards, noe som betyr at du kan tjene miles som kreves for Denne enveisflyvningen ved å tjene registreringsbonusen på Platinum Card® Fra American Express, som for øyeblikket tilbyr 60 000 Medlemskapspoeng etter at du har brukt $5000 i løpet av de første tre månedene etter kontoåpningen. Hvis Du heller vil bestille Gjennom United, bør du vurdere å registrere deg for et kort som Chase Sapphire Preferred Card, som tilbyr 60.000 Ultimate Rewards-poeng etter at du har brukt $4000 innen de første tre månedene av kontoåpningen.Hadde jeg bestemt meg for å betale kontant, kunne jeg ha kjøpt enveisflyvningen fra Warszawa (WAW) for rundt $1950, noe som ikke er forferdelig for business class.
Flyplass og Salong
med min forsinkelse endte jeg med Å komme Til Warszawa rundt 12:30pm. Jeg tok en $ 8 Uber Til Gamlebyen, tilbrakte en time å utforske og spise lunsj der og deretter gjorde veien tilbake til flyplassen.
Business-class passasjerer har tilgang til et eget innsjekkingsområde-Det var nesten helt tomt, som var «LOT Business Class Meeting Point» rundt hjørnet.
WAW tilbyr spesiell screening som en del Av Star Alliance «Gold Track» program-business-class passasjerer og Star Alliance Gold-medlemmer kan få tilgang til en rask sikkerhetskontroll, som var nesten helt tom også.
det var min første gang I Warszawa flyplass, og jeg må si at jeg var imponert. Det vil aldri knekke listen Over Vakreste Flyplassterminaler, men det er ikke et forferdelig sted å tilbringe en layover.
det var enda et lite område satt til side for barn, komplett med mye fly å leke seg i.
jeg dro rett til LOTS business-class lounge, som også er tilgjengelig FOR LOT elites og Star Alliance Gold-medlemmer som reiser i økonomi.
salongen var stor, men også ganske overfylt.
det var et par forskjellige sittegrupper, inkludert disse ganske glatt kokong-lignende hengende stoler.
salongen har til og med et spa med gratis behandlinger! Men dessverre er det stengt i helgen.
jeg ba om å ta en dusj, i stedet – etter omtrent 20 minutters ventetid fikk jeg en nøkkel og beskjed om å dra til herretoalettet, hvor jeg forventet å finne en bank med dusjer. I stedet var det bare en enkelt liten stall-knapt større enn en vanlig toalettstall, faktisk. Og det føltes ikke spesielt rent heller.
etter det som lett var min verste dusjopplevelse på flyplassen, dro jeg over til Den spesielle «Elite Club Lounge», som er satt til side spesielt for Star Alliance Gold-medlemmer.
den delen var også overfylt, men langt roligere enn hovedsalongen.
Det var også et helt tomt hvilerom – siden Jeg ikke kunne Få Wi-Fi til å fungere i det hele tatt, det var der jeg ville ha valgt å henge ut hvis jeg hadde hatt mer enn et par minutter å drepe.
jeg kom akkurat som en kokk (eller noen kledd som en kokk) var restocking varme elementer, så de var spesielt frisk.
det var en blanding av polske retter, sammen med Noen kinesiske nudler.
de samme elementene er også tilgjengelige i hovedsalongen, så du går ikke glipp av for mye hvis du ikke kan komme inn.
Det er en mindre tredjeparts salong i nærheten av de internasjonale portene, men jeg fant det å være ganske underwhelming, og Jeg kunne ikke få Wi-Fi til å jobbe der heller. Jeg vil definitivt tilbringe mesteparten av tiden din i hovedsalongen, i stedet.
etter noen minutter der dro jeg til porten vår. Vi endte opp med en rullende forsinkelse på grunn av tordenvær, men ombordstigning begynte etter en 30-minutters ventetid.
jeg var på forsiden av linjen, og gikk om bord først, siden jeg håpet å knipse noen bilder av den tomme hytta. Noe var galt med boardingkortet mitt. Etter en god del forvirring konkluderte en av portagentene at jeg hadde blitt valgt for sekundær sikkerhetsscreening, og sendte meg til et utpekt kontrollpunkt noen få meter unna. Jeg var ikke på listen deres, så screeners hadde meg vente mens de fant ut hva som foregikk. Til slutt bestemte de seg for å skjerme meg uansett og sendte meg tilbake til porten, hvor jeg var en av de siste til å gå om bord.
Hytte og Sete
LOT opererer totalt åtte 787-8 Dreamliners, med 18 seter i business class, i tillegg til tre mye nyere 787-9s, med 24 biz – klasse seter, som jeg tilfeldigvis flyr. Mitt fly, SP-LSB, var en av de nyeste tilskuddene TIL LOTS flåte, etter å ha blitt levert bare en måned tidligere.
siden naboen min allerede hadde gjort seg hjemme da jeg gikk om bord, kunne jeg ikke ta et bilde som inkluderte både setet mitt, 4a og 4B.
4E Og F var fortsatt tomme, så jeg knipset en bilde av de to setene — de er på styrbord side av flyet, men de er ellers identiske med hvor jeg satt.
disse spesielle setene tilbyr lite i veien for personvern, som jeg også opplevde på tyrkisk A330 Og Air Indias 787. Det er ikke en slide-out divider, og de er utsatt for resten av hytta. 4A OG 4F ser ut til å tilby mest privatliv, siden de er rett opp mot vinduet med en skottvegg bak. Jeg fant ikke bysse støy å være forstyrrende, enten, selv om det hadde blitt flagget På SeatGuru.
våre 787-9 hadde Standard Dreamliner toaletter — De er litt for små til å bytte klær komfortabelt, men de er ellers brukbare. Det var tre tilgjengelig for business-class passasjerer, inkludert en bak cockpiten og to mer langs bysse på baksiden av hytta.
mens jeg ville ha foretrukket et mer privat design, spesielt på en helt ny 787, liker jeg alltid å fly På En Dreamliner-spesielt når jeg klarer å fange et sete mot vinduet.
de elektroniske dimming vinduene er definitivt høydepunktet-jeg var i stand til å se ut vinduet mitt gjennom hele flyturen uten å forstyrre naboen min.
Bortsett fra mangelen på privatliv, ble Jeg også skuffet over mengden lagringsplass-bortsett fra et rom under den osmanske, var det eneste stedet å holde telefonen og kameraet på toppen av den kablede ife-fjernkontrollen (som heldigvis var flyttbar).
setekontrollene var også litt funky, men enkle nok til å finne ut.
jeg hadde ingen problemer med å ligge, eller nyte en snooze i full lie-flat-modus!
Fasiliteter og In-Flight Underholdning
Venter på setet mitt var en forseglet pakke med en pute og teppe, sammen med en amenity kit.
velværesettet var ikke veldig spennende, men det hadde alle de viktigste, inkludert et tannsett, tannkrem, lotion, øyemaske, øreplugger og — viktigst av alt — engangssokker.
LOT gir også hodetelefoner, men de er bare forferdelige. Jeg ville ikke engang bry meg om å ta dem ut av omslaget.
setene har fenomenal tonehøyde, men det betyr også at 15-tommers underholdningssystem vises spesielt lite når du lener deg tilbake i setet ditt.
utvalget var anstendig, skjønt, og grensesnittet føltes moderne og rask.
Det var en solid blanding av nye utgivelser og internasjonale filmer, inkludert en seksjon fokusert på polsk kino.
det var også en håndfull TV-programmer å velge mellom, men bare individuelle episoder, i stedet for hele sesonger.
det bevegelige kartet fungerte bra, og var ganske interaktivt.
jeg elsket også at jeg kunne holde øye med vår posisjon via berøringsskjermen fjernkontrollen da jeg så en film på hoveddisplayet.
fjernkontrollen var en smerte å bruke ellers, skjønt — skjermen var ikke veldig responsiv, og med hoveddisplayet så langt unna, valgte programmer det krevde ganske mye innsats.
jeg ble også bummed for å finne AT MYE ikke tilbyr Wi-Fi på sin 787s. Boo!
Mat og Drikke
Kort tid Etter ombordstigning ble jeg tilbudt et utvalg av drikke og gikk Med Champagne. LOT serverer Nicolas Feuillatte Brut Reserve, som jeg ikke var kjent med, men det smakte helt fint.
Øyeblikk senere ble jeg servert en overraskelse amuse bouche, som flyvertinne beskrevet som » ost.»Det var litt uvanlig, men helt spiselig .
jeg bestemte meg for å gå videre til rødvin etter takeoff, men jeg ble ikke servert før nesten en time inn i flyturen. Menyen oppført et ganske omfattende utvalg, inkludert tre røde, tre hvite, en rose og en portvin, i tillegg til en polsk øl og et variert utvalg av brennevin, pluss juice, brus, kaffe og te.
Ting begynte å bevege seg litt raskere etter det, med min stekt kyllingbryst forrett og sesongens salat vises ca 15 minutter senere. Kyllingen var litt overdrevet, dessverre, og salaten var ikke den mest friske.
min hovedrett plukke av gås filet i peppercorn saus med rosti poteter, rødkål og karamelliserte epler ble servert en time og 40 minutter i. Anda var veldig smakfull, men det var overcooked, som var alle veggies. LOT serverte også grillet biff mørbrad og stekt abbor, men jeg var fornøyd med mitt utvalg, selv om kjøttet var litt tøft.
Dessert ble servert omtrent to timer inn i flyturen. Menyen refererte til en «rask service», der hele måltidet serveres » umiddelbart etter start.»Med tanke på hvor lang tid tjenesten tok, kan jeg velge det neste gang, i stedet .
desserten var verdt ventetiden skjønt. Jeg hadde litt iskrem og en bærkake. Delish!
Smørbrød og snacks var tilgjengelig etter hovedmåltidet, Men det var mye mer mat å komme — en andre full måltid ble servert ca to timer før landing, inkludert en stekt kalkun forrett, reker med fennikel mousse, linse-fylt potet dumplings, fruktsalat og et par sjokolade. Det definitivt treffer spot!
Samlet Inntrykk
Hadde jeg tid av livet mitt? Nei, ikke i det hele tatt, men det vennlige mannskapet og interessant mat og drikke utvalg gjorde opp for min elendig boarding erfaring I Warszawa.jeg vil fortsatt holde øye med mer effektive prisalternativer, som jeg har gjort tidligere, men HVIS MYE business class skjer for å jobbe med timeplanen min, ville jeg absolutt ikke unngå å bestille det. Forhåpentligvis får Jeg mer tid til Å utforske Polen også.
Redaksjonell Ansvarsfraskrivelse: Meninger uttrykt her er forfatterens alene, ikke de av noen bank, kredittkortutsteder, flyselskaper eller hotellkjede, og har ikke blitt gjennomgått, godkjent eller på annen måte godkjent av noen av disse enhetene.
Ansvarsfraskrivelse: svarene nedenfor er ikke gitt eller bestilt av bankannonsøren. Svarene er ikke gjennomgått, godkjent eller på annen måte godkjent av bankannonsøren. Det er ikke bankannonsørens ansvar å sørge for at alle innlegg og/eller spørsmål blir besvart.