kanskje mer enn noen annen, Jay Gould Definerte Hvorfor Allmennheten Så Foraktet Tycoons som han vanligvis forsøkte Nesten Alle Ordninger i Boken for å Oppnå fortjeneste. for eksempel, på et tidspunkt forsøkte han å hjørne gullmarkedet og senere bare beseiret den mektige Cornelius Vanderbilt for kontroll Av Erie Railroad ved å bestikke new York state legislature. Men for Alle Goulds feil var han faktisk ganske vellykket på å operere jernbaner da han ikke forsøkte å «stjele» penger. På et tidspunkt opererte eller kontrollerte han mer enn 10.000 miles med jernbane, vanligvis snu operasjonene vellykket ved å slå sammen mindre linjer for å betjene direkte forbindelser til større markeder og byer.

Goulds hensynsløse natur er noe overraskende med tanke på mannens relativt stille og upretensiøse natur. Det sies motstandere, og selv venner, var aldri helt sikker på hva han tenkte.På Tidspunktet For Hans død i 1892 Var Goulds nettoverdi 77 millioner dollar; justert for inflasjon ville dette tallet være en astronomisk 79 milliarder dollar i dag. Gould, hvis første fulle navn Var Faktisk Jason, ble født I Roxbury, New York I Mai 1836.

En Union Pacific publisitet bilde med en av sine kraftige, 6600 hestekrefter DDA40X, # 6900, På Omaha, Nebraska circa 1969. De benyttet Et Par Electro-Motive 16 sylinder, 645E3A prime movers og var faktisk ganske vellykket logging millioner av miles før alle pensjonert av midten av 1980-tallet. Flere overlever i dag, inkludert denne enheten. I tillegg forblir #6936 i drift som EN del AV UP ‘ s heritage fleet.

Selv Om Han kom fra en dårlig bakgrunn Gould viet sine tidlige år til vitenskapelige studier deltar Hobart Academy hvor han til slutt ville tjene en jobb i en smed virksomhet. eieren var så imponert Over Goulds forretningsferdigheter at han tilbød ham halvparten av operasjonen, som han til slutt ville selge til sin far. Etter denne korte venture jobbet han som landmåler, ved hjelp av sine gode ferdigheter i matematikk og oppmåling (som også ville bli svært nyttig senere i livet For Gould). I 1856, i en alder Av 20 År, kom Gould virkelig inn i næringslivet da Han samarbeidet Med Charles Leupp og åpnet et garveri. I omtrent et år var dette partnerskapet ganske vellykket til Panikken i 1857 tvang eiendommen til nedleggelse. Mens hans partner gikk konkurs Gould, alltid på utkikk etter neste mulighet, brukte Panikken til å få et ben opp ved å kjøpe andre virksomheter i receivership. Hans anelse riktig, mange av disse virksomheten ble lønnsomt etter Panikk.

I 1859 gould først «inn» jernbanen industrien da han flyttet til new york city for å bli en megler av jernbane aksjer. Fire år senere i 1863 giftet Han Seg Med Helen Day Miller, og gjennom hennes far kom han virkelig inn i jernbaneindustrien ved å bli leder av Rensselaer & Saratoga Railway. denne jernbanen opererte mellom Troy Og Ballston Spa, New York, og tjente om et 25-mils system. En heller mislykket og nedslitt operasjon Da Han kom, Gould var i stand til å snu systemet rundt og gjøre det lønnsomt. En av måtene han gjorde dette på var gjennom kontroll av den nærliggende Og konkurs Rutland & Washington Railroad, som koblet Eagle Bridge Til Salem, Vermont. Systemet ble omorganisert til To jernbaner, Salem & Rutland og Troy, Salem & Rutland. Begge ble imidlertid en del av Rensselaer & Saratoga, som til slutt ble en del av Delaware& Hudson Railway i 1871.

Erie Lackawanna PA-1 #856, fortsatt iført Sine Erie farger, er sett her I Port Jervis, New York 6.September 1964. Robert Gayer bilde.Jay Goulds arv som en skyggefull spekulant og forretningsmann begynte sannsynligvis i August 1869 da han forsøkte å hjørne gullmarkedet sammen Med tilknyttet Jim Fisk. håpet var at ved å blåse opp prisen på gull kunne de to på samme måte øke prisen på landbruksprodukter i de vestlige statene og lokke bønder til å selge, noe som gjorde det mulig for en stor del av godstrafikken å begynne å bevege seg østover, og antagelig over jernbaner der de enten kontrollerte eller holdt en interesse.

sammensvergelsen mislyktes imidlertid Da President U. S. Grant ble tvunget til å gå inn og bryte opp sin ordning (selv om det har oppstått spørsmål om Grant i det minste hjalp i deres første innsats) etter det som ble kjent som «Black Friday» (som skjedde 24. September 1869).

Jay Gould (27.Mai 1836 – 2. desember 1892)

Et år før Goulds gullkonspirasjon ble han valgt til president For Erie Railroad, igjen gjennom skarp manøvrering ved hjelp av fisk. Under det 19. århundre Erie Var en av de mektigste østlige jernbaner dating hele veien tilbake til 1832, da det ble chartret det året Av Guvernøren I New York, De Witt Clinton som New York & Erie Railroad å bygge en jernbanelinje i den sørlige delen av staten knytte Piermont, New York Med Dunkerque På Lake Erie.

Det var endelig i stand til å fullføre denne hovedlinjen innen 1851. I løpet av årene det kjøpt, leid, eller bygget nye linjer og ved slutten av det 19. århundre hadde det nådd punkter som Buffalo, Rochester, Chicago, Cincinnati, Og Indianapolis. når det er sagt, å få tilgang til disse nye markedene var en svært arbeidsintensiv og vanskelig oppgave på grunn av to omorganiseringer (Som Erie Railway i 1859 og Erie Railroad i 1895) og en proxy kamp Av Cornelius Vanderbilt (av new York Central berømmelse) for å ta over Erie i 1867.

Et par Erie E8A har en vestgående passasjer bestå, sannsynligvis på vei Til Chicago («Erie Limited?»), ombordstigning på stasjonen I Marion, Ohio 22.februar 1957. AC-Tårnet er synlig rett over lokomotivene.

Det som ble kjent som «Erie War» med Jim (James) Fisk, Gould, Og Daniel Drew skjedde Med Vanderbilt forsøkte å få kontroll Over Erie Railroad å inkludere med SIN NYC & HR system. Dette ville være Den eneste gangen Gould noensinne bested Vanderbilt. I det som i hovedsak startet som et argument mellom de to omgjort til en kamp av wills Som Vanderbilt forsøkt å hjørne Erie lager. Som svar forsøkte Gould og hans medarbeidere å kunstig blåse Opp Eries aksjeverdi (Også kjent som «vannet lager», gould utstedte nye aksjer så snart Vanderbilt kjøpte det), noe som er svindel og mot loven. Derimot, Gould bare beseiret Vanderbilt ved å bestikke new York state legislature, som tillot aksjen å bli legalisert. Goulds forsøk på å gripe Og ta kontroll over Erie i 1873 mislyktes da hans bestikkelsesforsøk slo tilbake. Han forsøkte å kreve utenlandske investeringer for overtakelsen, og forsøkte å bestikke Lord Gordon-Gordon Av Storbritannia. Derimot, Gordon-Gordon stjal pengene og påfølgende kamp mellom de to for pengene resulterte I Gould blir kastet Ut Av Erie styre. Etter å ha mistet Kontrollen over Erie, dro Gould vestover hvor Han til slutt fikk kontroll over Union Pacific, Missouri Pacific, Og en rekke andre mindre systemer. ved begynnelsen av 1880-tallet ville han holde mer enn 16.000 miles av jernbane under hans ledelse. Mens det sies at han var en av de mest forhatte menn i det 19.århundre han generelt gjorde det bra på å føre tilsyn med jernbaner under hans kontroll, slik som MP. Jernbanen begynte som Pacific Railroad, som kjempet etter å ha fullført sin opprinnelige hovedlinje og ble leid av Atlanterhavet & Pacific Railroad i 1872.

A & P ville senere komme under Kontroll Av Gould etter at Det misligholdt, og mogul kjøpt kontrollerende interesse i selskapet. Gould ville i sin tur omorganisere alle jernbanene til Bare Missouri Pacific, som raskt ville strekke seg over hele vesten med oppkjøp I Missouri, Nebraska, Og Kansas.

Missouri Pacific E8A #36 totes En kort passasjer består forbi Sheffield Tower I Kansas City, Missouri i juni 1969. David Hawkins samling.

Etter Gould var også i stand til å snappe opp en noe parallell rute Av St. Louis, Iron Mountain & Sør Missouri Pacific strakte Seg Inn I Texas. Jay Gould ville også komme til å eie andre interesser som aviser, Western Union Telegraph Company og new Yorks forhøyede jernbaner. mens husket som en lyssky forretningsmann, mange Av Gould barn ble tenkt på noe annet. George ble en vellykket leder av jernbaner selv, snu en rekke linjer mens hans eldste datter Hellen blir husket som en filantrop donerer tusenvis av dollar til sykehus, universiteter, og biblioteker. På tidspunktet For Hans død i desember 1892 Gould ble sagt å være verdt rundt $72 millioner og mens Han donerte noen penger til veldedige formål mesteparten av sin formue ville være villet til sine barn.

1. Home

›

2. Tycoons

›

3. Jay Gould