USAFEdit

RB-57D forble i tjeneste for bare ca fem år. De første leveransene var i April 1956 til 4025th Strategic Reconnaissance Squadron, 4080th Strategic Reconnaissance Wing, som var en del Av Strategic Air Command (Sac). Opprinnelig skulle flyene være basert I Lockbourne AFB, Ohio, men de ble snart flyttet Til Turner AFB, Georgia.skvadronen vil bli fullt operativ med sine første seks RB-57Ds bare 120 dager fra levering AV sin første RB-57D. De første seks fly, Alle Gruppe A RB-57Ds, utplassert Yokota AB, Japan og Til Eielson AFB, Alaska i slutten av 1956 for rekognoseringsoppdrag over det som antas Å Være Kina, Nord-Korea og Sovjetunionen. Løsningen På Yokota ble brukt til å overvåke fall-out fra Sovjetiske tester I Operation Sea Lion. Andre tokt ble fløyet over Det Kommunistiske Kina, RB-57DS operasjonelle tak var godt over Det Kinesiske MiG-15s. Det Eielson-baserte flyet gjennomførte ELINT rundt Kamchatka-Halvøya I Sovjetunionen. Den 15. desember 1956 fløy Tre Fly Over Vladivostok.Tidlig i 1956 flyttet DEN 4080. SR-Fløyen til Laughlin AFB, Texas. RB-57Ds (Gruppe B og den eneste Type C) ble utplassert i 1957 Til Rhein-Main AB, Vest-Tyskland for å støtte USAFE-operasjoner. ALLE RB-57D-operasjoner var under tung sikkerhet og svært lite informasjon lekket ut om deres tidlige operasjoner. De utførte antagelig ELINT / SIGINT-oppdrag langs Den Østtyske grensen og Over Østersjøen. Siden oppdragene ble utført under en atmosfære av høy hemmelighold, ble RB-57s tilbake fra oppdrag over Østersjøen ofte oppfanget av RAF Hawker Hunter interceptors bare for å sikre at DE ikke Var Sovjetiske fly. DISSE spesielle versjoner AV RB-57Ds hadde guts dratt ut av skroget. De var utstyrt med et kamera med en 24 fot (730 cm) brennvidde fra linse til blenderåpning. De produserte individuelle rammer som ble utviklet så store som 4 ‘ x6 ‘ FOR CIA-analytikere å gå over i detalj når de lette etter missilsiloer i Hele Øst-Europa. Piloten og navigatøren som fløy disse oppdragene, fikk aldri engang se filmen de skutt. VED landing VILLE EN CIA-ansatt ta filmen før de selv forlot sitt sete i sine fly. Da 4025TH SRS ble inaktivert i juni 1959 ble RB-57D-flyet tildelt 7407th Support Squadron Ved Rhein-Main AB, to ekstra fly lagt til for å utfylle, inkludert den unike RB-57D-1 utstyrt med SLR. Etterretning tokt AV RB-57 i Vest-Tyskland fortsatte frem til 1964 da wing tretthet problemer forårsaket type å bli trukket tilbake fra tjeneste.RB-57Ds fra 4926th Test Squadron (senere 1211th Test Squadron) ved Kirtland AFB, new Mexico, deltok i støtte av atombombetester På Eniwetok Atoll På Marshalløyene og PÅ aec testing range I Nevada i løpet av 1957-1963. DEN høye flygende evnen TIL RB-57Ds tillot dem å få atompartikkelprøver fra høyt i atmosfæren som en del av post-detonasjonsanalysen.

CIAEdit

I 1958 begynte Central Intelligence Agency å sponse Et Program Kjent som Diamond Lil, der Kinesiske Nasjonalistiske piloter ble trent TIL å fly RB-57Ds. Seks Black Cat Squadron Taiwanske piloter ble trent PÅ B-57C Ved Laughlin AFB, Texas, ankommer Tilbake I Taiwan, og to Eller tre GRUPPE A RB-57Ds ble fraktet Til Taoyuan Air Base, nær Taipei, Taiwan tidlig i 1959. I begynnelsen av 1959 gjennomførte de dyp penetrasjon rekognosering fly over Det Kinesiske fastlandet, fotografere flyplasser, militære etablissementer og havner. De fløy I Kina air Force markeringer, blir malt hvit på toppen og svart på bunnen med lette stenciled i rødt.rb-57D «5643», styrt av Kaptein Ying-Chin Wang, ble skutt ned og drept den 7. oktober 1959 av En People ‘ S Liberation Army SA-2 overflate-til-luft missil, som var den første vellykkede nedskytingen av et fly noensinne oppnådd av EN SAM. Det ser ut til at piloten hadde gjort en for tidlig nedstigning mens han kom tilbake til Taiwan. Programmet endte rundt 1964, da tretthetsproblemer med vingesparene tvang pensjonering av det overlevende flyet, som ble returnert TIL USA. De ble erstattet av Fire Lockheed U-2, som alle senere ble tapt i operasjoner over Det Kinesiske fastlandet.

RetirementEdit

sette en belastning På den delikate vinger Av Rb-57d og det første flyet ble satt i lagring av sac etter to hendelser når vingene påhengsmotoren nacelles sprakk og falt av under landing. Martin hadde designet vingene for bare 500 flytimer, og mange av dem hadde allerede overskredet denne grensen, men strategisk nødvendighet resulterte I AT RB-57Ds fortsatt flyr oppdrag. 4025TH SRS ble avviklet i juni 1959. Noen AV RB-57Ds som hadde operert med 4025TH SRS, ble tilpasset andre spesialistroller.Air Defense Command overtok de resterende RB-57Ds for å fungere som høytliggende mål for supersonic interceptor force. Martin endret vingene for å forlenge levetiden. Utstyrt med elektroniske mottiltak, Ble 4677th Defense Systems Evaluation Squadron På Hill AFB, Utah, dannet for å operere 12 av de 20 RB-57Ds for å fly treningsoppdrag mot kontinentale Radarforsvarsinstallasjoner som elektroniske» aggressor » – fly oppgraderingene til de elektroniske mottiltakene for å utfordre adc interceptor-mannskapene resulterte i at disse flyene ble utpekt EB-57DS

NOEN ble brukt AV NASA for høytliggende flytesting og terrengkartlegging. Noen få fly ble overført Til Taiwan på slutten av 1950-tallet for rekognoseringsoppdrag i stor høyde.Seks RB-57d ble brukt til å overvåke Den siste serien Av amerikanske atmosfæriske atomprøvesprengninger som fant sted i 1962. Tre RB-57d ble tildelt 1211th Test Squadron (Sampling) AV MATS Air Weather Service Ved Kirtland AFB, New Mexico og ble omdøpt TIL Wb-57D.

i 1964 mistet EN RB-57d som opererte på testflyvninger ut Av WRIGHT-Patterson AFB (53-3973), sin vinge på 50 000 fot (15 000 m) over Dayton, Ohio og krasjet inn i en skolegård. Ingen ble skadet, og piloten var i stand til å løse ut trygt. Dette uhell tvunget alle de overlevende RB-57Ds å bli trukket tilbake fra tjeneste og jordet. MEN ADC trengte fortsatt et høytliggende målfly, Og Martin ble enige om å endre de resterende EB-57Ds for en annen 3000 flytimer, og de tjente i denne rollen sammen med andre testroller til den siste ble pensjonert i juli 1979 på grunn av vingesparfrakturer

en enda større b-57 rekognoseringsversjon var 122 fot (37 m) vingespenn RB-57F. Begynnelsen I 1963 konverterte General Dynamics 21 B-57 flyruter (fire av dem rb-57ds) til rb-57fs. Disse flyene utførte oppdrag som LIGNER PÅ RB-57D, og den siste USAF-opererte RB-57F ble pensjonert tidlig på 1970-tallet.

Clarence «Kelly» Johnson fra Lockheed sendte inn et uoppfordret forslag på egen hånd som til slutt kantet UT rb-57D-designet, noe som resulterte I Lockheed U-2. USAF betraktet U-2 som et mer kapabelt fly, og så erstattet DET RB-57D i AMERIKANSKE strategiske rekognoseringsenheter.