Del dette
DESIGN
utformingen AV perrin lik lengde er svært forskjellig fra resten av vår konkurranse. Du vil ikke finne store overdimensjonerte rør her bare for å gjøre det ser kult. Du vil finne riktig størrelse rør designet for den perfekte balansen mellom respons og HP for applikasjoner utover 400WHP. Siden alle 2.5 L turbomotorer kommer med en oljepanne med en stor utskjæring i siden, gjør det mulig for OSS å bygge den som LIGNER PÅ JDM-hodet som inspirerte oss. Mange andre overskrifter samle på passasjersiden av motoren, og på grunn av plassbegrensninger kan»t være virkelig lik lengde uten at flyt, og klaringer. Fordi vi bruker det ekstra rommet rundt oljepannen, kan vi skape en jevn overgang av toppkarakterene til samlerne, og fra samlere til oppipe-tilkoblingen. Dette er grunnen til at vår header gjør strøm over HELE RPM-båndet.En liten, men viktig funksjon til vår header er at den er designet for å passe til fabrikken oppipe. Dette gir enkel installasjon til ENTEN EN OEM oppipe, ettermarkedet oppipe, og våre roterte turbo kits.Dette er viktig du kan oppgradere noen del av systemet når du velger å.
STRØM
det største spørsmålet er, legger DET TIL HP og gjør det uten å miste noe svar? Vi testet dette på mange applikasjoner, men under vil DU se HP-resultater som dekker de fleste hver kunde vi håndterer. I det siste overskrifter var en trade-off. Noen øverste enden makt ble oppnådd der noen lave enden makt, og øke responsen var tapt. Også de minimale gevinster Gjort Kostnadene vs. HP-scenariet ser ikke sa varmt ut. Som vi (og kunder) har bevist, gir samme lengde design AV PERRIN header deg det beste fra begge verdener. Tonnevis av lave enden makt fått og fortsatt den øverste enden makt. Vi finner et minimum av 30ft-lbs dreiemoment oppnådd ved lavere RPM, og rundt 15ft-lbs overalt ellers. Det samme gjelder For Hjul HP, omtrent 30WHP ved lavere RPM, og om 15wHP hvor som helst ellers. Snakk om Kostnaden vs. HP scenario ser bra ut!
Resultater: Stage 3 Legacy GT
denne grafen illustrerer de betydelige momentgevinstene gjennom hele kraftbåndet. Denne bilen var En 2005 Legacy GT med Et Stage 3-oppsett. Dette inkluderer en PERRIN TMIC, ECU retune, Turboback eksos og uppipe installert. Den eneste endringen mellom løpene var OEM header FOR PERRIN Header. Mer ENN 20whp og 30ft-lbs av dreiemoment ble oppnådd! Denne Grafen representerer også hva du vil se på en 2008 + WRX.
Resultater: Stage 2 STI
Nedenfor er en test Et Nasioc-Medlem gjorde på en stage 2 STI. Denne bilen hadde bare EN ECU-blits og turbo tilbake som representerer det vanligste oppsettet vi ser pa EN STI. Den eneste endringen mellom løpene VAR OEM header FOR PERRIN Header, ingen ECU tuning! Mer ENN 15WHP og 20ft-lbs av dreiemoment ble oppnådd!
Resultater: STI Med EN GT3582R Rotert Turbo Kit
denne grafen illustrerer hvordan overskriften fungerer på en bil med en stor GT3582R Turbo. Dette har har mange modifikasjoner for å støtte den enorme kraften fra denne turbo. Den eneste endringen mellom løpene VAR OEM header FOR PERRIN Header, ingen ECU tuning! Med boost på en rimelig 22psi og igjen ingen andre endringer mellom runs, 10WHP ble fått opp toppen. Men hvor dette header virkelig skinner, er på lavere TURTALL hvor det spoler turbo raskere å lage 30WHP og 50ft-lbs fo TQ. Graf levert AV NASIOC medlem Tim Gentil.
denne grafen nedenfor illustrerer boostresponsen til bilen ovenfor. Du kan se hvordan endring av toppteksten gjør turbo spolen raskere. På 22psi turbo spoler raskere med nesten 500 RPM! Graf levert AV NASIOC medlem Tim Gentil.
NASIOC Test av 5 Overskrifter
under testen er en annen gjort på et offentlig forum ved hjelp av og uavhengig tester og dyno. Av de 5 overskriftene var det en klar vinner og en klar taper. Aksjen hodet var den laveste HP og PERRIN var den høyeste. De andre overskriftene er noen av de andre populære overskriftene, samt en ported lager header.
den eneste undergangen med overskriften er tapet Av Subaru-lyden. Klumpete, dunkel boxer lyd alle har kommet til å elske blir en fin glatt buttery lyd, for alle å forelske seg i all over again. På grunn AV ulik natur OEM header, eksos pulser er paret sammen forårsaker at klumpete lyd. PERRIN header endrer notatet av eksos fordi lyden pulser fra eksos er utlignet og spredt ut, forårsaker jevnere, mer raffinert lyd som kommer fra eksos. Dette er en kjærlighet / hat slags ting. Du er enten en die hard «boxer rumble» fyr og bryr seg ikke om den ekstra kraften, eller noen som er ute etter en bedre, mer raffinert lyd som vil ha mest mulig Ut Av Deres Subaru.
KONSTRUKSJON
hodene er laget av dorn bøyd 304 rustfritt stålrør som er tig sveiset gjennom OG bruke CNC maskinert 304 SS flenser. Denne high end type produksjon er hvordan alle våre eksos deler er laget, men flensene er det som virkelig gjør våre deler skiller seg ut.Som du ser, våre flenser er counterbored for jevnere overganger fra rør til innsiden av flensen. Den andre viktige tingen å merke seg er midtboringene til hver flens (minste hull). Disse er også tilpasset deres parringsdeler for å sikre en jevnere eksosstrøm og sikre at pakningene vil forsegle riktig. Se på konkurransen vår, og du vil se hvordan de gjør flenshullene så store som mulig for å gi utseendet de flyter mer og gir mer kraft. Du vil også se at kundene som bruker disse andre overskriftene, stadig kjemper pakninger som blåser ut fordi de større hullene forlater pakningene utsatt for ekstremt høye eksos temps. Vi gjør flensene riktig størrelse for å sikre at brannringen på OEM-pakninger holdes vekk fra de høye eksosgassene for å sikre at pakningen din varer veldig lenge.
Oljepanne Og Installasjon Av Topptekst på 2.0l Motorer
siden 04 STI ble utgitt med oljepannen med den store utskjæringen på høyre side, tillot dette oss ekstra rom for å skape en jevn overgang av toppkarakterene til samlerne og samlere til oppipe. Problemet er ikke alle biler har denne oljepannen, og noen biler har ikke samme oljekjøler for å la PERRIN Header passe. Dette pavirker 2002-07 WRX og det er et par ting som ma endres for a hjelpe det til a passe. Nedenfor er info og delenumre som trengs for å hjelpe deg gjennom de nødvendige trinnene for å få PERRIN Lik Lengde Header installert på 02-07 WRX.For 02-05 WRX (2.0 L motor) er modifikasjonen enkel. Du må bytte ut oljepannen og oljeopptaket med delene fra en 2004-2014 STI. I tillegg til at installasjonen er litt rotete, er dette ikke en veldig vanskelig jobb å gjøre. EN DIY ‘ er kan ta 4 timer totalt med rengjøring og reinstallasjon.For 06-07 WRX (2.5 L motor) har bilen riktig oljepanne, Men Subaru installerte en merkelig oljekjøler. Disse bilene kommer med en oljekjøler som er vinklet tilbake mot baksiden av bilen, noe som forårsaker forstyrrelser i toppteksten. Disse bilene du trenger å kjøpe oljekjøleren, og olje feed rør fra en 02-04 WRX eller 04-14 STI. Disse bilene krever ganske mange ting som skal fjernes, se diagrammet nedenfor.
KOMPATIBILITET |
|
| 2002-2005 wrx | *krever sti type oljepanne og oljeopptak. |
| 2006-2007 WRX | *Krever endring av oljekjøleren (vennligst ring for detaljer.) |
| 2004-2005 Forester XT | *Krever STI type oljepanne, oljeopphenting og 02-04 WRX oljekjøler. |
| 2006+ Forester XT | *Krever 02-04 WRX oljekjøler. |
| 2004-2007 STI | Yes, No modification |
| 2005-2009 Legacy GT | Yes, No modification |
| 2008+ WRX | Yes, No modification |
| 2008+- STI | Yes, No modification |
*OEM PARTS |
|
| Oil Pan with Header Cutout | Subaru Part #- Est. Price $108.28 |
| Olje Plukke Opp Rør | Subaru Del #- Est. Pris $ 26.98 |
| Oljekjøler Montering | Subaru Del #- Est. Pris $ 219.95 |
| Olje Feed Rør | Subaru Del #21317aa02 – Est. Pris $ 43.38 |
| O-ring (ikke nødvendig med mindre skadet) | Subaru Del #21370ka00 – Est. Pris $ 5.82 |
Counter Bullet Points
- Vår – Bevist 15-20WHP gevinst på alle biler. Gjort offentlig og på vår egen dyno.
- Deres-Hevdet HP samsvarer aldri med hva folk ser på dynoen.
- Ours – CNC maskinert 304ss flenser med counterbores for jevnere overganger.
- Deres-Bløtt Stål Deretter Forkrommet for å holde flensen fra rusting.
- Vår – tig sveiset på utsiden av hver flensforbindelse
- Deres-Sveiset på utsiden og innsiden, noe som forårsaker mye stress på den indre slangen og vil sprekke.Ours-Perfekt størrelse rør for å gjøre makt 15-20WHP på alle størrelser turbo
- Deres-Overdimensjonert å se kulere!
- Vår – ingen flex ledd!
- Deres-Flex ledd installert som blåser ut over tid på grunn av ekstremt trykk og temperatur.
- Vår-Laget 100% I USA!
- Deres-laget utenlands et sted….
- Ours – Passer med fabrikken oppipe og PERRIN oppipe.
- Deres-Noen ganger krever deres oppipe som koster mer og legger mer tid til installasjonen.