McMillan

nylig, for Eksempel, Utvikle Ansvarlige Personer for En Levende Økonomi Act (DRIVE-Safe) regningen foreslått ytterligere treningskrav for 18 – til 20-År Gamle Sjåfører SOM DA VILLE være i stand til å kjøre over statlige linjer i tunge lastebiler utstyrt med visse sikkerhetsutstyr, inkludert fartsgrenser. Det er også grunnen til at føderale regulatorer forsiktig studerer sikkerhetsvirkningen av å senke alderskravet for interstate truck drivers. Disse anstrengelsene inkluderer et program som drives Av Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA), der deltakende lastebilfirmaer vil samle inn og sammenligne sikkerhetsdata på en kontrollgruppe på 200 erfarne drivere i alderen 21 til 24 og 200 aktive eller reserve militære personell under 21 år med tung lastebil kjøreopplevelse opptjent i tjenesten.Hvis lisensiering av 18-til 20-åringer til å kjøre tunge lastebiler interstate blir en realitet, vil det være spesielt viktig å få på plass aldersmessig og fokusert opplæring. Yngre drivere krever en annen type trening, en som er mer interaktiv enn klasseromsbasert og passiv. For industrien vil nøkkelen til suksess være å gi opplæring for yngre drivere som presenteres på en engasjerende måte, og designet for å fange deres interesse og øke deres oppbevaring av materialet.Kurs Som allerede er På plass som oppfyller FMCSA ENTRY-Level Driver Training (ELDT) standarder som trer i kraft i 2020, er designet for å få kontakt med et yngre publikum. Leksjoner har ytelsesbasert innhold som er tilgjengelig på alle typer mobile enheter, noe yngre drivere lettere aksepterer.Et eksempel — og en sann suksesshistorie – er et program På Patterson High School I Patterson, California. Programmet drives Av Dave Dein, en videregående lærer i distriktet som tidligere jobbet som sjåførleder for et produksjonsfirma som logget mer enn 700.000 ulykke-og bruddfrie miles.Patterson-programmet inkluderer 180 timers instruksjon-80 timer i klasserommet og 100 timer med å praktisere inspeksjoner før turen, luftbremsetester og kobling/frakobling, samt å fullføre logger og turplanleggingsøvelser-og 20 timers trening på simulatorer hvor elevene lærer å skifte, manøvrere og drivstoffstyringsteknikker. Etter ferdigstillelse kan studentene få bakhjulstrening med et lokalt lastebilfirma eller melde seg på en lastebilskole under en distriktskontrakt.mens motstandere stemme bekymringer om større risiko for ulykker med yngre sjåfører – ofte siterer statistikk om passasjer kjøretøy krasj priser som involverer 16 – til 19 — åringer – forsikringsselskaper sier det er ingen data om 18-til 20-år gamle drivere som ville øke øyenbrynene om deres risiko som heavy-duty lastebil operatører. I tillegg er det verdt å merke seg at drivere i denne aldersgruppen allerede kan kjøre intrastat, som dekker store avstander i store stater som California.

Alt dette sa at livsstilskomponenten i interstate trucking må vurderes når det gjelder yngre drivere. Å leve ute på veien er ikke for alle, og noen vil hevde at det ikke er det ideelle stedet for en 18-åring som kanskje mangler livsferdighetene til å leve alene. For å være sikker, det tar modenhet å leve selvstendig og være ansvarlig for alle oppgavene som kreves av en lastebilsjåfør.

dette er et område som bedrifter og CDL-skoler kan og bør adressere, men er dessverre en samtale som noen selskaper overser. I stedet for å glamorisere lastebiltransport som en måte å «se landet» på, bør de ta opp livsstilen og realitetene i livet på veien med nye drivere. Faktisk er det en samtale som skal finne sted med nye ansettelser uansett alder. Hvis de er nye i bransjen, så de trenger å vite hva du kan forvente og bli utstyrt med ressurser for å takle livsstil av jobben.med riktige treningsmetoder på plass og direkte, ærlig samtale om hva du kan forvente å leve på veien, slik at 18 – til 20-åringer kan kjøre tunge lastebiler, er det ganske enkelt fornuftig, og vil gå langt i retning av å bidra til å eliminere den kostbare og tidkrevende effekten av den pågående sjåførmangelen på lastebilbransjen.

Instructional Technologies Inc. (ITI) gir online opplæring til transportbransjen som inkluderer SIN PRO-TREAD bibliotek av mer enn 100 standard kurs og Sin Sentix automatisert learning management system. For mer informasjon, besøk www.instructiontech.net.