komponere Logan Watts
Tid 19 Mai 2016
kommentar 59

mens hotfooting oppoverbakke på en pukk veien nord For Morganton, NC, jeg kunne ikke unngå å beundre hvor mye bakken jeg hadde dekket i løpet Av få timer. Gitt, en del av den morgenen var en uskarphet i form av en 20 mil grus nedstigning. Men for en bikepack flyttet jeg i et unormalt tempo … veldig raskt. Sikker, jeg har blitt serenaded av den raske knitrende sizzle av grus mange ganger, men aldri på en sykkel laget spesielt for det. Hastighet er det som lokket meg til denne spesialbygde sykkelen i utgangspunktet — eller mer spesifikt, evnen som er satt ut fra nesten hvor som helst, raskt finne noen glemte strekninger av pistipulatorer, og nyt en overnatting-raskt og finn nøkkelordene der. For meg var denne typen ridning En Vei Mindre Reist; så det var bare passende AT RLT var min krok, linje, og søkke…

• 

et hjerte av stål

ET Par Måneder Før Den Turen, var jeg leser den nyeste avling av ‘eventyr’ sykler. Bare noen få syntes å ha alle de riktige beinene, som kapasiteten til tykke 42mm (AKA 42c) dekk, braze-ons i alle de riktige stedene, og en finjustert geometri som er stabil på lange turer, men likevel solid nok til å ha litt moro på singletrack. Veien Mindre Reist (RLT) 9 merker alle disse boksene og en mer. Mens Niner lanserte rlt-plattformen med et flaggskip Legering modell, det etterfølger, rlt 9 Stål smidd den siste linchpin. Ærlig, det slutter aldri å overraske meg når en aluminiumsramme slippes ut som er slated for eventyr, grus eller annen type høy kjørelengde off-asfalt ridning. Stål er, etter min mening, er den mest komfortable og allsidige ramme materiale laget. Unødvendig å si, Niner hadde lengre turer, mer terreng og tyngre laster i tankene for denne sykkelen-bevis på at flere og flere selskaper vender tilbake til det tidløse materialet for denne kategorien.

• 

li>

mer eksplisitt, rlt 9 stålramme er konstruert Av HØYVERDIG overdimensjonert Reynolds 853, Anses av noen å være blant de mest ønskelige sykling tubesets der ute. Reynolds sier faktisk at «styrke til vektforholdet på 853 er nær det for kvalitet titan». Jeg kan ikke hevde å ha bevist den utsagnet, men etter måneder som kjører RLT, kan jeg hevde at en 853-ramme kan være overraskende stiv, ekstremt kompatibel, og fortsatt gjøre en forbannet god jobb som absorberer snakkeren som grusveier kan skille ut.

ikke all applaus går til rammematerialet skjønt. YTELSEN TIL RTL 9-Stålet er uten tvil på grunn av en gjennomtenkt design. Niner ga klart hyllest til det hevdvunne materialet gjennom klassiske linjer, men de omfavnet også dagens teknologi. Mens rammen har en rett-rør layout, setestag har en elegant sidekurve som gjør at stål vibrasjonsdemping å skinne gjennom på sykkelens bakre ende. En konisk headtube tjener til å øke stabiliteten og sporing over ulendt terreng. Og Niner la til en karbon gaffel for å glatte alt ut. I tillegg er dropouts i begge ender thru—aksel-142mm x 12mm bak og 100x15mm foran. På den ene siden gir thru-akselnav stabilitet og respons TIL RLT, samt en fin moderne touch. Men på den annen side betyr det at eldre hjulsett som henger i verkstedet ditt, ikke vil være til nytte.

• 

• 



• 

for ekstra allsidighet, niner ansatt en pressfit 30 krankhuset som også kan kjøre niner Biosentriske (Eksentrisk) bb for enten finjustering av geometrien eller kjedestrammingsoppgaver når paret med en enkelthastighet eller internt girnav. Et annet fint moderne verktøy, men noen kan klage På Pressfit. Argumentene for gjengede bunnbraketter florerer, men to er de mest relevante: 1. gjengede kopper kan betjenes med skiftenøkler og drivere som er ganske utbredt; 2. gjengede type bunnbraketter sjelden knirke, mens i dag, trykk-fit bunnbraketter ofte knirke. Selv om, rlt utviklet ingen slike knirker i løpet av min tid med det.

det er verdt å legge til at karbongaffelen PÅ RLT er en av bare et par som for tiden er på markedet med integrerte flaskeburfester. Kudos Til Niner … det er rett og slett ingen grunn til at noen sykkel merket for eventyr skal ha en gaffel uten burfester. Alle utgjorde, niner inkluderte en flokk av sjefer som er mer enn nok for bikepackers, og sannsynligvis tilstrekkelig for de fleste touring folk. Tre ekstra sett med flaske bur sjefer er på trekanten, og rammen har både foran og bak rack mounts. Estetikken TIL rlt-rammen er heller ikke så loslitt. Mens jeg vanligvis lener meg mot minimalistisk grafikk, vokste den mørkrøde og off-white på meg. Og selv om det er et veldig unikt utseende, vil jeg nok bli revet mellom den og den grå og oransje modellen.

• 

all-day adventure ride

min Første Tur På RLT Var En 20 eller 30 mile road loop jeg hadde ridd altfor mange ganger. Jeg forventet å kjede meg. Tvert imot, som vanligvis dagligdagse flat strekning av fortau var ganske morsomt den dagen. RLT følte seg rask, trygg og bare ren god. Jeg slo meg inn i det lett og fant meg selv ut av salen sprinting og beundrer sin stabilitet og hurtighet. Til slutt jeg syklet det på utallige ettermiddag road rides, et par århundre dagsturer, og flere grus overnighters, et par som hadde en betydelig singletrack komponent. På grus, selv med 35mm (35c) dekk, føles RLT Stål drømmende. Dens ‘Heldags Adventure Tuned Geometry’ har en litt lengre kjedestag, nedre krankbrakett og slakk (ish) hoderørvinkel. Niner touts dette som en ideell combo for lengre timer i salen uten at ride kontroll. Ærlig talt er bunnbraketten ikke så lav med en 65mm dråpe, kjedestagene er ikke for lange, og ved 72° er headtube-vinkelen ikke så slakk, men jeg fant det å være en ganske magisk og gjennomtenkt geometri. Den sporer ganske bra, soaks opp lange dager, og er fortsatt leken nok til å be noen gliser fra tid til annen. På singletrack ble jeg enda mer overrasket. Jeg kjører primært drop-barer på hettene. De brede 44cm Niner barene sammen med kjøttfulle RS685 hetter gjør en solid nok cockpit til å kaste sykkelen rundt rooty singletrack.

RLT ble satt opp slangeløst, ut av esken. Hvorfor er ikke alle sykler lager slangeløse i disse dager!? Mens jeg lastet, løp jeg trykket mellom 25-30psi, som også bidro til å subsidiere den komfortable turen. Jeg fant 35mm Schwalbe G-One dekkene til å være ganske allsidig. De er flotte på veien, ganske bra på grus—avhengig av karakteren-men dårlig på de bratte og smuldrende tingene. Til slutt vil jeg bytte dem til 40mm (AKA 40c) dekk, sannsynligvis Wtb Nanos. Jeg har faktisk et nytt par i en boks, men endte opp med å forlate G-Ones på for varigheten, bare for å få en full evaluering. Niner foreslår 42mm som maksimal dekkbredde FOR RLT; basert på det jeg har lest, passer 45mm gummi komfortabelt i bakre opphold, men kan være stramt i forgaffelen, avhengig av dekkmerke og modell. NoTubes ‘ Gralfelger er også gode. Forseglingen ble brutt et sted i transitt, så jeg måtte gjense perlen etter den første unboxing… det var raskt arbeid med en gulvpumpe. Kjører lavere trykk jeg skull noen steiner her og der, Men Grails viser ingen bulker, i motsetning til forventningene.

• 

• 



• 

byggesett

rlt 9 STÅL KOMMER I En få kit alternativer, alt fra deres 5-stjerners, di2 ultegra modell priset til $6k, ned Til 2-STJERNERS 105 Bygge På $2500. Du kan også kjøpe rammen alene for $1500. Niner sendte Oss 4-stjerners Ultegra Hydro pakke og det ser ut til å finne den perfekte balansen. Mens noen mindre modeller er utstyrt MED BB7 mech bremser, var jeg mer enn glad for å se hydros på denne. Det tilbys mer enn tilstrekkelig bremsekraft som tillot meg å være trygg på hetter, selv under vanskelige utforkjøringer. Når det er sagt, hvis du planlegger å få denne sykkelen til langsiktig reise, kan mekaniske skivebremser være et bedre alternativ. Andre standouts i dette settet inkluderte De nevnte Grail-felgene, en spesielt behagelig Niner-Sadel med Ti-skinner, og Et Ultegra 2×11 drivverk, som trolig var en av de mest smørfulle glatte girene jeg har ridd til dags dato. Selv om jeg var hardt presset til å finne negativer i settet samlet, gearing var en av dem. For lastede bratte klatrer var 11-32t-kassetten parret med en 46 / 36T-ring foran, ikke nær nok. Jeg mistenker en 32 i front med en litt bredere forhold MTB kassett ville være bedre for bikepacking formål.

• 

li>

• 

• ramme: reynolds 853 stål, Skitten Hvit/RINGER rød, 59cm
• forgaffel: niner full karbon gaffel, 15mm gjennomgående aksel
• hjul: Notubes 3.30/Ztr Grail, 15mm foran, 142×12 bak
• dekk: schwalbe G-One Evo SS, folding, 700 X 35
• bremser: Shimano RS785 Hydraulisk Med 160mm Rotorer
• Kranksett: Shimano Ultegra 46X36T
• Kjedegir (bak): Shimano Ultegra GS 11sp
• Kjedegir (foran): Shimano Ultegra
• Girskifter Bak: Shimano RS685 11sp
• Girskifter Foran: Shimano RS685 2SP
• KASSETT: SHIMANO 105 11SP 11-32t
• Kjede: Shimano 105 11sp
• styre: Niner slipp topp legering/Niner Bar Tape
• stem: niner legering
• headset: Niner Forseglet
• krank: Shimano Bbr60
• setepinne: niner Legering, 400mm
• sete: Niner Tilpasset Med Ni-Cro Ti Skinner

Pros

• flott Allroundgeometri Som Er Behagelig På Lange strekninger, men som også opprettholder en kvikk følelse for singletrack.
• Endelig setter noen burfester på en karbongaffel.
• dekk klaring for 1.75 » / 45mm gummi.
• Downtube flaske sjefer; etter min mening bør noen eventyr sykkel være utstyrt disse … men mange gjør det ikke.grafikken er ikke så ille; jeg er vanligvis en minimalistisk når det gjelder maling, men den off-white og mørk rød vokste på meg.

Cons

• Forferdelig gearing for lastet bikepacking på bratt terreng.Schwalbe G-One-Dekkene er faktisk et veldig fint dekk, til du kommer ut av salen på bratt løs grus; jeg har ET par Wtb Nanos 40c og planlegger å poppe dem på neste fjelltur.
• 4-stjerners modellen er ikke billig; men for $ 2500 kan du få en 2-stjerners bygge med en mindre Shimano 105 drivverk og mekaniske BB7 bremser.

• Modell Testet RLT 9 Stål 4-stjerners Shimano Ultegra Hydro
• Størrelse Testet 59″
• Tilgjengelige Størrelser 47, 50, 53, 56, 59, og 62cm
• Vekt (som testet) 23 kg (10.4 kg)
• Pris $ 4000
• Kontakt Niner Sykler
• Anbefalt Bruker Grus riding, all-road bikepacking, touring… og enda noen singletrack.

Pakk opp

ingen sykkel kan være perfekt. Det er alltid feil. Vanligvis bærer de sine stygge hoder på de første turene. Noen av dem lærer du å leve med og kan til og med blåse av til slutt. Andre kan bare være passe problemer. Noen er mer tekniske. På RLT 9 Stål, jeg faktisk måtte grave dypt for å finne noen slike gremlin. På min siste brutalt bratte s24o-tur (6.500 ‘ klatring på en dag) tok jeg problemet med giringen og det begrensede området for lastet bikepacking; ut av salen hammering var ingen kamp for disse åsene, og dekkene kunne ikke holde trekkraft. Dekkene er en rask løsning, og med tanke på at giret er spesifikt for bikepacking på bratte bakker, kan Jeg ikke utsette Niner for mye; selv med eventyr i beskrivelsen, burde de ha montert den med EN MTB-kassett og kanskje noen få mindre tenner foran. Noen kan bekymre Seg For Pressfit bunnbraketten, og jeg kan hvis jeg var til retten denne sykkelen for flere måneders oversjøiske odysseys. Men FOR HVA RLT er, er det greit.Alt i alt er RLT 9 Steel en sykkel som er fordømt nesten perfekt for hva den prøver å være—en go getter rigg bestemt for helgopplevelser, en gruskvern som ber om hele dagen, og en lett touring sykkel som tilbyr en billett til mindre brukte spor. Det er nøye unnfanget sykkel som kan krysse sjangere og være rask, kvikk, og like glad på grusveier som det er på asfalt. Men enda viktigere, det virker som det ideelle verktøyet for raskt å komme ut der på overnattingsturer med veier, grus og spor som til din disposisjon. Jeg liker å teste sykler, mye. Og selvfølgelig er det få jeg vil beholde, men bare noen få som jeg vil kjøpe. Dette er en av dem.

Rytterens Bakgrunn

Mellom store turer kan jeg vanligvis bli funnet å ri mine favorittstier I Pisgah, NC, eller takle sammen 4 eller 5 dagers bikepacking turer i hele østlige USA og utover. Denne vinteren har Gin og Jeg designet Og syklet trans-Uganda og Altravesur bikepacking ruter.

Høyde: 6 ‘ 0 «
Vekt: 170 lbs
Inseam: 33″

Disclosure

Niner RLT 9 Stål ble lånt til meg for varigheten av gjennomgangsperioden.