hvis du bygger den, de kommer. Det er det samme med thiswebsite. Da jeg startet den i 2002 med et enkelt 20-siders businesscard for en fornyet innsats for å gjøre flyinstruksjon på heltid, tenkte jeg aldri alle disse årene senere, jeg ville høre FRA CFI håpefulle også newlycertificated flyinstruktører over hele landet. De to sentrale temaene fra disse folkene er:

en pilot utdanning starter med en forutsigbar rytme. Studere, leksjon, gjennomgang, studere, leksjon, gjennomgang, studere, skriftlig eksamen,leksjon, anmeldelse, gjennomgang, checkride. Phew. Det er over. Etter 2-3 mercheckrides begynner disse piloter å tenke På Ph. D of flying… theflight instruktør sertifikat. Alle myter rundt CFIstart å bli frykt. Piloten som aldri hadde sviktet en checkridefaces tanken pa feil siden dette er det vanskeligste sertifikatet toget. Dessverre støtter thestats noe av frykten. I ETT FSDO-område lykkes innledende Cfisøkere bare 18% av tiden. Passet er lavt fornoen grunner.Den første grunnen til den lave pass rate er at vår bransje ønsker detteå være vanskelig. Dette er ikke slam dunk av et privat pilotsertifikat. Dette sertifikatet er annerledes enn alle andre. Den lar deg trene, godkjenne, sign-off, sjekk, andexamine studenter. Det er et stort ansvar. CFIs er portvaktene i systemet. Sammen withinspectors / sensorer, skaper vi fremtiden flyselskapet kapteiner som willfly våre kjære rundt. Som et resultat må vi bruke det aller bestemetoder for å trene disse pilotene. Se relatert artikkel OM CFI Ansvar for nivået ofprofessionalism kreves for å gjøre denne jobben. den andre grunnen er en grunnleggende misforståelse av hva sertifikatet er ment å være. CFI er ikke et pilotsertifikat, dets ateaching-sertifikat. Som sådan inkluderer kravene athorough forståelse av voksenopplæring. At læreplanen i theFAA handbook, «Aviation Instructor’ S Handbook «(FAA-H-8083-9) SAMT FAA skriftlig test «Fundamentals Of Instruction». Ittakes en annen type ferdighet å lære å fly, spesielt for lavtidspiloter som fortsatt prøver å finne ut noen av basics. Flyinstruktører er veldig opptatt i cockpiten. Flyinstruktørens jobbinkluderer 1) total sikkerhetav flyet, 2) overvåking av studenten, 3) mentalt flyrfly, 4) ser på trafikk og 5) aktivt undervisning.

den tredje grunnen til lave pass priser PÅ CFI checkride er anunderestimation av hva det tar. Mens noen piloter ser på flyinstruktørsertifikatet som en stepping stone, krever kravene til vurderingen et ferdighetsnivå utover forpliktelsen til noen CFIhopefuls. Dette checkride krever ultimate forberedelse andquality treningsprogrammer er sjeldne og få.

Komme i Gang

Trinn Ett: få de 2 skriftlige eksamenene ut av veien.Trinn To: en god start å studere FOR CFI rating er å skaffe thePTS For Private, Kommersielle & CFI sertifikater. Deretter får du tak i ulike FAA-håndbøker som FAR/AIM, AC 00-6 Aviation Weather, AC 00-45 Aviation WeatherServices, Aviation Instructor ‘ S Handbook (FAA-H-8083-9), AircraftWeight & Balanse Hbk (FAA-H-8083-1), Student Pilot Handbook(FAA-H-8083-27), Pilothåndbok For Luftfartskunnskap(faa-h-8083-25), FLY FLYGENDE håndbok (faa-H-8083-3A) Og Itspredecessor Ac 61-21, Flight Training Handbook. Sammen med thesematerials kommer en hel haug av rådgivende rundskriv som du kan findonline som du trenger dem. Start Med Private Pilot PTS og gågjennom hver side. For hver oppgave, skriv ned tre mulige muntligeksamen spørsmål og svaret med kildeinformasjon. Gjør thisfor hver oppgave I Private, Kommersielle OG CFI PTS. Andre ressurser til å sette i vesken triks:

• Aopa Instruksjons Sikkerhet
• FAA AC61-65d Påtegninger
• FAA AC61-67 Stall/Spin bevissthet
• FAA AC61-91h Pilot Ferdigheter Award Vinger
• FAA AC 90-66a Flyplass Trafikk Mønstre
• FAA AC61-98a Pilot Valuta
• faa ac 90-42f radio prosedyrer

TRINN TRE: Få en kopi av jeppesens private PILOT MANUAL. Les det dekselet for å dekke. Husk visse seksjoner. Sov med den under puten din. Ta det til stranden. Åpne den atlunch. Ta gjennomgangsspørsmålene fra hvert kapittel og gjør toting:
1. øv på å svare muntlig ,deretter
2. gå tilbake til bøkene og finn det offisielle FAA-svaret, skriv det nedmed kilden.
Trinn Fire: Få riktig sete dyktig i alle de private pilot and commercial manøvrer.
Det er bare en start. Nå kan du legge inn et av de akselererte treningsprogrammene med tillitdu vil lykkes. Nå som vi har besvart det første spørsmålet, kan vi svare på det andre spørsmålet.

Bor På Toppen av Spillet

etter å ha jobbet så hardt for å få flight instructor sertifikat, det er en reell fare for å miste alt. Legg til det usikkerheten, denmangel på tillit til hva du gjør, og prestasjonsangst og du har en ekte kurv med problemer. Frykten er realityand demonstrert av forfatteren av denne e-posten:

For å overvinne disse utfordringene, Roy må plugge inn twothings: 1. en ressurs / støttesystem og 2. hans karriere som aflight instruktør. En av de tingene jeg lærte tidlig er å koble til med andre flyinstruktører som kolleger. De er en kilde til informasjon, utfordring og hjelp. En Annen Ting Ilearned tidlig var, » Hver dollar du noensinne vil gjøre er på grunn av arelationship .»Å bygge disse relasjonene med overordnede, kolleger, studenter og kunder er en måte å bygge og styrke nettverket ditt på. Det nettverket kan være viktigere enn alle dine ferdigheter på grunn av ressursene du trenger. Det andre behovet erå koble til din karriere som flyinstruktør. Din primære oppgave er å gi den aller beste flygeinstruksjonen mulig. Å gjøre det, det er seks primære områder av konsentrasjon i yourreforts å fremme din karriere:

• Sikkerhet
• Markedsføring
• TeachingExcellence
• Personligexcellence
• BusinessPractices
• FutureCareer Growth

Ideer for å utvikle deg selv i hvert av disse seks områdene presenteresi den relaterte artikkelen: Taktikk forprofesjonell CFI .