bildet som ser i Dag På Grand Central Terminal tilsvarer den siste renoveringen av 1998. Et viktig øyeblikk i historien til denne stasjonen som, etter sin nedgang etter Andre Verdenskrig, på grunn av økningen i personbiler og flyselskaper, var i ferd med å bli revet for å bli et kontorbygg. Takket være press fra Kommisjonen For Bevaring Av New Yorks Historiske Monumenter, Har Grand Central Terminal overlevd tidens gang ved å bli En Av Manhattans ikoner. Å kjenne sin historie må gå tilbake til midten av det nittende århundre, Da New York hadde fire togruter som forbinder nord med øst på øya: Hudson River, Central New York, New York – Harlem og New York – New Haven, alle med damptog. Dens utvikling førte til utvidelsen av byen, forbedret kommersielle veier og sirkulasjon av passasjerer. Det eneste problemet er at med økningen i tjenester begynte forurensning å bekymre befolkningen.

det første tiltaket som ble tatt i denne forbindelse var å begrense inngangen til lokomotivene til sentrum, så alle måtte stoppe på 42nd Street. De passasjerene som ønsket å komme seg til sør, måtte gjøre det med hestetjenesten. Eieren Av De tre første linjene, Cornelius Vanderbilt-En Amerikansk forretningsmann kjent som Commodore og som ble millionær takket være jernbanen-bestemte seg for å koordinere tjenester og spare penger, ville det være best å bygge et felles stopp for alle tog. I 1871 Ble Grand Central Depot innviet, en bygning bestående av tre tårn som korresponderte med hver av sine spor.

det store arkitektoniske arbeidet ble ferdigstilt i 1913, da navnet er erstattet Av Grand Central Terminal

forbudet mot damp var ikke et hinder For Vanderbilt, som snart ville være å utvide tjenesten og ville bli tvunget til å forstørre stasjonen. Den første renoveringen ville finne sted i 1901, Og Det ville bli kalt Grand Central Station, navnet som lokalbefolkningen fortsatt kaller Det. Den nye bygningen ville bare ha noen måneder igjen å leve. Et år senere førte den tragiske ulykken I Park Avenue-tunnelen, der to tog kolliderte på grunn av lokomotivrøyk, til At new York-myndighetene permanent forbød damptog i byen. Den eneste løsningen var å skape et elektrisk system, men for å gjøre det var det nødvendig å fullstendig gjenoppbygge stasjonen, så vel som hele oppsettet. det store arkitektoniske arbeidet begynte i 1903 og endte ti år senere, da Navnet Ble erstattet Av Grand Central Terminal, med to underjordiske nivåer. Den nye bygningen tjente som et økonomisk løft Til Midtown Manhattan, spesielt 42nd Street og Park Avenue, hvor nye butikker, restauranter, kontorer og hoteller åpnet. Veksten førte til At Den ble kalt Terminal City, et forretningsområde som var perfekt forbundet takket være økningen i toglinjer. Stasjonen var ikke bare et stopp, det ble målet.Dens to sporgulv, marmorgulvene, de overdådige lysekronene og den sentrale kuppelen der zodiac ble malt, forårsaket en følelse blant befolkningen, som betraktet det som et symbol på modernitet og eleganse. Fasaden ble dekorert Med En Tiffany klokke omgitt av skulpturer Av Minerva, Merkur og Hercules. Det er den eneste i hele stasjonen som markerer den nøyaktige tiden. De inne er ett minutt foran for passasjerer å ankomme i tide til toget. Restauranter ble åpnet i de forskjellige rommene, kunstutstillinger, show, sportsarrangementer ble organisert-takket være sin tennisbane-og det var Enda Nyttårs feiringer. Mange var selskapene som bestred sine lokaler. EN AV DEM var CBS, Den Amerikanske tv-kanalen hvis studioer var i bygningen og som sendte live derfra. Disse var de beste årene for jernbanesektoren Og Grand Central, som i midten av det tjuende århundre nådde mer enn 65 millioner passasjerer.Til tross for sin vekst og popularitet, etter krigen var det en nedgang i reisende som fikk noen forretningsmenn til å tenke på å rive Grand Central Terminal for å gjøre det til en kontorbygning. Harde år for jernbanesektoren som skatten kunne bli bevart takket være støtte Fra Kommisjonen For Bevaring Av Historiske Monumenter I New York som, etter 10 års kamp, klarte å gjøre i 1998 sin siste reform som komplekset tilbake til sin prakt av 1913. For å gjøre dette ble shopping-og restaurantområdet utvidet, takmaleriene ble restaurert, flere skap, heiser, rulletrapper og ramper ble innlemmet for å gjøre det mer tilgjengelig. I Dag er Lobbyen På Grand Central Terminal en av de må-se stoppene for reisende som besøker New York, som kommer til å beundre stasjonens skjønnhet og å turnere det som en gang var scenen til En rekke filmer Som Hitchcocks Død på Hælene; Glem Meg! Michel Gondry; Eller Armageddon, Michael Bay, blant andre. På utsiden er det fortsatt et monument Til Cornelius Vanderbilt, som var ansvarlig for å skape den første stasjonen som til slutt skulle bli en av ikonene i byen.