januar 19, 2015. 12 p.m.At hav, 250 nautiske mil nord For Port Lockroy, Antarktis

Våknet i begynnelsen av vår reise nordover fra Antarktis, tilbake over Drakestredet. Det er vakkert vær med enkle bølger som vi hodet nordover mot Kapp Horn, Men Kaptein Jason har advart alle til å ta sine sjøsyke medisiner i morges i forberedelse til en lystig kveld. Han løy ikke.

Erfarne antarktiske kryssere og mannskap på lasteskip advarer Om At Drakestredet bare har to temperamenter: «Drake Shake» eller «Drake Lake».»Oftere enn ikke er det den tidligere, og skipsvinduer ligner raskt vaskemaskiner med konstant skum av høye bølger.

Vis mer

denne globale transportflaskehalsen noen 600 miles bred markerer konvergensen Mellom Atlanterhavet, Stillehavet og Sørlige Hav. Dens volatilitet, hvor bølger, vind og strømmer alle tilsynelatende konspirerer mot noen modige eventyrere, skyldes Drakes posisjon som en sone for klimaksovergang; Passasjen deler de kule, subpolare forholdene til De sørligste delene Av Sør-Amerika fra De iskalde polarområdene I Antarktis. Å krype ned breddegrader for å nå den gunstigste passasjen, enten rundt Kapp Eller ned Til Antarktis, betyr forvitring ved svinger «brølende 40s», «rasende 50s» og «skrikende 60s». Selv Charles Darwin, som berømt gjorde omfattende studier av flora, fauna og topografi av disse regionene ombord PÅ HMS Beagle i midten av 1800-tallet, var sensasjonelt sjøsyk mens han rundet Kapp Horn.

Det Er Antarktis turpakker for å hoppe Over Drakestredet helt, men det betyr bare å handle uforutsigbarheten i det store hav for den leppebitende uforutsigbarheten å fly til Antarktis. Fortsatt, noen reisende velger å fly ned og cruise tilbake, ber hele tiden for en sjelden tur over » Drake Lake.»

jeg valgte min reise, en 16-dagers reiserute på 4.569 nautiske mil, På Azamara Club Cruises Azamara-Reise, Fra Buenos Aires til Falklandsøyene og Antarktis og tilbake, med målet om å se hva Alt Drakestredet handlet om (fri For Dramamine).

19.januar 2015. 7 p.m.At sea, Drake Passage

Ny sikkerhetsregel under middagen: ingen å spise uten å holde på tallerkenen og glasset til enhver tid. Man trenger ca åtte armer, deretter også holde på stolen og bordet som de også skyve.

Vi burde egentlig ikke engang være her. Azamara-Reisen er ingen isbryter eller ekspedisjonsskip; hun er et 686-passasjer cruiseskip som tilbringer mesteparten av månedene rundt greske Øyer, drar inn i havner langs Kysten av Brasil, eller sporer Krydderruten gjennom Sørøst-Asia. En snøstorm, som vi seilte gjennom vår første dag på Antarktis-Halvøya, var den første snøen noen besetningsmedlemmer noensinne hadde sett i sitt liv. Når det er sagt, noen uker i januar er høyden på høysesongen i denne delen av verden, et kort vindu med mildt vær når en håndfull større skip drar inn I Antarktis strender slushy med «bergy bits», men ikke uten en lokal ekspertpilot på broen (vår var ex-Argentinsk Marine og så den typiske salte sjøkapteinen). Neste stopp ville være den Søramerikanske grensebyen Ushuaia, scene for mange pre-Og Post-Drake krysningsfester På Dublin, den lokale puben som besøkes av ekspedisjonsledere på mindre skip.

19.januar 2015. 11 p.m.At sjø, sør For Kapp Horn

Bølger og vind nå Beaufort skala 10, som er en sann Storm med en hovedstad » S. » en orkan er skala 12. Bølger bryter over baugen og krasjer opp så høyt Som Looking Glass lounge vinduer hvert 5. minutt. Jeg sluttet opp her med bare om 15 andre, heie på bølgene og ellers nyter turen. DJ spiller «Rock The Boat» til vår lille publikum. Det nærmer seg midnatt, og jeg kan ikke lenger se bølgene, så hver lash er en overraskelse. Det er på tide å ri Ut Passasjen i sengen når en veldig stor bølge pisker alt til styrbord, hevder barens flasker og glass som tap. Bena på stolen min bryter med støt; jeg hodet under til hytta min mens det fortsatt er mulig å stå opp og gå.

Bare 37% av verdens havskip kan passere Gjennom Panamakanalen. Resten,» post-Panamax » mega skip bygget i den kunnskapen de ville ha noen sjanse til å klemme gjennom Kanalen, må runde Kapp Horn og møte Drake under deres rutinemessige reiser. Før Panamakanalen var den episke lange sjøruten Fra New York, ned rundt Kapp Horn, og opp til vestkysten faktisk den sikreste, mest trafikkerte måten Å nå Los Angeles eller San Francisco. I mer enn 100 år holdt clipper-skipet Flying Cloud rekorden for raskeste New York-San Francisco-reise på denne ruten, klokka på 89 dager og åtte timer. I dag har den oceaniske odyssey blitt hakket til en enkel transkontinental flytur på bare seks timer.

Reisende kan være fri fra å måtte tåle vanskelige sjøreiser i dag, men utviklingen av transport til raskere, mer direkte moduser har også lyktes i å gjøre passasje over beryktede farvann en verdifull opplevelse, et must for personen som allerede har vært overalt ellers. Heldigvis gir det typiske cruise Til Antarktis to sjanser til å nyte Drakestredet. «Nyt» er et relativt begrep, selvfølgelig.