Kanskje ditt personlige budsjett ikke er så sjenerøst som du vil at det skal være. Kanskje du blir lei av din ni-til-fem grind. Eller kanskje du bare ønsker å tjene litt ekstra lommepenger. Det er mange sidevinkler for folk i skoene dine, fra legitime måter å tjene penger hjemmefra, til deltid og sesongbaserte jobber som legger penger i lommen. Nå som ridesharing apps – også kjent som transportnettverksselskaper, eller «Tnc» – som Uber og Lyft er tilgjengelige i de fleste store amerikanske byer, kan du legge til å ansette deg selv som en personlig sjåfør til den listen.

når du jobber for et ridesharing-selskap, kobler du deg til passasjerer via appen, henter dem i ditt personlige kjøretøy, kjører dem til reisemålet og aksepterer priser elektronisk etter hver tur. Du jobber som en uavhengig entreprenør, mottar betaling hver uke via direkte innskudd, og har ikke en direkte overlegen – selv om du trenger å opprettholde en gunstig vurdering fra passasjerer hvis du vil beholde dine kjørerettigheter. Det er nok av perks til denne konserten, fra å kunne sette dine egne timer, å møte interessante mennesker i løpet av dagen.

for noen mennesker kan det å jobbe som en uavhengig kontraktør for en ridesharing-tjeneste være å foretrekke å kjøre en taxi. Men som med enhver jobb, er det ulemper å vurdere. Før du registrerer Deg Med Uber, Lyft eller en annen app, kan du lære mer om hvordan det er å kjøre for En og finne ut om du passer godt til rollen.

Kjøring For En Ridesharing App-Hvordan Det Fungerer

Bli Sjåfør: Kvalifikasjoner

Uber, Lyft og andre transportnettverksselskaper vokser raskt, så du er garantert å tjene et sted som sjåfør så lenge du oppfyller de grunnleggende kvalifikasjonene til rollen. Det samme kan ikke sies for taxiselskaper, som bare kan leie på bestemte tider og har en tendens til å ha mer byråkrati under ansettelsesprosessen.

selv om de eksakte sjåførkvalifikasjonene varierer litt mellom ridesharing-selskaper, må du ha følgende:

• Et Passende Kjøretøy. Du må eie, lease eller ha tillatelse til å bruke (fra en venn eller et familiemedlem, som også må ha EN TNC-konto) kjøretøyet du har tenkt å kjøre med. Selv om nøyaktige kjøretøystandarder varierer fra selskap til selskap og kan endres, må det vanligvis ikke være eldre enn 2000-modellåret og være i god stand. Bedrifter bekrefter dette med fotografier eller via personlig inspeksjon.
• Personlig Forsikring. Transportnettverket ditt har kommersielle forsikringer (dekker ansvar, uforsikrede bilister og kollisjonsrelatert skade) som gjelder når du aktivt søker eller gir turer. Du må imidlertid også ha personlig forsikringsdekning som oppfyller statens minimumsdekningsgrenser.
• Ren Kjøring Posten. Selv om kjøreregistreringsstandarder varierer fra selskap til selskap, vil store brudd som hensynsløs kjøring eller kjøring i beruset tilstand sannsynligvis diskvalifisere deg fra vurdering. For mindre lovbrudd, for eksempel fart eller manglende signal, kan du vanligvis ikke ha mer enn to i en treårsperiode. Men – og dette er et stort skille med å kjøre en taxi – du trenger ikke et kommersielt førerkort for å jobbe for EN TNC. En vanlig, unendorsed lisens er greit.
• Ren Kriminell Bakgrunn. Du kan ikke ha noen forbrytelse overbevisning på posten din. Forseelse eiendom forbrytelser (for eksempel hærverk), narkotika forbrytelser, tyveri, eller seksuelle overgrep kan også diskvalifisere deg.
• Tidligere Erfaring. Dette er ikke nødvendig for å bli sjåfør. Men i mer konkurransedyktige markeder som Los Angeles Og New York city, Uber og Lyft både aktivt pochere drosjesjåfører og til og med andre ridesharing drivere. Så hvis du er en nåværende drosjesjåfør, kan du kanskje forhandle en signeringsbonus ved å bytte lojalitet.

Påmelding

hvis du oppfyller de grunnleggende kvalifikasjoner, registrere deg er grei:

• Velg Din App. Først må du kontrollere at din valgte leverandør opererer i ditt område. Fra sommeren 2014 er Uber i MER ENN 100 amerikanske byer og storbyområder. Lyft er litt færre, Så Uber kan ende opp med å være standardvalget ditt. Det er imidlertid ingen lov eller selskapspolitikk mot kjøring for flere apper. Når du har valgt en app, laster du den ned og oppretter et brukernavn og passord.
• Fyll Ut Grunnleggende Informasjon. Appens innledende inntaksskjema ber om kontaktinformasjon, din tidligere profesjonelle kjøreopplevelse, og muligens typen (For Eksempel Uber har flere nivåer av ridesharing-tjenester, fra taxi-lignende UberX, til limo-lignende Uber Lux) eller timer med kjøring du vil gjøre.
• Sende Til En Poster Sjekk. Ridesharing selskaper utfører bakgrunnssjekker gjennom tredjeparts selskaper – For eksempel Bruker Uber et firma som heter Hirease. For å sende inn, må du oppgi førerkortnummer, Personnummer, aliaser og tidligere adresser. Selskapet bruker førerkort nummer for å fullføre en kjøring posten sjekk.
• Få Kjøretøyet Ditt Inspisert og Godkjent. Selskapet må kontrollere at bilen oppfyller sine minimumsstandarder og er i god stand. Noen selskaper, for eksempel Uber, ber deg om å laste opp kjøretøyets registreringsdokumenter og forsikringsdokumenter, sammen med bilder av utsiden. Andre, som Lyft, kan faktisk sende en lokal ansatt for å inspisere kjøretøyet personlig.
• Ta Et Virtuelt Kurs. Hvis du passerer bakgrunns-og kjøreopptakskontrollen, får du tilgang til delen kun drivere i appen din. Deretter må du fullføre en enkel virtuell kurs som forklarer app drift, selskapet protokoller, og ansatte/driver politikk.
• Oppgi Bankkontoinformasjon. Tncer betaler med direkte innskudd, vanligvis hver uke. Så du må oppgi bankkontoinformasjon før du offisielt kan begynne å kjøre.

når treningen er fullført og du har oppgitt bankkontoinformasjon, er du klar til å begynne å akseptere turer. Selv om timingen din kan variere, viser rapporter fra Både Uber-og Lyft-drivere at kjøregodkjenningsprosessen tar alt fra en til tre uker, avhengig av hvor lenge bakgrunnskontrollen tar.

Kjøring, Får Betalt, Og Karakterer

Når du er godkjent for å kjøre for en ridesharing selskap, kan du umiddelbart begynne å akseptere ritt. Du får ikke en fast tidsplan, antall timer, nødvendige kjøresteder eller planlagte pickups. Du kjører bare når og hvor du vil.

Selv om den nøyaktige sekvensen varierer fra selskap til selskap, starter du vanligvis en kjøreøkt ved å logge inn på drivere-delen av appen på telefonen din og slå statusen din til » Tilgjengelig.»Når en passasjer ber om henting, mottar du et varsel hvis du er den nærmeste sjåføren til ham eller henne. I begrensede tilfeller kan du være i stand til å avvise eller unngå en tur (vanligvis bare hvis rytteren har en lav vurdering fra tidligere drivere, selv om den mindre populære Sidevognen gir drivere mer frihet til å avvise turer fra godt vurderte ryttere). Du vises passasjerens plassering, navn, telefonnummer, bilde og destinasjon. I de fleste tilfeller, når du ankommer, vil du se ham eller henne venter på deg på fortauskanten-men hvis hentestedet er overfylt, må du kanskje ringe rytteren.

når du tar kontakt, bør du alltid spørre navnet på rytteren for å sikre at du ikke gir en tilfeldig person en gratis tur. For å starte prismåleren kjører, må du trykke på» Start Ride » – knappen (eller tilsvarende navngitt knapp, avhengig av appen) på telefonens skjerm.

når du kommer til rytterens destinasjon, trykker du på» End Ride » – knappen (eller lignende navn). På dette tidspunktet belastes passasjerens lagrede kredittkort automatisk for prisen. Tncer tar vanligvis 20% av grunnprisen og gir deg de resterende 80%. Imidlertid kan ryttere gi en ekstra drikkepenger gjennom appen deres (avhengig av tjenesten, må de kanskje gjøre dette før turen slutter). Alle pengene gar inn i en sperrekonto kontrollert av selskapet, og overforer deretter til bankkontoen din via ukentlig direkte innskudd. Taxisjåfører aksepterer vanligvis kontantbetalinger eller må skrive inn kredittkortnumre manuelt i en mobil betalingsbehandlingsenhet.

etter at turen er over, satser både du og passasjeren på hverandre. For å sikre kvalitet krever ridesharing selskaper drivere for å opprettholde høye karakterer, selv om den nøyaktige vurderingen varierer fra selskap til selskap-For Eksempel Er Lyfts krav 4,5 av 5 stjerner. Og hvis du vurderer en passasjer dårlig, vanligvis 3 av 5 eller lavere, vil du ikke bli koblet til ham eller henne igjen, selv om du er nærmeste sjåfør.

hva du Kan Forvente å Tjene

som uavhengig entreprenør tjener du ikke timelønn eller lønn for din innsats. Din kompensasjon avhenger av følgende:

• Når Du Kjører. Kjøring i toppperioder kan øke inntektene dine. Ridesharing selskaper kan øke prisene – et konsept kjent som » etterspørselsprising – – i rushtiden, på travle helgkvelder, og enhver annen etterspørsel så høy (for eksempel når det er en konvensjon eller stor sportsbegivenhet i byen). Avhengig av deres politikk, kan de passere noen eller alle de høyere prisene til drivere. (Peak fares vanligvis kommer i form av høyere per mil og per minutt avgifter, selv om enkelte tjenester kan legge en tilleggsavgift til basen fare også.) Du er også sannsynlig å få flere priser i løpet av ukedag rushtiden eller helgkvelder. Og ryttervolumet kan være høyere enn vanlig i lengre perioder med dårlig vær, for eksempel snøstorm, tropiske stormer, sterk varme eller bitter kulde.
• Hvor Du Kjører. Markedet du kjører i kan påvirke inntektene dine. Uber og Lyft, spesielt, prøver ofte å undergrave de andre (og taxiselskapene) i byer hvor de begge opererer. For eksempel, En mye publisert beslutning Av Uber i midten av 2014 så selskapet kutte Sine New York-priser med nesten 50% for å undergrave byens dominerende gule drosjer. Åpenbart kan slike trekk redusere inntektene for drivere. Også forskjellige nabolag kan produsere forskjellige resultater – hvis du kjører i et forretningsdistrikt eller barfylt byområde, vil du sannsynligvis gjøre det bedre enn du ville i en rolig forstad.
• Din Erfaring. Over tid kan du plukke opp strategier som kan øke inntjeningskraften din. For eksempel, i stedet for å parkere på en ut-av-veien sidegate og venter på en forespørsel, bruker En Uber-kjørende bekjent av meg sin tomgangstid som sirkler blokken nær sentrum av hotellklynger, hvor forretningsfolk regelmessig ber om turer til flyplassen. Siden hun alltid er nær, får hun en konstant strøm av rides. Og når hun er på flyplassen, er det vanligvis ikke lenge før noen ber om en tur tilbake til byen.

Faktorer Som Påvirker Din Hjemme-Lønn

hvis du tenker på å kjøre for en ridesharing-app, eier du sannsynligvis allerede et kjøretøy, så du må allerede håndtere noen av disse utgiftene. Imidlertid vil hver av disse kostnadene sannsynligvis øke, enten på grunn av at du er selvstendig næringsdrivende (skatt) eller at du kjører mer.

• Skatter. Tnc-drivere er uavhengige entreprenører, slik at deres arbeidsgivere ikke holder tilbake statlige, føderale eller kommunale skatter fra kompensasjonen. I tillegg må du betale selvstendig næringsdrivende skatt i tillegg til din vanlige inntektsskatt. Dette utgjør 12,4% av inntektene dine For Sosial Sikkerhet og 2,9% For Medicare, for totalt 15,3%. Og hvis kjøreinntektene utgjør en betydelig del av din totale inntekt, må du kanskje foreta estimerte skattebetalinger hvert kvartal. Også, siden du trekker kjørelengde utgifter fra den totale inntekten, bør du holde tett oversikt over kjørelengde som sjåfør. Uber og Lyft sporer kjørelengde for hver betalt tur; men hvis du vil spore din totale kjørelengde for hele tiden du er sjekket inn i appen, kan du bruke gratis kjørelengde-apper Fra Apple og andre leverandører. Kostnad: varierer
• Forsikring. Transportnettverksselskaper krever at sjåførene har tilstrekkelig bilforsikring, som de fleste selskaper definerer som en politikk som oppfyller statens minimumsdekningskrav. Det er imidlertid viktig å merke seg at du ikke trenger å betale for den ekstra dekning SOM TNC gir når du er logget inn i appen og aksepterer turer. Men hvis du kjører mye som rideshare-leverandør og din totale kjørelengde øker som et resultat, kan forsikringsselskapet øke premiene når politikken fornyes. Kostnad: $25 til mer enn $ 200 per måned, avhengig av demografi, dekning, kjøreoppføring og kjøretøy
• Vedlikehold Og Reparasjoner. Selv nyere biler krever grunnleggende vedlikehold som oljeskift og dekkrotasjoner. Med et eldre kjøretøy med høyere kjørelengde kan dyrere reparasjoner – for eksempel nye belter, tenningskomponenter, styreelementer og suspensjonsutstyr – spise betydelig i inntektene dine. Kostnad: $50 til mer enn $1000 per år, avhengig av kjørevaner og kjøretøy
• Drivstoff. Kjøring krever gass, og gass koster penger. Drivstoffkostnadene dine vil avhenge av kjøretøyets effektivitet og kostnaden for gass i ditt område. Kostnad: $0,08 til $0,26 per mil, avhengig av bilen Din
• Tips. Som med enhver tippet jobb, er det et element av sjanse til å være en ridesharing driver. En dag kan hver billett gi deg mer enn standardbeløpet. Neste dag kunne funksjonen bare en håndfull priser og ingen tips.

sjåførenes inntjening kan imidlertid fortsatt variere betydelig. For eksempel hevder Den tidligere nevnte Uber-sjåføren som regelmessig kjører mellom sentrum og flyplassen, å gjøre et gjennomsnitt på rundt $15 per time – eller ca $300 per uke for 20 timers arbeid, før utgifter. Tidligere jobbet hun som drosjesjåfør, og tjente også rundt $15 en time før utgifter. Men siden hennes ruter er mer effektive nå, uten planlagte pickups og færre tomgangsperioder, kjører hun mindre og er mindre strapped for kontanter generelt.Derimot sier min lokale kontakt På Lyft at han i gjennomsnitt gjør $20 per time, og så mye som $ 30 per time på helgekvelder før utgifter. Avhengig av når han jobber, kan han tjene mellom $ 200 og $ 300 i uken i 10 timers arbeid-vesentlig mer enn drosjesjåfører i dette området. Som student tilbringer han mesteparten av tiden i nærheten av et stort forskningsuniversitet, og tar medstudenter på mange korte turer mellom akademiske bygninger, arbeidsplasser og barer. Og det er verdt å merke seg at drivere kan tjene enda mer i større byer – drivere I New York kan tjene $30 til $40 per time, avhengig av hvilke nabolag de kjører inn, og når de kjører.

Fordeler ved Å Være Ridesharing Driver

Færre Inngangsbarrierer enn Å Kjøre En Taxi

Sammenlignet med å kjøre for et taxiselskap, trenger du ikke å hoppe gjennom veldig mange hoops for å kjøre FOR EN TNC. Du trenger ikke et kommersielt førerkort, som du må ta en lang test og betale et gebyr for å få tak i. Bakgrunnssjekk prosessen er mindre omfattende også: Mens Tncer bare krever at du fyller ut et elektronisk skjema og gi Ditt Personnummer, mange kommunale taxi provisjoner krever alle nye sjåfører å være fingeravtrykk på en politistasjon. Og det er generelt et fast antall drosjer tillatt på veien i en gitt by. Så hvis det er nok drivere til å fylle disse kjøretøyene i ditt område for øyeblikket, kan det hende at de lokale drosjeselskapene ikke ansetter.

Fleksible Timer Og Steder som du kan Velge

Ridesharing selskaper gir ikke faste tidsplaner eller minimumstimer arbeidet krav for sine drivere. Du kan kjøre så mye eller så lite som du vil, og når. Som Min Uber venn med flyplassen-downtown rute eller Lyft fyr som elsker studenter, du kan også velge din foretrukne nabolaget og bo der så lenge du vil. Drosjesjåfører kan ha mindre kontroll over sine tidsplaner, som vanligvis inkluderer faste skift, og kan bli pålagt å hente priser over hele serviceområdet.

Du Trenger Ikke Å Håndtere Kontanter

den kontantløse transaksjonen er et definerende trekk ved ridesharing-apper. Dette er praktisk for passasjerer og drivere. For sjåfører øker det også sikkerheten: hvis du kjører i en sketchy del av byen, er du mindre sannsynlig å bli holdt opp hvis du ikke bærer noen penger. (Og selv om du er, konsekvensene min ikke være så alvorlig.)

4. Sømløs Utsending

når du kjører FOR EN TNC, gir app all den informasjonen du trenger for å gjøre pickups: du ser plasseringen, destinasjon, og kontaktinformasjon for fare. Du trenger ikke å kommunisere med en dispatcher eller veileder via radio, noe som kan ta tid og føre til misforståelser. Og siden det ikke er noen planlagte pickups, kan du hente priser så raskt du vil. Du trenger aldri å budsjettere tid for å kjøre til et planlagt hentested.

Opplevelsen Kan Være Mer Uformell og Sosial

Å Kjøre For Lyft, Uber eller en ANNEN TNC er en god måte å tjene penger på, men det Er også mer enn en transaksjonsopplevelse. Mens hvert selskap har en annen kultur, oppfordrer alle til en viss grad av personlig forbindelse mellom ryttere og drivere. For eksempel oppfordrer Lyft ryttere til å sitte foran og hilse på drivere med en knyttneve. Derimot har mange drosjesjåfører ikke en forventning om sosial interaksjon med sjåfører. Noen kan viker unna det helt. Hvis møte nye mennesker er en prioritet for deg, jobbe for EN TNC kan være en bedre passform.

Ulemper Ved Å Være En Ridesharing Driver

De Mest Lukrative Timene Kan Være Minst Praktiske

Selv om hvert marked er annerledes, står du best sjanse til å øke inntjeningskraften som sjåfør i tre situasjoner:

imidlertid kan disse situasjonene ikke alltid være praktisk eller hyggelig. For eksempel kan rushtidskift innebære å stå opp tidlig og kjøre i tung trafikk. Helgkveldskift kan kreve at du ofrer personlig tid og holder deg oppe sent, noe som kan være et problem hvis du også har en dagjobb.

du må kanskje også håndtere berusede passasjerer om natten, noe som kan være ubehagelig. Og i etterspørselsprisperioder kan du konkurrere med mange andre drivere, noe som resulterer i færre turer (til tross for høyere inntjening per tur).

du Må Bruke Ditt Personlige Kjøretøy

når du kjører for et taxiselskap, trenger du kanskje ikke å bruke ditt personlige kjøretøy. Men med ridesharing apps, du må betale for din egen bil vedlikehold og reparasjon. Dette kan øke dine overhead kostnader. Og hvis bilen din får skader som ikke er dekket AV TNCS ansvar, kollisjon eller uforsikrede bilistpolitikk, kan du være økonomisk ansvarlig opp til mengden av din personlige policys egenandel.

Potensielle Juridiske Problemer i Enkelte Områder

noen byer og fylker oppfordrer selskaper som Uber og Lyft til å operere innenfor sine grenser. Imidlertid er andre mer fiendtlige, og begrenser antall tnc-drivere som kan operere til enhver tid. Noen forbyder Tncer helt og holdent, og hevder at de må være underlagt de samme forskriftene som drosjer.Noen Tncer kan se bort fra lokale regler, fortsette å operere der de er utestengt eller ansette ekstra drivere i strid med mange restriksjoner (Uber er beryktet for dette). Det er ditt ansvar å holde deg oppdatert med reglene i ditt område og forstå at du kan bli arrestert for ikke å følge dem.

Færre Ansattes Beskyttelse og Forhandlingsmakt

Ridesharing drivere er uavhengige entreprenører, ikke w-2 ansatte. Som uavhengig entreprenør er du ansvarlig for å sette til side nok penger fra hver lønnsslipp for å dekke skatteregningen din, som kan omfatte kvartalsvise estimerte skattebetalinger. Også, selv om du jobber mer enn 40 timer i uken, har du ikke rett til å motta overtidsbetaling.Ingen TNC tilbyr helseplaner, pensjonskontoer eller andre fordeler. Separat er det ingen fagforening eller advokatgruppe SOM tnc-drivere kan bli med, så DU kan ikke forvente å ha noen forhandlingsmakt eller innflytelse med arbeidsgiveren din.

Du Kan Konkurrere Mot Mange Andre Drivere

baksiden av lave inngangsbarrierer er konkurranse. Siden det er relativt enkelt å bli EN TNC-driver, gjør mange mennesker det. Og selv om flere førere registrerer seg for disse tjenestene hver dag, gjør flere førere det også. I motsetning til taxitjenester, som ofte distribuerer priser rettferdig blant sjåfører, tildeler ridesharing-apper ganske enkelt priser til de nærmeste tilgjengelige sjåførene – et mer effektivt system for ryttere (og selve appen), men mer konkurransedyktig for sjåfører.

er Du En God Kandidat?

selv om du liker å tjene ekstra penger, kan du ikke være en god kandidat til å være en ridesharing driver. I tillegg til å møte de grunnleggende kvalifikasjonene for førerskip, har vellykkede tnc-drivere en tendens til å ha disse egenskapene:

høres det ut som deg? I så fall, kanskje jeg ser deg på veien en gang.

Siste Ord

for driftige folk som eier sine egne biler og liker å kjøre, ridesharing apps tilbyr en betydelig mulighet. Du kan bruke plattformer som Uber og Lyft til å starte din egen sidevirksomhet og begynne å tjene ekstra inntekt på fritiden. Hvis du har tilbøyelighet og disiplin til å kjøre 40 timer i uken eller mer, kan du kanskje tjene en komfortabel levetid fra arbeidet ditt som sjåfør alene.likevel, som enhver jobb, kjører for en ridesharing app har utfordringer og ulemper som ikke bør undervurderes. Hvis du finner ut at cruising gatene som en uavhengig entreprenør ikke er din kopp te, er det mange frilansjobber på nettet som ikke holder deg bak rattet i flere timer.

har du noen gang kjørt for en ridesharing app? Hva var din erfaring som?