Ardent har vært en bærebjelke I Maxxis dekk lineup i mange år, og de regner det som «gjør-det-alt trail dekk.»Vår ledende tester monterte et par av dem opp for ET XC-løp tidligere i år, og endte opp med å forlate en på baksiden av sykkelen i flere måneder mens han logget mange hundre miles på dette MER XC-orienterte trail riding-dekket. Ardent er et avvik fra noen av de mer aggressive sti-og enduro-dekkene som er så populære i disse dager. Den lave slitebanen og den avrundede profilen gjør det til et veldig raskt rullende alternativ som vi fant utmerket på hardpack og faste forhold.
Ytelsessammenligning
Cornering
The Ardent har en forutsigbar cornering følelse som fungerer best på hardpack og andre faste overflater. Du vil begynne å merke en trend her, og det er ytelsen Til Ardent er best under de rette forholdene. Når det kjøres under de rette forholdene, har dette dekket en veldig jevn overgang, god trekkraft og en alltid på form for svingytelse. I motsetning til noen dekk som har en super edgy eller på/av følelse i hjørnene, kroker Den Ivrige opp når du går over til sideknappene og når du skyver hardt inn i et hjørne.
Den Ivrige Har en relativt rund side til side profil, spesielt i forhold til noen av de mer aggressive dekk med kvadrerte-off former og super aggressive side knotter. Dette resulterer i en veldig sømløs følelse når du begynner å lene sykkelen over i en sving, og takket være noen slitebane i mellomsonen, er det ingen dødpunkt mellom senter-og sideknappene. Den har en veldig naturlig og behagelig følelse og krever ikke en super aggressiv lean vinkel, selv om du kan lene deg på det ganske hardt på godt smuss.
som nevnt ovenfor fungerer nedre profilsenter og mellomliggende slitebane best på forhold som ikke er superlose. Sideknappene er middels høye og har et vekslende sagtannlignende mønster med større rektangulære knotter og mindre H-formede knotter i mellom. De ytterste rektangulære knottene har langsgående sipes og trappet innerkanter. Sideknappene er ikke så aggressive som De som finnes På Minion DHF eller WTB Vigilante, men de er ganske støttende til tross for at de ikke har så mye av en låst følelse. For ryttere som liker en drifty følelse, Kan Ardent føle seg litt drifty til tider, spesielt hvis du kommer inn i et hjørne litt for varmt.
den 2,4 » bredden vi testet har en noe oppsvulmede utseende og masse luft volum. Dette gjør at du kan kjøre lavere trykk for å øke kontaktflaten og trekkraften til dekket. I løse forhold gir de kortere slitebaneknappene og den avrundede profilen Til Ardent en litt vag følelse. De som kjører i superlose forhold regelmessig, vil ha nytte av en mer aggressiv slitebane som kroker opp og sporer bedre.
Bremsing Trekkraft
Igjen, bremsing trekkraft Av Ardent er stor i de rette forholdene. Mønsterdesignet fungerer best på faste løypeflater og litt løse forhold der de relativt lavprofilerte mønsterknappene og vertikale bremseflatene kan bite mest effektivt. Rock, komprimert smuss og til og med litt løs over harde overflateforhold er hvor Ardent utfører det beste når du bruker bremsene.
de midtre og mellomliggende slitebaneknappene har alle vertikale bremseflater og kvadrerte kanter som vender vinkelrett på kjøreretningen og vil bite og grave inn når bremsene påføres. På grunn av den lave middels høyden på alle disse knottene, biter de best på faste overflater og løs jord som ikke er for dyp. Når det blir veldig løs, sandaktig eller veldig bratt, blir begrensningene i den nedre profilbanen tydelig, og Den Ivrige er lett å bryte inn i en skid og surfe rundt. Det er forutsigbart og ganske åpenbart når forholdene ikke er gunstige for bremsing med Ardent. Hvis du kjører super løs smuss regelmessig, vil du sannsynligvis ønske å velge noe litt mer aggressivt.
Pedal Trekkraft
Som med sving og bremsing trekkraft Av Ardent, pedal trekkraft er betingelsesavhengig. På faste overflater som hardpack, komprimert smuss og solid rock, kroker det godt opp og gir all den trekkraften du trenger. Når forholdene løsner, derimot, begrensningene av lav profil slitebanen bli tydelig.
de midtre slitebaneknappene på Den Ivrige veksler i et 2-2 mønster med rammede og firkantede kanter. Ramper bidrar til å redusere rullemotstanden, og de skarpere firkantede kantene bidrar til å tråkke trekkraft. De rammede knottene har diagonale sipes, som også bidrar til å ta tak i stien. Den mellomliggende slitebanen sonen har ett sett med diagonale knotter for hvert sett med to senter slitebanen knotter. Disse mellomliggende sone knotter har squared-off kanter og fungerer som et ekstra sett med tenner til litt inn i stien når syklet. På faste stier av alle slag fungerer denne slitebanedesignen veldig bra, og det er ingen mangel på trekkraft når du klatrer eller når du legger ned litt kraft.
Løse forhold er en annen historie. I sandholdig jord eller blåst ut smuss, Sliter Den Ivrige litt for å finne trekkraft, spesielt i forhold til dekk som har mer aggressive slitemønstre. Pedaltraksjonen i disse situasjonene er ikke forferdelig, men hvis du ofte kjører i løse forhold, kan du være bedre å utforske dekk med høyere og mer aggressive løpebaner som fungerer bedre. Et eksempel ville Være Maxxis MINION DHR II, som har en mye mer betydelig senter slitebane som biter i løs jord mer effektivt.
Rullemotstand
Den Brennende rullemotstand, eller mangel derav, er en av sine sterkeste drakter. Dette dekket ruller raskt og merkbart så sammenlignet med de fleste av de mer aggressive modellene i denne anmeldelsen. Lav profil slitebanen, trappet knotter, og lett kombineres for en effektiv og motstandsfri rulle nedover stien.
Noe Av Den Brennende raske følelsen kommer fra sin imponerende lave vekt. Dette dekket veide bare 895 gram i 29 «x 2.4» – størrelsen vi testet, og det er med det mer robuste EXO-huset. Det er betydelig, og reduksjonen i rotasjonsmasse er merkbar i forhold til burlier og tyngre modeller.
slitemønsteret Til Ardent er den andre grunnen til at det ruller så fort. I motsetning til de semi-glatte designene, Har Ardent en veldefinert rad med sentertrådknapper langs dekkets krone. Midtbanen er lav profil med relativt tett avstand og rammede forkanter. Denne designen ruller så fort som noen av de semi-glatte modellene og langt raskere enn alle de chunkier slitebanedesignene som har en mer draggy følelse for dem.
Longevity
Vi vil ikke kalle Ardent Det mest holdbare dekket vi noensinne har testet, men vi har blitt positivt overrasket over levetiden til dette dekket. Vår testmodell har Maxxis ‘ EXO-deksel som gir et ekstra lag med slitasje, kutt og punkteringsbestandig materiale lagt til dekkets sidevegg. Til tross for måneder med legitim juling, klumpete steinhager og dårlige linjevalg, har vi ennå ikke flatt vårt testdekk.
Vi testet Ardent på både for-og bakhjul, selv om flertallet av testingen fant sted med det som et bakdekk. Bakdekk bærer byrden av misbruk både fra støt og krefter forbundet med bremsing, pedaling og sving, så det står til grunn at du er mer sannsynlig å slite ut slitebanen raskere og/eller flate dekket lettere. Etter tung bruk, mer enn to måneder med å kjøre dette dekket minst to ganger i uken, er det tydelig slitasje på slitebanen. Sideknappene eroderer og pitting som alle dekk gjør etter denne mye bruk. Den midtre slitebanen holder seg godt, og vi tilskriver det til den doble gummiforbindelsen som har en hardere durometergummi i midten og mykere gummi på svingbanen. Når det er sagt, har slitebanen fortsatt noe liv i det, og vi kommer ikke til å pensjonere dette dekket ennå.Med tanke på lettvekten til Ardent, antok vi at det ville være relativt enkelt å punktere eller klemme flatt, men så langt har vi ikke hatt noen problemer. Til tross for mange rim-outs og svært sunne doser av vedvarende chunky rock hager, Er Ardent fortsatt holder luft. Det er noen slitasje på sideveggene som endelig begynner å sive litt tetningsmiddel, men det tok lang tid å komme dit. Ikke misforstå; dette er ikke NOE dh-dekkdekk, men hvis du kjører innenfor DEN tiltenkte XC trail-applikasjonen, vil det trolig vare lenge.
Installasjon
som De Fleste Maxxis dekk, fant Vi Ardent å være ganske enkel å installere. Faktisk var vi i stand til å få det på felgen og oppblåst uten verktøy og en standard gulvpumpe. Vi trengte ikke engang å bruke en tubeless booster. Selvfølgelig tar det litt mer arbeid å sette et dekk på denne måten, og bruk av en pumpe med en booster eller en luftkompressor gjør det enda enklere.
Verdi
i detaljhandel Er Ardent et rimelig terrengsykkeldekk. Etter hvert som dekkprisene fortsetter å krype oppover, noen ganger når $ 100-merket, føler vi at Ardent representerer en solid verdi for forbrukeren som søker et lett, raskt rullende, høyt volum dekk for hardpackforhold og mindre aggressiv trail riding.
Konklusjon
avhengig av hvor og hvordan du kjører, Kan Ardent være det ideelle dekket for deg. Hvis stiene dine er buff, er smuss alltid bra, og du angriper ikke det gnarliest terrenget super aggressivt, så tror vi at du bør gi Ardent en titt. Hvis terrengkjøringen din er MER XC enn enduro, eller kanskje du til og med går inn i et lokalt XC-løp, er dette raske, lette og allsidige dekket et godt alternativ å vurdere.
Andre Versjoner
vi testet Ardent i en 29 » x 2.4 » størrelse MED EXO sidevegg beskyttelse, TR (tubeless ready), og den doble gummiblandingen. I 29 «hjulstørrelsen tilbys den også i en 2,25» bredde. I begge bredder Kan Ardent finnes i en rekke konfigurasjoner, vekter, enkle eller doble gummiforbindelser, og enten skinwall eller svarte sidevegger (testet).
Ardent er også tilgjengelig i 26 «og 27,5″ hjulstørrelser i både 2,25» og 2,4 «bredder i samme konfigurasjoner som 29» hjulstørrelse.
Maxxis lager også En Modell kalt Ardent Race, som har en enda tettere pakket og lavere profil slitebane for enda mer rullende effektivitet for ryttere som tilbringer tid mellom tapen PÅ xc race courses.