Bilvinduer er laget for å beskytte deg i en ulykke. Men de vil ikke nødvendigvis beskytte deg mot solen. Automotive glass må oppfylle en rekke statlige standarder i USA og andre steder. Det må gi maksimal mengde lys for å hjelpe sjåførene å se, og det må knuse i små stykker i stedet for skjær som kan – og sannsynligvis vil – skade beboere i et krasj. Men det er ingen krav til solbeskyttelse. Det kan variere etter kjøretøy, og til og med ved vindu i et kjøretøy.Vindruter gir mest solbeskyttelse, ifølge En leder Ved Pittsburgh Glass Works I Pennsylvania. Hans selskap leverer glass til nesten alle store automaker, inkludert Toyota, Mercedes-Benz, General Motors, BMW og Hyundai. Ved lov må frontruter være laget av laminert glass, noe som betyr at de er dannet av tre deler: to 2,1 millimeter lag glass adskilt av et 0,8 millimeter stykke elastisk plast. Glasset er laget for å bryte lett hvis noe-førerens hode, for eksempel, eller en hjort-kommer i kontakt med den. Plasten strekker seg deretter for å absorbere den effekten.plastlaget hjelper frontruter med å absorbere nesten alle solens ultrafiolette stråler. Plast er naturlig god til å absorbere UV-stråler, og kan gjøres med ekstra UV-absorbenter for å beskytte enda mer. Pittsburgh Glass Works exec sier at vindruter absorberer 100 prosent AV UVB-stråler (som forårsaker solbrenthet), og rundt 98 prosent AV UVA-stråler. DISSE UVA-strålene forårsaker ikke solbrenthet, men kan gjøre langvarig skade på huden. Den innebygde beskyttelsen gir vindruter en solbeskyttelsesfaktor – ELLER SPF-på 50 ELLER MER, tilsvarende noen av de sterkeste solkremene.Soltak inneholder også OFTE UV-absorberende teknologi som kan blokkere rundt 90 prosent AV UV-strålene. Det er delvis for å holde bilen kjølig, samt beskytte passasjerene mot sollys. Men side og bakvinduer er en annen historie, OG DERES SPF kan variere mye avhengig av kjøretøyet.Sidevinduer er vanligvis laget av billigere herdet glass, som er rundt 4 millimeter tykt og ikke inneholder et lag av plast. Herdet glass er utformet for å knuse i små biter for å beskytte beboerne i en krasj. Men med mindre de er tonet for personvern, absorberer sidevinduene vanligvis bare 65 prosent AV UV-stråler. DET gir DEM EN SPF på rundt 16, det samme som noen av de laveste karakterene av solkrem. Det kan være greit for folk som ikke gjør mye kjøring. Men flere studier indikerer en sammenheng mellom hudkreft og soleksponering mens du kjører, spesielt for lastebilførere eller de med lange pendler.
i 2007, forskere Ved St. Louis University School Of Medicine fant at i en gruppe på 898 hudkreftpasienter skjedde 53 prosent av kreftene på venstre side. De som brukte flere timer per uke kjøring hadde en høyere sjanse for å få en venstre-side hudkreft. Også et statistisk signifikant antall kreftene var på områder som ble utsatt under kjøring, inkludert hode, nakke, armer og hender.Noen bilprodusenter velger dyrere, HØYERE SPF-glass, ikke bare for å beskytte bilens beboere, men også for å kjøle ned bilene sine. Varme fra solen kan tvinge bilens klimaanlegg til å jobbe hardere, noe som senker bilens drivstofføkonomi. Sørkoreanske bilprodusenter Hyundai og Kia bruker vindusglass med SPF mellom 44 og 48 i de kjøretøyene de monterer I USA, Og Toyota byttet til laminert glass for frontvinduene på avalon sedan, både for å forbedre UV-beskyttelsen og å tilby ekstra isolasjon mot vindstøy.
Bekymret for nivået av soleksponering i bilen din? Her er hva du kan gjøre:
Oppsøke biler med mer beskyttelse. Glassprodusenter har en handelsgruppe-Enhanced Protective Glass Automotive Association – som lobbyer for strengere regler som vil kreve laminert glass i alle bilvinduer. Gruppen holder faner på hvilke biler som har laminerte vinduer og publiserer resultatene. Ford Mustang, for eksempel, har tilbudt et laminert glass soltak, mens Flere Buick og Mercedes sedans har laminert glass i frontvinduene.
også utforske vindu missfarging og ettermarkedet filmer. Selskaper som Solar Gard tilbyr vindu filmer som kan blokkere UV-stråler. Glass-tinting selskaper og auto forhandlere kan installere dem på en 4-dørs bil for rundt $ 200. Det er også gjør-det-selv kits på auto deler butikker. Men vær forsiktig: Stater styrer hvor mye vinduer kan tones, og disse lovene varierer.