selv om det ikke er klart nøyaktig når eller hvor de første betong median barrierer ble brukt, betong median barrierer ble brukt i midten av 1940-tallet på us-99 på nedstigningen fra tehachapi-fjellene i den sentrale dalen sør for bakersfield, california. Denne første generasjonen av betongbarrierer ble utviklet for å (a) minimere antall lastebiler utenfor kontroll som trenger gjennom barrieren, og (b) eliminere behovet for kostbart og farlig medianbarrierevedlikehold i høyulykkesteder med smale medianer-bekymringer som er like gyldige i dag som de var for 80 år siden.Jersey barrier, også kalt new Jersey wall, ble utviklet på 1950-tallet (introdusert i nåværende form i 1959), Ved Stevens Institute Of Technology, New Jersey, Usa, under ledelse Av New Jersey State Highway Department for å dele flere baner på en motorvei. En typisk Jersey barriere står 32 inches (81 cm) høy og er laget av stålforsterket plasstøpt betong eller plast. Mange er konstruert med den innebygde stålforsterkningen som stikker ut fra hver ende, slik at de kan innlemmes i permanente stillinger når de er koblet til hverandre av deler av fersk betong som helles på stedet.deres utbredt bruk i veibygging har ført til bred anvendelse som en generisk, bærbar barriere under byggeprosjekter og midlertidig omdirigering av trafikk til stoppekjøring og rushtid reverserende motorveier.De fleste av de opprinnelige barrierene som ble bygget I New Jersey på 1950-tallet og tidlig på 1960-tallet var ikke «modulære».; de ble strømmet på plass slik kantene er. Mange av de første installasjonene (Rute 46 I Bergen County og Passaic County, for eksempel) var mye kortere enn høydene diskutert her, typisk omtrent to meter høye. Noen skillevegger på fylke eller lokale veier kan ha vært lavere enn det siden de erstattet en hevet betong rumble stripe som ville fraråde, men ikke hindre, trafikk krysset fra ett kjørefelt til et annet. Selv Route 46 hadde rumble strip mange steder før gradvis, høyere barriere ble installert. Disse nedre delene er synlige i gamle fotografier. Når Bergen Mall først ble åpnet I Paramus, ble disse rumble strip dividers mye brukt på veibanen (Forest Avenue) som skilt dagligvarebutikker fra kjøpesenteret riktig.
Utformingen av Jersey barrieren var spesielt ment å minimere skade i tilfeldige ulykker og redusere sannsynligheten for en bil krysset i møtende baner i tilfelle en kollisjon. I vanlige grunne vinkler blir skader på metallplater minimert ved at kjøretøyets dekk kan ri opp på det nedre skråflaten. Frontkollisjoner minimeres ved gradvis å løfte kjøretøyet og dreie det bort fra motgående kjøretøy og tilbake til trafikken som går i sin opprinnelige retning.
Moderne variasjoner inkluderer konstant-skråbarrieren og F-formbarrieren. F-formen er generelt lik Jersey barriere i utseende, men er høyere, med noe forskjellige vinkler.
DEN BRITISKE ekvivalenten er betongstegbarrieren.Først testet I 1968 av daværende Department Of Highways I Ontario, Canada, Ontario Tall Wall Er En variant Av Jersey barrier. Stående på 42 inches (107 cm), er det 10 inches (25 cm) høyere enn standard Jersey barriere. Ontarios Transportdepartement erstatter guiderails (steel guardrail og steel box-beam) med disse hoye veggbarrierer pa 400-serien motorveier siden tidlig pa 1990-tallet, mens Byen Toronto ogsa gjor det samme pa deler Av Gardiner Expressway Og Don Valley Parkway.New Jersey Turnpike Authority utviklet og testet et lignende, men sterkt forsterket design. Denne barrieredesignen har blitt kreditert med å effektivt inneholde og omdirigere større kjøretøy, inkludert trucker (traktor-trailer) lastebiler. Statene New York, Massachusetts Og New Jersey har vedtatt høyere barriere for sine veier, i forhold til standard 32 inches (81 cm) foreslått Av Federal Highway Administration.
Design med to rektangulære hakk nederst (gjennom den korte aksen) tillater gaffeltruck-stil løfting av front-end lastere. Barrierer ment for kortsiktig plassering, spesielt i militære og sikkerhet barriere bruker, kan omfatte stål armeringsjern sløyfer innebygd i den øverste overflaten for rask krok-og-kabel system løfting.2010 G-20 Toronto summit brukte modifiserte Modulære Jersey barrierer med kablet gjerde boltet på betongen. Gjerdet brukte barrieren som solid base for å hindre demonstranter fra velte gjerdet rundt sikkerhetssonen På Metro Toronto Convention Center.
USA militære kalt enhetene som «Gaddafi Blokker» etter lastebil bombeangrep I Beirut i 1983 resulterte i mer utbredt bruk i militære installasjoner. Noen ganger er de utplassert for å danne en sjikane å bremse biltrafikk ankommer militære installasjoner eller andre sikre områder.Ohio Department Of Transportation (ODOT) krever spesifikke designkrav for deres prefabrikerte betongbarrierevegger. ODOT har merket alle kompatible prefabrikerte betongbarrierevegger med «350», noe som indikerer at de overholder kravene i National Cooperative Highway Research Programs Rapport 350. Uten denne merkingen er en barrierevegg ikke godkjent for Bruk i Ohio.