Hughes Aircraft Company

Hughes logo, adopted after the death of its founder

Hughes Galileo probe being deployed.

Hughes-built NASA Surveyor lunar lander.
Hughes utviklet AIM-120 AMRAAM, en av verdens mest avanserte luft-til-luft missiler.under Andre Verdenskrig designet og bygget selskapet flere prototyper på Hughes Airport. Disse inkluderte den berømte Hughes H-4 Hercules, bedre kjent av publikums kallenavn for Det, Spruce Goose, H-1 racer, D-2 og XF-11. Men anleggets hangarer På Hughes Airport, plasseringen av dagens Playa Vista I Vestsiden Av Los Angeles, California, ble primært brukt som en gren anlegg for bygging av andre selskapers design. I begynnelsen av krigen Hadde Hughes Aircraft bare fire heltidsansatte—ved slutten var tallet 80.000. Under krigen ble selskapet tildelt kontrakter for å bygge b-25 struts, sentrifugalkanoner og maskinpistol feed chutes.Hughes Aircraft var et av mange luftfarts-og forsvarsselskaper som blomstret I Sør-California under og etter Andre Verdenskrig, og var på en gang den største arbeidsgiveren i området.likevel hadde sysselsettingen falt til 800 innen 1947. Innen sommeren 1947 hadde enkelte politikere blitt bekymret For Hughes ‘ påståtte vanstyre av Spruce Goose og XF-11 photo reconnaissance plane project. De dannet en egen komite for å undersøke Hughes som kulminerte i En Mye fulgt Senatet etterforskning, en av de første til å bli tv for publikum. Til tross for en svært kritisk komiteens rapport ble Hughes ryddet.:198-207, 259

selskapet ekspanderte deretter inn i det blomstrende elektronikkfeltet, til slutt sysselsatte 3300 Ph. D. S. Hughes ansatt Ira Eaker, Harold L. George og Tex Thornton for å drive selskapet. I 1953 hadde selskapet 17 000 ansatte og hadde 600 000 000 dollar i offentlige kontrakter.: 259-269

I 1948 Hughes opprettet en ny divisjon av selskapet, Aerospace Group. To Hughes ingeniører, Simon Ramo og Dean Wooldridge, hadde nye ideer om emballasje av elektronikk for å lage komplette brannkontrollsystemer. DERES MA-1-system kombinerte signaler fra flyets radar med en digital datamaskin for automatisk å lede avskjæringsflyet til riktig posisjon for å skyte missiler. Samtidig jobbet andre lag med DET nyopprettede Us Air Force på luft-til-luft-missiler, og leverte AIM-4 Falcon, da kjent som F-98. MA-1 / Falcon-pakken, med flere oppgraderinger, var det primære interceptor-våpensystemet TIL USAF i MANGE år, som varte inn i 1980 – tallet. Ramo Og Wooldridge, som ikke klarte å nå en avtale Med Howard Hughes om ledelsesproblemer, trakk seg i September 1953 og grunnla Ramo-Wooldridge Corporation, senere for å bli Med Thompson Products for å danne Thompson-Ramo-Wooldridge basert I Canoga Park, Med Hughes leasing plass for kjernefysiske forskningsprogrammer (dagens West Hills (Canoga Park). Selskapet ble TRW I 1965, et annet luftfartsselskap og en stor konkurrent Til Hughes Aircraft.

I 1951 Hughes Aircraft Co. bygget et missilanlegg I Tucson, Arizona. Byggingen av dette anlegget, Skrev David Leighton, I Arizona Daily Star-avisen, skyldtes «Howard Hughes’ langvarige frykt for at hans anlegg i Culver City, California, var sårbart for fiendens angrep fordi det var på Stillehavskysten.»VED utgangen av det året hadde US Air Force kjøpt eiendommen, men tillot selskapet å fortsette å drive den daglige driften av nettstedet. Dette Tucson anlegget er fortsatt i drift under eierskap Av Raytheon Co.Howard Hughes donerte Hughes Aircraft til Det nyopprettede Howard Hughes Medical Institute (HHMI) i 1953, angivelig som en måte å unngå skatt på sine enorme inntekter. Det neste året ble L. A. «Pat» Hyland ansatt som visepresident Og daglig leder For Hughes Aircraft; han ville til slutt bli selskapets president og ADMINISTRERENDE DIREKTØR etter Howard Hughes’ død i 1976.Under Hylands veiledning fortsatte Aerospace Group å diversifisere Og bli enormt lønnsomme, og ble et hovedfokus for selskapet. Selskapet utviklet radarsystemer, elektro-optiske systemer, den første arbeidslaseren, flydatasystemer, missilsystemer, ionfremdriftsmotorer (for romfart) og mange andre avanserte teknologier. The ‘Electronic Properties Information Center’ (EPIC) i Usa ble arrangert På Hughes Culver City library på 1970-tallet. EPIC publiserte multi-volume Handbook Of Electronic Materials som offentlige dokumenter.Nobelprisvinnerne Richard Feynman og Murray Gell-Mann hadde hughes-forbindelser: Feynman ville holde ukentlige seminarer ved Hughes Research Laboratories; Gell-Mann delte et kontor med Malcolm Currie, senere styreleder Og administrerende direktør I Hughes Aircraft. Greg Jarvis og Ronald McNair, to av astronautene på Den siste flyturen Av Romfergen Challenger, Var Hughes alumni.

Ground Systems GroupEdit

Hughes Aircraft Ground Systems Group var lokalisert I Fullerton, California. Anlegget var 3 millioner kvadratmeter og inkluderte produksjon, laboratorier, kontorer og Et Munson road testkurs. Den utviklet og produserte Luftforsvarssystemene som erstattet Semi Automatic Defense Ground Environment (SAGE) I Usa med Joint Surveillance System (JSS) AN/FYQ-93, inkludert NORAD Med Joint Tactical Information Distribution System (JTIDS) og ga forsvarssystemer og flytrafikkontrollsystemer rundt om i verden. Disse systemene er massive Og på sitt topp Ground Systems Group ansatt 15.000 mennesker og genererte inntekter på over $ 1 milliard per år.

disse systemene inkluderte Følgende Ground Systems Group delsystemer: Datamaskin H5118, KONSOLLER HMD – 22 OG HMD-44, Flytende Krystall Storskjerm Skjermer og Programvare som setter standarden for programvareutvikling basert på vitenskap og ingeniørfag som starter med Combat Grande-Systemet. Ground Systems Group var kjent for å skyve teknologi konvolutter i datamaskiner, skjermer, lokalnettverk, menneskelige grensesnitt og programvare i sine systemer. De har også blazed banen til svært høyt distribuerte menneskelige intensive systemer.

Hughes Plass Og Kommunikasjon Grupperediger

Se også: Hughes Space And Communications Group og Hughes Space Systems Division bygget verdens første geosynkrone kommunikasjonssatellitt, Syncom, i 1963 og etterfulgt av den første geosynkrone værsatellitten, ATS-1, i 1966. Senere samme år Gjorde Surveyor 1 den første myke landingen På Månen som en del av ledelsen til månelandingene I Project Apollo. Hughes bygde Også Pioneer Venus i 1978, som utførte den første omfattende radarkartleggingen Av Venus, Og Galileo-sonden som fløy Til Jupiter på 1990-tallet. Selskapet bygget nesten 40 prosent av kommersielle satellitter i tjeneste over hele verden i 2000.

Hughes helicopter businessed

Utdypende artikkel: Hughes Helicopters

I 1947, Howard Hughes Omdirigert hughes Aircraft ‘ s innsats fra fly til helikoptre. Arbeidet begynte for alvor i 1948, da helikopterprodusenten Kellett Aircraft Co. solgt sin nyeste design Til Hughes for produksjon. XH-17″ Sky Crane » fløy første gang i oktober 1952, men var kommersielt mislykket. I 1955 delte Howard Hughes helikopterproduksjonsenheten fra Hughes Aircraft Company, og rekonstituerte den med Hughes Tool Company, og kalte Den Hughes Tool Companys Flydivisjon. Flydivisjonen hadde fokus på produksjon av lette helikoptre, hovedsakelig Hughes 269/300 og OH-6 Cayuse/Hughes 500.

Howard Hughes Medical Institute selger Hughes Aircraft CompanyEdit

Hughes forlot ingen vilje og etter hans død i 1976 var det mange krav på hans eiendom. En Hughes executive og En hughes advokat hevdet at de hadde rett til å sette opp en «executive committee» for å overta driften AV HHMI og Dets Hughes Aircraft datterselskap. Justisministeren I Delaware Richard R. Wier utfordret dette og anlagt sak i 1978. Charles M. Oberly fortsatte handlingen da han ble justisminister i 1983. Oberly uttalte han ønsket å se en uavhengig forstanderskapet å sikre både at instituttet oppfylt sin veldedige oppdrag, og at det ikke fortsette å operere som en skatt ly.

I januar 1984 Dommer Grover C. Brown avgjort at Chancery Court bør utnevne trustees fordi Hughes ikke hadde forlatt en rad plan. Brown ba for både styret og justisministeren kontor for å sende inn en liste over anbefalinger som han kunne godkjenne. Brown godkjente en liste i April 1984. I januar 1985 annonserte det nye styret i HHMI at De ville selge Hughes Aircraft enten ved privat salg eller offentlig aksjeemisjon.

Hughes Electronics CorporationEdit

Hughes logo, vedtatt etter sin nye eier General Motors

mock-up av en hughes satellitt kickmotor inne i romfergen independence (lik den som bæres på sts-49)

5.juni 1985 general motors ble annonsert som vinner av en hemmelighetsfull fem måneders forseglet bud auksjon. Andre tilbydere var Ford Motor Company og Boeing. Kjøpet ble fullført 20. desember 1985, for anslagsvis 5,2 milliarder dollar ,2,7 milliarder dollar i kontanter og resten i 50 millioner aksjer I gm-klasse h-aksjen.31. desember 1985 fusjonerte General Motors Hughes Aircraft Med Sin Delco Electronics unit og dannet Hughes Electronics Corporation, et uavhengig datterselskap. Gruppen besto da av: Delco Electronics Corporation Og Hughes Aircraft Company.I August 1992 Fullførte Hughes Aircraft sitt kjøp Av General Dynamics ‘ missilvirksomheter for 450 millioner dollar. Dette brakte Tomahawk Cruise Missile, Advanced Cruise Missile, Standard missile, Stinger missile, Phalanx Close-in weapon system og Rolling Airframe Missile inn I Hughes ‘ portefølje.I 1994 Introduserte Hughes Electronics DirecTV, verdens første KRAFTIGE DBS-tjeneste. I 1995 Ble hughes Electronic ‘ S Hughes Space and Communications division den største leverandøren av kommersielle satellitter. I 1995 kjøpte Konsernet Magnavox Electronic Systems fra Carlyle Group. I 1996 Ble Hughes Electronics og PanAmSat enige om å fusjonere sine faste satellitt-tjenester til Et nytt offentlig selskap, Også Kalt PanAmSat med Hughes Electronics som majoritetseier.I 1995 solgte Hughes Aircraft Sin Teknologiproduktdivisjon (automated wire og die bonder) til en investorgruppe ledet av Citicorp og innlemmet divisjonen Som Palomar Technologies. I 2008 solgte citicorp bonder-divisjonen til Dagens ledergruppe På Palomar Technologies.I 1997 overførte GM Delco Electronics til Sin Delphi Automotive Systems-virksomhet. Senere samme år ble eiendelene Til Hughes Aircraft solgt Til Raytheon for 9,5 milliarder dollar. De resterende selskapene forble Under Hughes Electronics navn og innenfor GM.I 2000 kjøpte Boeing Selskapet tre enheter innen Hughes Electronics Corp.: Hughes Space and Communications Co. Hughes Electron Dynamics Og Spectrolab Inc., I Tillegg Til Hughes Electronics ‘ interesse FOR HRL, selskapets primære forskningslaboratorium. De fire ble Med Boeing Satellite Systems, et datterselskap av Selskapet, som senere ble Satellite Development Center, en del Av Boeing Integrated Defense Systems.I 2003 ble de resterende Delene Av Hughes Electronics (DirecTV, directv Latin America, PanAmSat, Hughes Network Systems) kjøpt av News Corporation fra GM og omdøpt DirecTV Group.

Legg igjen en kommentar

Din e-postadresse vil ikke bli publisert.