det er vanskelig å huske manerer når du tror du er i ferd med å dø. Den menneskelige arten kan ha utviklet en forseggjort sosial og atferdskode, men vi slipper den fort når vi er redd nok-som noen stampeding mob avslører.at primal push-pull er på jobb under kriger, naturkatastrofer og enhver annen gang våre huder er på linjen. Det ble kanskje aldri mer gripende spilt ut enn under de to største maritime katastrofer i historien: senkingen Av Titanic og Lusitania. Et team av atferdsøkonomer Fra Sveits og Australia har publisert et nytt papir I Proceedings Of The National Academy Of Sciences (PNAS) som tar et fantasifullt nytt blikk på hvem som overlevde og som omkom ombord på de to skipene, og hva demografien om døden sier om hvor godt sosiale normer holder opp i en krise. Lusitania Og Titanic blir ofte sett på som søsterfartøy; de tilhørte faktisk to separate eiere, men feilen er forståelig. Begge skipene var store: Titanic hadde 2.207 passasjerer og mannskap på natten det gikk ned; Lusitania hadde 1,949. Dødelighetstallene var enda nærmere, med en dødsrate på 68,7% ombord På Titanic og 67,3% for Lusitania. I Tillegg sank skipene bare tre år fra hverandre — Titanic ble hevdet av et isfjell 14. April 1912, Og Lusitania av en tysk Ubåt 7. Mai 1915. Men på dekk og i passasjer og alle de andre stedene hvor folk kjempet for sine liv, spilte fartøyets respektive ender veldig annerledes ut.for å studere disse forskjellene, forfatterne Av pnas — papiret — Bruno Frey Fra University Of Zurich og David Savage og Benno Torgler Fra Queensland University-kammet Gjennom Titanic og Lusitania-data for å samle alder, kjønn og billettklasse for hver passasjer ombord, samt antall familiemedlemmer som reiser med dem. Med denne informasjonen i hånden skilt de ut en nøkkelgruppe: alle tredje klasse passasjerer i alderen 35 eller eldre som reiste uten barn. Forskerne skjønte at disse var menneskene som møtte størst sannsynlighet for død fordi de var gamle nok, uegnet nok og dypt nok under dekkene for å ha det vanskelig å gjøre det til en livbåt. Hva mer, reiser uten barn kan ha gjort dem litt mindre motivert til å kjempe for å overleve og gjort andre mennesker mindre sannsynlig å la dem passere. Denne demografiske delen ble da den såkalte referansegruppen, og overlevelsesraten for alle de andre passasjergruppene ble sammenlignet med deres.

resultatene fortalte en avslørende historie. Ombord På Titanic var barn under 16 år nesten 31% mer sannsynlig enn referansegruppen for å ha overlevd, men De På Lusitania var 0,7% mindre sannsynlige. Menn i Alderen 16 til 35 på Titanic hadde en 6,5% dårligere overlevelse enn referansegruppen, men gjorde 7,9% bedre på Lusitania. For kvinner i 16-til-35-gruppen var gapet mer dramatisk: De På Titanic hadde en enorm 48, 3% kant; På Lusitania var det en mindre, men fortsatt signifikant 10, 4%. Den mest slående overlevelsesforskjellen-ingen overraskelse, gitt epoken – ble bestemt av klassen. Titanic ‘ s førsteklasses passasjerer hadde en 43,9% større sjanse for å gjøre det av skipet og inn i en livbåt enn referansegruppen; lusitanias, bemerkelsesverdig, var 11,5% mindre sannsynlig.

det var mange faktorer bak disse to distinkte overlevelsesprofilene — den viktigste er tid. De fleste skipsvrak er relativt slow-motion katastrofer, men det er varierende grad av treg. Lusitania gled under bølgene en snaut 18 min. etter at den tyske torpedoen slo den. Titanic holdt seg flytende i 2 timer. 40 min. – og menneskelig atferd skilte seg tilsvarende. På Lusitania skrev forfatterne av det nye papiret, » den kortsiktige flyimpulsen dominerte atferd. På Den sakte synkende Titanic var det tid for sosialt bestemte atferdsmønstre å reemerge.»Denne teorien passer perfekt med overlevelsesdataene, da Alle Lusitanias passasjerer var mer sannsynlig å engasjere seg i det som kalles egoistisk rasjonalitet — en oppførsel som er like meg-sentrert som det høres ut, og som gir en kant til sterke, yngre menn spesielt. På Titanic hadde reglene om kjønn — klasse og mild behandling av barn – med andre ord gode manerer – en sjanse til å hevde seg selv. Nøyaktig hvor lang tid det tar før decorum dukker opp igjen er umulig å si, men enkel biologi ville sette den et sted mellom 18-min. og 2-timers. 40-min. vinduer som de to skipene ble tildelt. «Biologisk har kamp-eller-flyadferd to forskjellige stadier,» skrev forskerne. «Den kortsiktige responsen en økning i adrenalinproduksjon. Dette svaret er begrenset til noen få minutter, fordi adrenalin nedbrytes raskt. Først etter retur til homeostase begynner de høyere ordens hjernefunksjonene i neocortex å overstyre instinktive responser.»Når Det skjedde ombord På Titanic, var det offiserer tilstede for å gjenopprette en relativ følelse av orden og å spre informasjon om hva som nettopp hadde skjedd og hva som måtte gjøres neste. Moderne evakueringseksperter vet at rask kommunikasjon av nøyaktig informasjon er kritisk i slike nødsituasjoner.

andre variabler utover spørsmålet om tid spilte også viktige roller. Lusitanias passasjerer kan ha vært mer utsatt for panikk enn De ombord På Titanic fordi De reiste i krigstid og var klar over at de kunne komme under angrep når som helst. Selve naturen til angrepet som sank Lusitania-den plutselige hjernerystelsen til en torpedo, sammenlignet med den langsomme slipingen av et isfjell-ville også være mer sannsynlig å vekke panikk. Til slutt var det det enkle faktum at alle ombord På Lusitania var klar over hva Som hadde skjedd Med Titanic bare tre år tidligere og dermed disabused av ideen om at det var noe slikt som et skip som var for stort til å synke-deres egne inkludert. det faktum at de to fartøyene sank er et uforanderlig faktum i historien, og mens skipsdesign og sikkerhetsprotokoller har endret seg, er pulver-tønne naturen til menneskelig atferd den samme som den noen gang var. Jo flere forskere lærer om hvordan det spilte ut i katastrofer fra fortiden, desto mer kan de hjelpe oss med å minimere tap i fremtiden.