Første moderne kart Over Hawaii (1785), tegnet enten Av William Bligh Eller Henry Roberts
Hawaii ble først befolket ikke senere enn Det 2.århundre E. kr. av polynesisk opprinnelse, mest sannsynlig fra tahiti. Påfølgende Vestlig kontakt begynte Som en konsekvens Av Europeisk Opplysning leting og ble videreført Av Protestantiske ministre Av New England opprinnelse i begynnelsen av det 19. århundre.
16th centuryEdit
Ifølge Hawaiian tradisjon, et fartøy forliste Ved Ke’ei nær Kealakekua Bay på 1520-tallet med bare to overlevende: kapteinen og hans søster. Deres angrende holdning førte til navngiving Av stedet Som K ④lou; de senere giftet seg med den innfødte befolkningen og deres etterkommere ble fremtredende høvdinger. Timingen sammenfaller med reisen til en liten flåte på tre fartøy befalt av Á De Saavedra Ceró, som forlot Mexico 31. oktober 1527; under den reisen forsvant to skip etter en storm.:103
spanjolen juan gaetano, som hadde tjent som pilot på en 1542-ekspedisjon ledet av ruy ló de villalobos, oppdaget angivelig hawaii-øyene under den reisen. Den offisielle fortellingen om reisen rapporterte at en gruppe øyer ble funnet etter ca 30 dager med seiling vest Fra Mexico, som ble kalt Islas del Rey; disse ble senere spekulert å Være Caroline Islands Eller Marshalløyene, Ikke Hawaii. Koordinatene Til Gaetanos oppdagelse ble ikke rapportert utenfor det spanske Imperiet før i 1743, da et manuskriptdiagram ble fanget fra den årlige skattegalleonen av HMS Centurion, ledet av Kaptein George Anson; selv om breddegraden var omtrent riktig og de fysiske egenskapene lignet Hawaii-Øyene, var lengdegraden 17° øst for Den Faktiske posisjonen Til Hawaii. Den Spanske Hydrografiske Avdelingen rapporterte i 1865 at et gammelt manuskriptkart bekreftet Gaetanos oppdagelse fra 1555, som Han hadde kalt Islas De Mesa.98-99 Debatten fortsetter om spanjolene besøkte øyene før James Cook.
18. århundrerediger
I 1748 utga Anson en redrawn versjon av det fangede diagrammet i A Voyage Round The World, en Av de mestselgende bøkene i sin tid. Ansons kart viste At Stillehavet var relativt ufruktbart, men De Tre reisene Til James Cook ville legge til betydelige detaljer.
Kalaniōpu ‘ u, Konge Av Owyhee som bringer Gaver Til Captain Cook, Av John Webber (c. 1781-83)
Den første registrerte vestlige besøkende til Hawaii var Kaptein James cook på sin tredje og siste fatale reise i stillehavet. Cooks skip så Først Niihau og Kauai den 19. januar 1778, og ankret opp i Nærheten Av Waimea den påfølgende kvelden. Som Beskrevet Av James Jackson Jarves i 1843, under det første besøket «manifesterte de innfødte den største respekt og vennlighet mot sine besøkende, og begge parter henga seg i en lukrativ handel, men tilbøyelighet til tyveri ble kontinuerlig manifestert … Tyveri eller løgn var for dem ingen forbrytelser. Suksess i begge var en dyd, og det var ikke før flere alvorlige leksjoner, i forhold til det enorme førstnevnte hadde blitt mottatt, at deres skjønn ble bedre av fristelse.»Han fortsatte med å legge til» kommandanten manifesterte en prisverdig menneskehet, i å forsøke å skjerme befolkningen fra de onde effektene som så uunngåelig skyldes forbindelse mellom utenlandske sjømenn og de innfødte kvinnene. Men hans innsats var forgjeves. Hvis disiplinen til hans eget mannskap kunne ha blitt strengt håndhevet, var kvinnens iver ikke å bli undertrykt.»: 107-109
Cooks flåte dro den 2. februar og returnerte til Hawaii i November, da De begynte å forsyne sine skip og kartlegge kystlinjen. De ankret opp I Kealakekua Bay i januar 1779, og ble der i 19 dager; selv om de dro den 6. februar, ble de tvunget til å returnere for reparasjoner den 11. februar. En rekke misforståelser ville føre Cook til å forsøke å kidnappe ali ‘i nui På Øya Hawaii, Kalani’ōpu’ U, resulterer I Cook død.
19.århundrerediger
Hvalfangeren Benjamin Tucker i Honolulu (1857)
prominente reisende fra Det 19. århundre til Hawaii inkluderte journalisten Isabella Bird, sammen med en rekke amerikanske og britiske forfattere. Turistbesøk forble rundt 2000 per år fra 1872 til 1898. Amerikanske forfattere inkluderer Mark Twain ombord På Ajax som reisejournalist med Sacramento Daily Union i 1866, Og Herman Melville, Som deserterte fra hvalfangeren sin i 1843 og senere fant passasje tilbake til fastlandet den sommeren ombord PÅ USS United States. Twains uferdige Roman Om Hawaii ble innlemmet i Hans A Connecticut Yankee i King Arthurs Hoff, Med Kong Arthur som hadde slående likheter Med Kamehameha V, Den første regjerende Monarken Twain var å møte. Det» moderniserende » potensialet Som Tilbys Av Connecticut Yankee fra the future er en satire over den potensielt negative Protestantiske Misjonærinnflytelsen på Hawaiisk liv. Melvilles skriving av Stillehavet inkluderer Typee og Omoo (betraktet som faktiske reiseskildringer når de ble publisert) og Hans Stillehavsopplevelser ville utvikle seg til skildringen Av Queequeg I Moby-Dick.Britiske forfattere inkluderer Skotten Robert Louis Stevenson, hvis påfølgende In The South Seas ble utgitt basert på hans reiser. Under sitt opphold på øyene skrev Han et fantastisk forsvar av Father Damiens arbeid med de spedalske I Kalaupapa mot de politiserte synspunktene Til Father Damiens Protestantiske kritikere. Følgelig, Hawai ‘ I er hjem til Den selvtitulerte Stevenson Middle School. Stevenson døde senere i Samoa.Vanlige kommersielle passasjer -, frakt-og posttjenester til Hawaii via dampskip startet i 1870 med North Pacific Transportation Company Of Australia. Oceanic Steamship Company ble stiftet Av John D. Spreckels, sønn av sukkerbaron Claus Spreckels, 24. desember 1881 for å etablere en dampskipslinje mellom San Francisco og Hawaii. Oceanic signerte en kontrakt i juli 1882 med William Cramp & Sønner for to «førsteklasses jern dampskip» beregnet For Honolulu rute; disse ble ferdigstilt I 1883 Som Alameda Og Mariposa. Spreckels reiste Til Østkysten for å kontrakt for bygging av to dampskip, men returnerte I Mars 1886 etter å ha kjøpt Zealandia og Australia fra John Elder & Company.William Matson hadde tjent som kaptein På claus Spreckels yacht (Kalt Lurline) og I sin tur Hjalp Spreckels Matson med å kjøpe Sitt første skip, Emma Claudina (oppkalt Etter Spreckels datter), som gjorde sin første reise Til Hawaii i 1882. Matson ville gå på å funnet Matson Navigation Company, hvis genesis var i den første Lurline, kjøpt for å erstatte Den mindre Emma Claudina; Den Første Lurline ble solgt Til Matson av Spreckels og foretok en to måneders jomfrutur fra San Francisco Til Hawaii i 1887, som markerte starten På Matsons kommersielle passasjerrute til Hawaii.
Skjæringspunktet Mellom Fort Og King, Honolulu (fotografert Av Frank Davey, c. 1900)
Utviklingen i Det 19.århundre På Hawaii spilte en stor rolle i økningen av turismen som fortsatte inn i Hawaii. 21. århundre. I 1888 lovpriste En forfatter For Los Angeles Herald «kultur, raffinement og en gjestfrihet så hjertelig at man knapt møter den andre steder» sammen med «øya luften som holdes ren og søt av de milde passatvindens forfriskende strømmer». Avanserte teknologier, inkludert biler, markedsføring, hoteller og kjøpesentre tillater ferierende å besøke en modernisert tropisk øy, noe som bidrar sterkt til jevn vekst i turismen. Omvendt fortsetter Den Innfødte Hawaiiske befolkningen å synke, noe som resulterer i tap av autentisk Hawaiisk kultur på øyene, som ligner på Andre Øyer I Oseania.
20th centuryEdit
I 1907 seilte Jack London og hans kone Charmian til Hawaii, lærte den» kongelige sporten » med surfing og reiste til Haleakala og Hana, som beskrevet i hans bok The Cruise of The Snark. 1929 så 22,000 turister besøker Hawaii, mens antall turister oversteg 1 million for første gang I 1967.
Marine serviceEdit
Royal Hawaiian Hotell bankett meny dekke feire jomfruturen AV SS Malolo, malt Av Arman Manookian Den andre SS Lurline, fullført i 1908, var det første dampskipet bygget for matson; hun var designet for å imøtekomme passasjerer (51) i tillegg til last. Matson la Til Wilhelmina, som gjorde sin jomfrutur fra San Francisco Til Honolulu i februar 1910. Begge disse skipene ble oppkalt etter døtrene til fremtredende ledere: Lurline Matson, datter Av Grunnlegger William Matson; Og Wilhelmina Tenney, datter Av Edward Davies Tenney, styreformann Av Castle & Cooke, Honolulu agent For Matson.I 1913 bygde Matson flere passasjerskip for Honolulu run, Manoa og Matsonia. Direkte tjeneste Fra Hawaii Til Los Angeles ble etablert Av Manoa i oktober 1914. Et Annet Dampskip Fra Matson, maui, søster Til Matsonia, ble sjøsatt I 1916 I San Francisco, Det største passasjerskipet som da ble bygget På Vestkysten. Imidlertid ble Matsons Hawaiiske ruter avbrutt av Første Verdenskrig, da regjeringen annonserte planer om å rekvirere fem skip i 1917; som senere ble redusert til Tre: Wilhelmina, Matsonia og Maui, som fungerte som troppetransporter før de ble utgitt i 1919. Maui gjennomførte 13 rundturer Til Frankrike med 37 344 soldater; Matsonia, 14 rundturer (38 974); Og Wilhelmina, 13 rundturer (23 014).
Vekst i turistreiser fulgte Første Verdenskrig. Matson åpnet sitt eponymiske hovedkvarter På Market Street i 1924, og gjennomførte marine operasjoner via køyer og varehus Ved Piers 30-32 I San Francisco; Castle & Cooke flyttet også inn i nye kontorer i Honolulu på omtrent samme tid, Og Matson-skip la til kai Ved Aloha Pier, rundt Aloha Tower. Matson kjøpte Oceanic Steamship operation I Mai 1926, utvide sin rekkevidde forbi Hawaii Til Australia og New Zealand, og introduserte SS Malolo, den første AV sine fire «White Fleet» ocean liners For Hawaii service, i 1927; på den tiden, hun var den største passasjer dampskip bygget i Usa. Malolo var en del av En tredelt innsats utviklet Av William P. Roth, svigersønn Av Kaptein Matson og Matsons daglig leder, og Ed Tenney, navngitt president Av Matson etter Matsons død i 1917, for å utvikle den Moderne Hawaiiske turistindustrien; et luksushotell (ferdigstilt I 1927 Som Royal Hawaiian, i samarbeid med Territorial Hotel Company) og golfbane (Waialae Country Club) ville også bidra til å forvandle Hawaii til et fremste feriested.:119-121 Men Malolo hadde En uheldig start på sin karriere, kolliderte Med dampskipet Jacob Christensen i tung tåke under sjøprøver I Mai 1927; til tross for forsinkelsen til å innvie moderne ocean liner service, hoppet årlig turisttrafikk til Hawaii fra 17 500 (1927) til 22 000 (1929) til Den Store Depresjonen startet, kuttet årlig trafikk til mindre enn 11 000 turister I 1932 og 1933.:120-121
SS Lurline (1932) I Honolulu med Aloha-Tårnet i bakgrunnen (1930-tallet)
Matson ville fortsette å bygge tre søsterskip til malolo, alle ferdigstilt i 1932: mariposa, monterey, og en tredje lurline. Etter At Lurline fullførte sin kompliserte 30 000 kilometer lange (48 000 km) jomfrutur fra New York rundt Stillehavet tidlig i 1933 Etablerte Matson regelmessig Honolulu-tjeneste med de fire skipene. To ukers reiser ble operert Av Malolo («med klokken» På en los Angeles—Hawaii—San Francisco-rute) og Lurline («mot klokken»På En San Francisco—Hawaii—Los Angeles-rute); datterselskapet Matson-Oceanic lines opererte Mariposa og Monterey på lengre fire ukers cruise fra San Francisco og Los Angeles til Australia og New Zealand via Hawaii. Matson kjøpte eiendelene Til Territorial Hotel Company i 1932, noe som ga cruisepassasjerer avstigning I Honolulu et valg fra Tre hoteller: Moana, Alexander Young eller Royal Hawaiian.:121 I 1934 ble et planlagt 88-dagers Stillehavscruise ombord Malolo kansellert etter stor etterspørsel etter passasjertrafikk til Hawaii bundet opp Alle Matsons tilgjengelige skip; i 1941 hadde turisttrafikken kommet seg forbi Depresjonsnivåene, med 31 000 turister som besøkte Hawaii det året.:121
Lurline var dampende fra Honolulu Til San Francisco under angrepet På Pearl Harbor; hun fortsatte i full fart og returnerte til San Francisco den 10. desember. Usas inntreden I Andre Verdenskrig igjen bedt regjeringen om å rekvisisjon Matson liners som troppeskip; alle fire» Hvite Flåte » skip (Lurline, Mariposa, Matsonia , Og Monterey) servert sammen med den eldre Maui. Maui innkvarterte 1 650 passasjerer etter ombygging;: 45 Lurline, 4 037;: 198 Matsonia (ex-Malolo), 2 976;: 223 Mariposa, 4 272;: 222 Og Monterey ble brukt til å frakte krigsbruder og pårørende.:361 I Tillegg konverterte Matson en rekke lasteskip til troppeskip og opererte andre.
Steamer Dag I Honolulu, merking avgang Av En Matson liner (1930s)
Etter krigen, Matsonia (ex-Malolo) var den første til å gå tilbake til kommersiell tjeneste i Honolulu.mai 1946, men hun ble lagt opp og solgt i 1948 etter ferdigstillelsen av us$18,000,000 (tilsvarende $191,500,000 i 2019) gjenoppbyggingen av lurline. Da Lurline ankom Honolulu 21. April 1948 etter hennes jomfrutur etter gjenoppbyggingen, ble hun utsmykket med den lengste lei noensinne laget, 80 fot (24 m) lang med 1 mil (1.6 km) av oransje crê papir.En gjenoppbygging av Mariposa og Monterey ble også annonsert; gjenoppbyggingen ville ha gitt hvert skip kapasitet til 726 passasjerer (488 first class og 238 cabin class), betjent av 437 mannskap. Kostnadene for gjenoppbyggingen var imidlertid høyere enn forventet, og arbeidet ble stoppet; begge skipene forble i reserveflåtene Ved Alameda og Suisun. Mariposa ble solgt i 1953 Og Monterey ble ikke kjøpt tilbake Av Matson før 1956; senere samme år ble En Ny Mariposa (Ex-Pine Tree Mariner) og Monterey (ex-Free State Mariner), begge konvertert fra lasteskip sjøsatt i 1952, satt I Tjeneste For Matson på deres tradisjonelle California-Hawaii-Australia / New Zealand rute. Etter At Monterey (1932) ble gjenoppbygd I Newport News, ble Hun omdøpt Til Matsonia og vekslet Med Lurline på Hawaii-banen fra juni 1957 til Lurline ble solgt i 1963. Matsonia (Tidligere Monterey) ble omdøpt Til Lurline i desember 1963 for å videreføre navnet. Adventen av jetliner reise, kutte fem-dagers reise fra California Til Hawaii ned til noen timer og redusere kostnadene for reise, decimated cruise passasjertrafikk; Matson forlot passasjervirksomheten helt i 1970 og solgte sin siste Hvite Flåte liner, Lurline (ex-Matsonia, ex-Monterey).
air serviceEdit
den amerikanske marinen brukte to pn-9 sjøfly for å forsøke den første nonstop-flyvningen til hawaii Fra det Amerikanske fastlandet i 1925; flyet, betegnet Pn-9 nos. 1 og 3, forlot san francisco den 31.august for kahului, maui. Et tredje sjøfly, Boeing Pb-1, var ment å bli med de to andre, men det ble skrubbet i siste øyeblikk. 3 ble tvunget ned av motorproblemer ca 300 nautiske mil (560 km; 350 mi) Fra San Francisco; det kantret mens han ble slept tilbake til Mare Island Navy Yard for reparasjoner. En medvind som ble spådd å hjelpe flyene 600 miles (970 km) inn i 2100-mile (3400 km) fly aldri materialisert, og sterk motvind økt drivstofforbruk. No. 1 løp ut av drivstoff ca 275 miles (443 km) kort Av Hawaii da det kom inn i en skurk. Kommandør John Rodgers hadde til hensikt å lande Nr. 1 på USS Aroostook( et sjøflyanbud), et av picket-skipene stasjonert langs flybanen, for å fylle bensin og deretter fortsette flyet Til Hawaii. Mannskapet var imidlertid ikke i Stand til å finne Aroostook og landet etter å ha tømt drivstoffet; de formet et stoffseil fra flyets nedre vinge og seilte mot Hawaii, i gjennomsnitt 50 miles (80 km) hver dag i løpet av de neste ni dagene. Søket ETTER PN-9 no. 1 ble avbrutt innen 8. September, og Marinen begynte å forberede PB-1 for å forsøke å fortsette nonstop-flyet Til Hawaii. Under seilet passerte sjøflyet så nært som 40 miles (64 km) Fra Oahu, deretter styrt For Kauai, hvor de endelig ble oppdaget av den patruljerende ubåten USS R-9 10 miles (16 km) utenfor N ④wiliwili Bay. Ubåten slept PN-9 til havnen, hvor de ble møtt av den innfødte befolkningen, 218 timer etter å ha blitt tvunget ned.
Maitland og Hegenberger ankommer Wheeler Field om Bord På Fokker C-2 Bird Of Paradise
Lykkes der Marinen hadde mislyktes, den 29.juni 1927, løytnantene lester maitland og albert hegenberger fra united states army air corps landet på wheeler field etter den første vellykkede non-stop-flyvningen til hawaii, og fløy fokker c-2 bird of paradise fra oakland til honolulu. Ryktene om En Hawaiian flyforsøk hadde fulgt mannskapet over hele landet som han pilotert Fokker Til Vestkysten i midten av juni; de benektet ryktene, hevdet det var en transkontinentale test av trimotor Fokker, som det var lastet med tilsvarende vekt på 30 menn. Bird Of Paradise ble fløyet til San Francisco den 25. juni fra San Diego for å gjøre endelige forberedelser til Hawaii-forsøket, og flyet dro kort tid etter klokken 7 den 28. juni fra Oakland Municipal Airport; et parallelt konkurrerende forsøk av en sivil pilot ble skrubbet etter at frontruten var sprukket. Maitland og Hegenberger returnerte til San Francisco ombord På matson dampbåt Maui; Bird Of Paradise forble I Hawaii for å gi inter-øya tjeneste.inspirert Av Charles Lindberghs vellykkede transatlantiske flygning i April 1927, annonserte ananas magnat James Dole Dole Air Race I Mai 1927, som ville tildele US$25 000 (tilsvarende $368 000 i 2019) TIL mannskapet på det første flyet for å fullføre en non-stop flytur fra Oakland, California Til Honolulu, Hawaii, innen en 12-måneders periode fra August 1927. Åtte fly fløy til Slutt I Dole Air Race; imidlertid fullførte bare to fly flyet og ti personer ble drept i forsøket.det første kommersielle passasjerflyet til Hawaii fra San Francisco startet 21. oktober 1936, med En ukentlig flyvning operert Av Pan American Airways ombord På Martin M-130 Clipper; Denne første revenue service-flyvningen ble tatt Av Hawaii Clipper. Pan Am introduserte Den større Boeing 314 til ruten i 1939; ombord innkvartering inkludert en salong og sovekøyer.I 1944 holdt Civil Aeronautics Board høringer for å bryte opp pan Am monopol på oversjøiske flyvninger fra Amerika og etter Andre Verdenskrig, Andre flyselskaper ble gitt ruter til Hawaii; United Airlines og Northwest Airlines begynte snart tjeneste Til Honolulu fra store Vestkysten byer: San Francisco (United, 1947), Los Angeles (United, 1950), Seattle (Northwest, 1949), Og Portland (Northwest, 1949).
21.århundrerediger
Panorama Av Waikiki (2014)
selv om 2006 og 2007 så en stor økning av turismen, det tok snart en tur til verre da hawaii økonomi falt, men senere gjenopprettet. Turisme tjenestemenn sa flere faktorer har holdt turister unna: To store flyselskaper og to cruiseskip sluttet å operere I Aloha State, redusere alternativer for besøkende, høye drivstoffpriser i fjor sommer avskrekket reise, deretter nedgangstider I Japan og USA, Så vel Som Californias økonomiske nedsmelting, reduserte strømmen av turister.I 2007 brukte Japanske turister i gjennomsnitt mer penger enn Amerikanske turister; på Grunn av dette pleide turisme-relaterte bedrifter i Hawaii å verdsette Japanske kunder. Men dette har endret seg med sammenbruddet av verdien av yenen og Den Japanske økonomien. Den Gjennomsnittlige Japanske turist forblir nå bare 5 dager, mens den gjennomsnittlige Østasiatiske turist fra Kina eller Korea forblir mer enn 9,5 dager og bruker 25% mer.Hawaii har sett økt antall besøkende fra Sør-Korea og Kina.I 2011 så Hawaii økende ankomster og andel utenlandske turister fra Canada, Australia og Kina økte henholdsvis 13%, 24% og 21% fra 2010. I 2014 kom en rekord 8, 3 millioner besøkende til Hawaii (39, 4% Fra USA Vest, 20, 8% Fra USA Øst, 18, 3% Fra Japan, 6, 3% Fra Canada, 15, 2% andre), og brukte 14, 7 milliarder dollar. Beløpet økte til 9,4 millioner besøkende som brukte over 16 milliarder dollar i 2017.