lane motor Museum brukte ikke åtte år på å bygge en utrolig kunstig kopi av dymaxion-bilen bare for å få buckminster fuller til å se dårlig ut. Museumsdirektør Jeff Lane er for snill av en fyr å plukke på den berømte futuristen, spesielt Siden Fuller, som døde i 1983, ikke er rundt for å forsvare seg.Vi skulle ønske han fortsatt var rundt i dag, men vi kunne spørre ham personlig hva han tenkte da han skrev Dymaxion-bilen. Fordi vi må rapportere, med litt tristhet, at det er skumlest, mest dårlig designet kjøretøy vi noen gang har vært bak rattet på.Selvfølgelig er det ikke helt rettferdig å skylde Bucky for bilens mangler, For Dymaxion-bilen som vi vet, var langt fra fullført. I sin endelige form ville den 20 fot lange podlike contraption forhandle himmelen ved hjelp av en slags jet-lignende fremdriftssystem (ikke bry deg om at jets ikke hadde blitt oppfunnet da bilen ble utviklet). Ja, det skulle fly.
Eller Så Bucky hevdet.Tilbring noen tid på Å chatte Med Jeff Lane om Dymaxion-bilen, og den setningen – «Bucky hevdet» – er en du vil høre mye.Som I: Bucky hevdet At dymaxion-bilen kunne bære opptil 11 passasjerer langrenn på 90 mph-eller var det 120 mph? — mens du returnerer 30 mpg.Bucky hevdet også at han kjørte En flat ford V8-drevet Dymaxion til sekssifret kjørelengde uten gjenoppbygging eller overhaling.Men Dette må være vår personlige favoritt: Bucky hevdet å ha drevet streamliner på en midget bil racerbane i Bronx-og straks slå sporets runde rekordtid med 50 prosent.Og så er det den flygende bilbiten, som vi snublet over mens Vi gjorde litt graving på Fuller og hans korte forgang i bildesign. Selv etter de lave standardene i flybilindustrien, kom den innsatsen ikke veldig langt; hvis den hypotetiske luftdyktigheten var på nivå med sin vei, er det sannsynligvis en god ting for oss alle.
dymaxion-bilen kommer raskt! Men ikke for fort. Selv tiår etter Hans død har Buckminster Fuller ingen mangel på talsmenn. Lane, en jevnkjølt slags fyr, ser ikke ut til å kjøpe fullt ut I Fullere hype-derav hyppig bruk av» Bucky hevdet » ansvarsfraskrivelse.Likevel er Han ikke villig Til å skrive Fuller ut som en vev eller huckster, i stedet vurderer han en sann visjonær – en tenker for opptatt ser tiår frem til å bry seg med den daglige driften av en bedrift. Eller vanskelighetene med chassis engineering, eller motorkjøling, eller egentlig noe som har å gjøre med å designe, bygge og selge en funksjonell, trygg bil.Dymaxion-bilens bisarre konfigurasjon bør være den første anelse om at det ikke akkurat kommer til å være den mest stabile tingen på tre hjul. Reverse-trike-konfigurasjonen er en anstendig start, men alt går raskt til helvete: selv om det er forhjulsdrift, Er Dymaxion-bilens Ford V8 langt bak-like foran det enestående bakhjulet, som holdes av et opphengssystem brosteinsbelagt sammen Fra Ford-komponenter.
det bakhjulet er hvordan du styrer bilen, av en eller annen grunn. I teorien gir denne forhjulsdrevet-bakhjulsstyringskonfigurasjonen Dymaxion-bilen en veldig stram svingradius. I praksis går det over veien, selv ved lave hastigheter (20 mph til 35 mph) vi holdt den ned til; kronede eller ruttede veier er ekstremt vanskelig å forhandle.
Å Holde Buckys strandede hval spiss rett krever langsom, bevisst og konstant styrejustering. På baksiden av våre sinn var det frykt for at en rask inngang eller en overkorreksjon ville sende bilen svingende frem og tilbake over veien som en ut-av-kontroll pendel, til slutt fører til vår fryktelig, pinlig død. Denne frykten var ikke ubegrunnet, da bilen Lane Museum replikerte mest (prototype nummer ett av tre bygget) drepte sin sjåfør tilbake i 1933.
En av de få måtene Lane ‘ S dymaxion replica skiller seg fra originalen er styringen. Fuller planer kalt for en svimlende 35 svinger til lås; Kjørefelt bil krever bare seks. Jeff Lane forklarer dette mer direkte oppsett gjør de nødvendige, hyppige korreksjoner mer umiddelbar, redusere sannsynligheten for en nybegynner driver overkorrigering. Andre oppgraderinger ble gjort i sikkerhetens navn : Hydraulisk styring og hydrauliske bremser erstatter deres kabelaktiverte kolleger på de opprinnelige bilene.
Klar til oppskyting.David Yando
Alt som er sagt, Dymaxion er ikke den praktisk talt selvstyrende cruiser Som Bucky hevdet – eller forestilte – det var. Overraskelse!
det blir tilsynelatende ikke så mye lettere å kjøre med erfaring heller. Lane og selskapet kjørte bilen ned Til Amelia Island Concours d ‘ Elegance i år. At enkelt biltur var trolig lang nok til Å Gjøre Lane den mest erfarne levende Dymaxion pilot, men selv han sa skuldrene var verkende ved slutten av en dag i bilen. Ikke fordi du må kjempe med hjulet, men på grunn av den intense, skulder-kramper fokus det tok bare for å holde ting beveger seg nedover veien.
det overopphetes Også. En del av det kan løses ved å modifisere takmontert luftinntak. For tiden er snorkelen ved siden av ubrukelig; tilsynelatende skaper flatheads varme et positivt trykkområde i motorbåtområdet, noe som gjør luftinntaket vanskelig. Det ville være lett nok å fikse, Men Da Ville Lane trolig argumentere, du kan også gjenoppfinne den kompliserte suspensjonen. Eller konfigurere bilen for frontstyring; det er Noe Fuller kan ha forfulgt hadde han bygget en andre generasjons prototype.På det tidspunktet har du imidlertid ikke lenger å gjøre med En Dymaxion-bil, og en løpende, kjørende Dymaxion-bil er nettopp Det Jeff Lane ønsket. Husk At Lane Motor Museum er et sted hvor du kan få en nærmere titt på propelldrevne franske rariteter; det er en samling som anerkjenner betydningen av spennende bild-ender. Tross alt visste ingen sikkert at en forhjulsdrift bakstyrt trehjuling ikke ville fungere før Fuller prøvde det …
Videre, mer enn å se en patina-bærende relikvie i et museum, denne nye kopien-alt skinnende og lakken frisk-gir en følelse av Hva Fremtiden må ha sett Ut Som Depresjonens Amerika. Se På dymaxion-bilen, og du vil desperat ønske Å rote For Team Bucky, for å tro at hans utrolig optimistiske Verden I Morgen var, eller fortsatt er mulig, Dymaxion hus Og luksus zeppelins og alt.
Som en bil er det godt nær ubrukelig. Som en gjenstand er det uvurderlig. Og du bør være glad for at vi kjørte den, så du trenger aldri.
Direktør For Lane Motor Museum Jeff Lane ved roret. Lane forstår betydningen Av Dymaxion-bilen, feil og alt.
dette innholdet er opprettet Og vedlikeholdt av en tredjepart, og importert til denne siden for å hjelpe brukerne med å gi sine e-postadresser. Du kan finne mer informasjon om dette og lignende innhold på piano.io