(Burn er glad for å dele denne artikkelen fra Vår partnerpublikasjon, Ashburn Magazine.)

Av Chris Wadsworth

Jyrki Ihanainen første tur til Usa var i 1985. Han fløy fra sitt hjemland Finland Til Dulles International Airport. Da giant 747 landet, Trodde Ihanainen det var rart at flyet ikke trakk opp til en port. Og det var enda mer forvirrende da et merkelig, buslignende kjøretøy parkert ved siden av flyet, passasjerene kom ombord, og det kjørte dem til hovedterminalen.»Vi hadde overført På London Heathrow-som på den tiden var den mest avanserte flyplassen i verden,» Sa Ihanainen. «Så da Vi kom Til Dulles og jeg så folket flytte, var jeg som,» Hva pokker, kom vi nettopp i Steinalderen? Jeg syntes det var ganske morsomt.»

Den dagen Tok Ihanainen sin første tur på Dulles ‘ berømte mobile lounger – en opplevelse Broadlands bosatt har gjentatt hundrevis av ganger siden han reiser rundt i verden for arbeid og fritid.

de merkelige, ungainly kjøretøyene var en del Av Eero Saarinens opprinnelige visjon Om Dulles da den finsk-Amerikanske arkitekten tegnet Den tidlig på 1960-tallet. Kommersiell flytrafikk vokste, og de små flyplassene i gamle — hvor propellfly trakk helt opp til en enkelt, liten terminalbygning — ble fading bort. Flyplasser ble større, Og Saarinen opprettet mobile lounger som en måte å hjelpe passasjerer unngå lange turer fra inngangen og billett tellere til fly.»det var starten på jetalderen,» sa Micah Lillard, offentlig informasjons offiser For Metropolitan Washington Airports Authority. «Kommersiell flytrafikk vokste. Du hadde flere og flere fly prøver å ta opp en svært liten mengde plass utenfor terminalen. Som mer begynte å komme, måtte du finne parkeringsplasser i avsidesliggende steder. Folk movers var en effektiv måte å få folk ut til disse eksterne stedene.»

de mobile loungene var opprinnelig tenkt som nettopp det-elegante venterom på hjul. Passasjerer ville ankomme Dulles ‘ fantastiske høye hovedterminal, sjekke inn på billettskrankene og deretter gå rett inn i en av hans bevegelige salonger. Opplevelsen skulle være som en hip salong – med stilige møbler og til og med cocktailer å nippe som folk beveger seg-et annet kallenavn for salongene — transporterte deg direkte til flyet ditt. Der ville de heve og senke for å møte døråpningen til flyet.

Dessverre, virkeligheten aldri helt matchet drømmen. Flyreiser og flyplasser vokste raskere enn noen forventet. Ankomsten av store jumbojeter betydde langt flere passasjerer enn folk movers kunne håndtere, og det store antallet flyselskaper og fly betydde at gigantiske, svingete flyplasser med flere armer eller brygger som strekker seg ut ble normen.

Likevel, Dulles og en håndfull andre flyplasser rundt om i verden brukt folk movers for år, selv om eleganse og cocktails aldri helt materialisert. De har blitt faset ut nesten overalt i dag-erstattet av tog, flytte fortau og selv busser. Faktisk Lanserte Dulles en underjordisk togtjeneste til sine terminaler i 2010. Men Concourse D er ikke koblet til toget, og en liten flåte av folk movers — omtrent tre dusin-fortsetter å piske passasjerer frem og tilbake fra hovedterminalen i løpet av en typisk dag.

«Vi finner at mange luftfartsentusiaster liker dem,» Sa Lillard. «De får se et perspektiv for å spotte fly som de fleste ikke får se.»

faktisk, under sin årlige Dulles Day Plane Pull event, flyplassen tilbyr besøkende en tur på rullebanene på en av folket movers.

Flyentusiaster til side, mange passasjerer kan finne stående i overfylte folk movers og venter på dem til å starte litt av en dra — langt fra den sjarmerende, avslappet opplevelse Saarinen så for seg. Men for hans landsmann Jyrki Ihanainen, det er en morsom og effektiv throwback Til Dulles International fra fortiden.»De er litt gammeldags, sikkert, men de opererer dem veldig bra,selv i topptider. De løper hvert femte minutt, og det er lett inn, lett ut,» sa han. «Jeg bryr meg ikke om dem i det hele tatt.»

for å se flere bilder av jet age mobile lounger På Dulles International og for å finne ut hva forskjellen er mellom en mobil salong og En Fly-Kompis, sjekk ut resten av artikkelen over Ashburn Magazine nettside her.Og hvis du er en sann historie buff, vil du elske denne 1958 konsept video som viser hvordan flytrafikken var i endring og hvorfor Dulles International er utformet slik det er. Det er sprøtt kult.

(Arkivbilder fra Metropolitan Washington Airports Authority)