1996 Mazda Miata har blitt modifisert med en turboladet 1,3 L rotasjonsmotor og 5-trinns manuell girkasse fra en andre generasjon RX-7 og ble Emnet For En Detaljert Bygg Av GRASSROOTS Motorsports Magazine. Prosjektet ble initiert av ET GRM forum medlem som nylig gikk bort, og en liten frivillig gruppe GRM ansatte, medlemmer av online forum, og den forrige eierens familie besluttet å fullføre prosjektet med inntektene fra salget går mot en pedagogisk fond opprettet for den forrige eierens datter. Omfattende modifikasjoner ble gjort på bilen for å imøtekomme rx-7-drivverket, inkludert En omarbeidet Miata-underramme og monteringspunkter for overføring og differensial, samt modifikasjoner på brannmuren. Suspensjonsoppgraderinger inkluderer et stage 2 coilover kit fra Flyin’ Miata. Bilen tilbys uten reserve og selges med en ren Florida-tittel i den nåværende eierens navn.

bilen manglet frontskjermer og støtfanger da prosjektet ble startet på nytt, og et nytt sett med paneler ble hentet fra Treasure Coast Miata og malt I Klassisk Rødt med noe tilsatt metallflake sammen med resten av kroppen og hardtoppen. Finishen presenterer godt i den medfølgende bilder, viser konsekvent glans og glans.

15″x 7″ c1 hjul FRA TR Motorsports er pakket Inn I toyo Proxes R1R dekk, mens bremser beholde fabrikken brems booster og innlemme lager NA8 Miata enheter med nye pads, rotorer og væske. Som rotaries vanligvis produsere mindre vakuum enn normale motorer, pedal innsats for bremsene er kjent for å være høyere enn lager.

prosjektet ble startet på nytt ved hjelp av et lite team av frivillige bestående AV NOEN FÅ GRM-lesere og den forrige eierens familie som tok oversikt over arbeidet som allerede var utført før han døde. Selv Om En modifisert Miata-underramme allerede var montert, var det nødvendig med modifikasjoner for både underrammen og brannmuren for å imøtekomme den turboladede 13b-motoren. Ytterligere strukturelle modifikasjoner som kreves under byggingen involvert fabrikasjon av tilpassede bakfester FOR FC Turbo II overføring og avstiving For Miata differensial. En veltebøyle donert Av Hard Dog Fabrication ble også installert for lovlig bruk på banen.

interiøret beholder hele fabrikken teppe og det meste av plast interiør trim bør den nye eieren foretrekker en mer streetable interiør konfigurasjon, selv om dashbordet har blitt erstattet med en tilpasset fabrikkert instrumentpanel. En aluminium racing bøttesete erstatter fabrikken førersetet og er utstyrt Med En Safequip 5-punkts sele. Selv om datert for januar 2008 og utløpt for de fleste sanksjonerende organer, forblir selene i god stand uten tegn på slitasje eller strekking.

det tilpassede instrumentpanelet i aluminium inneholder et komplett sett MED vdo-målere og brytere sammen med sikringspanelet og drepebryteren. En ny ledningsnett ble laget Av miata-selen, med bare de nødvendige ledningene som resulterte i en mye lettere sele som beholder et fabrikkutseende. Med drepebryteren som den nåværende tenningsbryteren, forblir fabrikkbryteren og nøkkelen på plass og kan integreres i selen hvis ønskelig. Bortsett fra luft / drivstoff-forholdsmåleren forblir alle målere og kontroller fullt operative.

Kjent for sine høyere kompresjonsrotorer, den 1.3l turboladet 13b rotasjonsmotor fra En 1989 Japansk-markedet Rx-7 Turbo (Kjent som Turbo II I USA) er paret med den kraftige 5-trinns Manuell Turbo II girkasse. Kjørelengde er ukjent, selv om drivverket antas å ha blitt gjenoppbygget av den forrige eieren gitt sitt rykte for detaljer og tilstand på innsiden av oljepannen, selv om den fortsatt er ubekreftet. Bortsett fra sporadisk flom av motoren hvis drivstoffpumpen er igjen på for lenge under starter, bilen sies å være fullt sortert og viser god ytelse.

Et v-Maxx classic stage 2 suspensjonssett fra Flyin ‘ Miata ble installert under byggingen, sammenkobling V-Maxx Classic coilovers med FM sway barer. Ny lager eksos rør ble montert og er koblet sammen med en sport lyddemper som sies å produsere throaty, men ikke overveldende, lyder.

Assorterte bilder markerer både det tilpassede arbeidet som utføres under og den godt bevarte tilstanden til chassiset.

videoen over viser bilen i en utstillingsløp under GMS $2016 challenge. Byggingen har blitt grundig dokumentert PÅ GRMS hjemmeside og inkluderer følgende kapitler:

• Finansiering Av En Utdanning med En Rotary Miata
• Rotary Miata: Hva Har Vi Fått Oss Inn i!?
• Transplant En Roterende Motor Inn I En Miata
• Roterende Miata: Montering Av En Trekant i Et Rundt Hull
• Roterende Miata: Koble Fronten Til Baksiden
• Roterende Miata: En Eksos For Den Roterende Miata
• En Ny Front Klipp For Den Roterende Miata
• Rotary Miata Interiør: Ferdig

Inkludert i salget er hver tilbake problemet nevne bilen, samt en 10-års abonnement for neste eier, slik at de kan få fremtidige historier om bilen.bil.

med sine betydelige oppgraderinger og sorterte mekanikker fullfører dette prosjektet visjonen initiert av sin tidligere eier og er klar til å brukes umiddelbart i sin nåværende konfigurasjon eller tjene som utgangspunkt for en sporspesifikk konstruksjon. Inntektene fra salget av bilen vil gå mot utdanningsfondet satt opp for den forrige eierens datter.