tidene har endret seg

jeg fant oyster 565 køye sammen med en oyster 56 i port ginesta, som beleilig illustrert hvordan skrogformer og dekk oppsett har endret seg i 20 år. Oyster 565 har rundt 30cm mer fribord, strålen bæres mye lenger bak, og den har en bredere transom. Cockpiten spesielt er mye større, enklere og tryggere å komme inn, og det er ingen ark for gjestene å reise over.

designet slår en balanse mellom å respektere arven fra 56 og den ti år gamle Oyster 575, og introdusere moderne funksjoner som en flush fordeck, rene linjer og et større skrogvolum. Noen tradisjonelle kryssere kan sørge over tapet av et skeg-hengt ror og kutterrigget hodeseil, men det enkle som du kan håndtere Denne Oyster 565 under de fleste forhold, bør overbevise flertallet om at moderne design vinner her.

en robust bowsprit utvider yachtens lengde til 59ft. Selv om skroglengden Til Den Nye Oyster 565 er kortere enn 575 den erstatter, er vannlinjen lengre og den har 10% mer volum. Dens fulle baug seksjoner også skape plass for et seil skap, en avgjørende ressurs for stuing av offwind seil som trengs for å supplere bladet jib.

Oyster 565 er helt klart et produkt av et verksted som brukes til å bygge high-end store yachter, i motsetning til en skyve opp i størrelse til et nivå av engineering og kvalitet som det er mindre kjent. Dette er kanskje hvorfor Oyster beskriver Det som en ‘pocket superyacht’.

i denne forbindelse var utnevnelsen Av Paul Adamson som Oyster ‘ s chief commercial officer skarp. Adamson er en erfaren Østers skipper som tok Eddie Jordans Oyster 885 Lush rundt om i verden (båten tilhører Nå Richard Hadida). Han bringer praktisk, praktisk kompetanse og storbåtkunnskap til verftet.

oyster 565s £1,5 m prislapp er bratt, men den kan sammenlignes med yachter av samme størrelse fra konkurrerende merker, og kommer uvanlig med en meget høy standardspesifikasjon. Dette inkluderer hydrauliske thrustere, furlers og ankervinsj, tri-radial seil, drevne vinsjer, en generator og en full elektronisk navigasjonspakke. Du finner til og med 100m av 12mm kjede i ankerskapet.

Sikre sidedekk og flott utsikt inn og ut. Foto: Rick Tomlinson

Oyster 565 kommer klar til å gå, med alt utstyret selskapet vet vil gjøre for komfortabel havcruise, hentet fra flere tiårs erfaring og tilbakemelding fra eier.

det er umiddelbart åpenbart så snart du går om bord at alle detaljer har blitt gjennomtenkt. De høye rekkverk har boarding porter bygget i. Hvis køye akter-til, en kassett-stil passerelle (et ekstra alternativ) strekker seg ved å trykke på en knapp, og sin rekkverk stiger automatisk. Når du beveger deg fremover mellom tvillinghjulene, går du inn i en romslig, dyp midt cockpit.en bluewater yacht må ha en vennlig bevegelse til sjøs, være lett det er å seile og forbli komfortabel når heeled. Under våre forsøk Var Oyster 565 å bevise fornem, trygg og hyggelig å seile.

Slår til vær under blad jib. Det er en stor seil skap fremover, flyttbare dorades og en stor ‘takvindu’ luke over den fremre hytta. Foto: Brian Carlin

565 er enkelhet i seg selv for å komme på og av en køye. Den leveres med uttrekkbar baug og akter thrustere som standard, som lar deg spinne båten rundt kjølen. De hydrauliske thrusterne er kraftige nok til å parkere sidelengs mot en sidevind og enkelt korrigere feiljustering når du nærmer deg kaien.

Lettere sailhandling

den hydrauliske furling gjør det like enkelt å distribuere seil selv i en sterk bris eller vanskelig seaway. Jeg er vanligvis ikke en fan av in-mast furling storseil, men her muligheten for en person å sette og furl bort hoved uten å forlate roret oppveier noen negativer.

Oyster har også sørget for at du kan manuelt furl seil bør makt eller hydraulikk mislykkes. Både storseil og jib furlers har stikkontakter som lar deg vinsj seilet for hånd eller, enda enklere, betjene dem med en trådløs drill (en fulladet 18v drill vil angivelig administrere 15 storseil furls).

Oyster 565 er den første helt nye modellen som lanseres siden verftet ble kjøpt i 2018. Bilde: Brian Carlin

bladet jib gjør At Oyster 565 å peke høyere og tack eller gybe raskere og lettere enn tidligere Østers med kutter rigger, og uten risiko for yankee eller genoa ark pisking rundt cockpit. Det viste seg også det ideelle seilet for våre lange beats upwind i 12-20 knop vind. Oyster 565 er en kraftig design med en middels forskyvning, i stand til å opprettholde jevn hastighet med en myk bevegelse gjennom bølgene som gir et stille og komfortabelt skip.

de to rorene gir rormannen full kontroll og tilgivende håndtering. Da den tilsynelatende brisen nådde de høye 20-årene og leeward gunwale ble nedsenket, var vi på randen av å trenge et rev, men roret forblir lett, med bare en liten økning i værroret. Dette betyr lett arbeid for en autopilot. Du kan virkelig laste båten, så må du holde øye med ekte vindhastigheter og når du skal redusere seil.

testyachtens lyse røde asymmetriske spinnaker hjalp oss med å få mest mulig ut Av Oyster 565 offwind. Igjen var det de konsistente hastighetene som stod ut: 9-9.5 knop i flatt vann med vind i lave tenåringer, stiger til doble tall når du går med svelle. Når brisen var opp til En Kraft 5 på vår andre dag seilte vi konsekvent på 10 knop. Jeg var hekta: dette er en overbærende måte å krysse av mil etter mil.

cockpiten er delt inn i helming og gjesteområder. Sistnevnte har dype benker, et stort, fast bord med isolert kjøleboks, en god sprayhood med store, klare paneler og en valgfri bimini eller full cockpit kabinett. Foto: Rick Tomlinson

De Fleste seil kontroller og ark er innen rekkevidde av de to pidestaller ennå klar av gjesten cockpit. Når du står ved roret er det mulig å skreve coaming å slippe et ark eller nå drevet vinsjknappene under en tack.

Short-handed control

for eiere som ønsker å seile short-handed, kan det imidlertid være mer praktisk å ha primariene nærmere rorene, slik at de kan styre båten gjennom en takk i stedet for å stole på en autopilot. Ledende jib ark til akter (spinnaker) vinsj kan være mer fornuftig, som det er nærmere roret og lettere å nå uten å forlate cockpit.

mainsheet vinsjen er direkte aktenfor og i rekkevidde av rormannen. Det føles vanskelig å snu rundt for å trimme hovedet, men jeg antar at det er noe du vil bli vant til, eller ville avgjøre for å engasjere autopiloten før du trimmer hovedet. Det er for tiden ingen mulighet for en reisende. Adamson mener at for de fleste eiere er klar tilgang til cockpiten avgjørende, og en kraftig vang ble valgt for å kontrollere hovedet i stedet.

Trygt og sikkert på dekk

avstanden mellom de to hjulene er perfekt. Footwells bidra til å sikre at du føler i, snarere enn på toppen av, båten mens helming – det var ikke alltid tilfelle på tidligere modeller. Og wraparound ryggstøtter på setene og rekkverk på pidestaller både skape en følelse av sikkerhet rundt roret områder.

Å bevege seg fremover langs de brede sidedekkene føles også trygt takket være høye rekkverk og rekkverk langs kuffertaket. Utenbordsmotorer og innenbordsmotorspor gir et relativt klart sidedekk. Skjulene forsvinner pent inn i sammensatte kjedeplater under tåneglen.

Å gå under føles mindre sikker når Oyster 565 er heeled, men. De flate companionway trinnene er bratte, og buede sider ville være mer praktiske. Interiøret har rikelig med håndtak og solide feler, men det er så mye takhøyde I salongen jeg bare kunne nå overhead rekkverk på midtlinjen.

når du seiler, har du denne hypnotiske utsikten fra salongen til sjøen som skummer forbi skrogvinduene i leeward. Foto: Toby Hodges

det er lettere å bevege seg fremover langs styrbord side av salongen, skjønt, og andre steder passer oppsettet livet i en vinkel. Det er bemerkelsesverdig stille under dekk, en hysj belied av den hypnotiserende synet av havet skummende forbi de store leeward skrog vinduer.

Bak kulissene

Den Britiske verftet har fast til en velprøvd interiør layout For Oyster 565 og har innredet og ferdig det uklanderlig. Standarden på snekkerarbeid er like god som noe du finner på produksjonsbyachtnivå. Byssa og akter hytte ville være vanskelig å bedre, og verktøyet hytta amidships, et arbeidsrom-cum-vaskeri med en valgfri pilot køye og tilgang til walk-in maskinrom, ytterligere komplimenter bevist layout.

Uvanlig på denne størrelsen, Oyster tilbyr muligheten til en master hytte fremover med to doble lugarer akter. Men med mindre du planlegger å tilbringe lange perioder køye akter-til, standard eier suite akter med den fantastiske utsikten det gir vil sikkert vinne hver gang.

ensuite eierens akter hytte har en overflod av lys og utsikt, god takhøyde og stuing – det er vanskelig å tro at du faktisk er ombord på en yacht på mindre enn 60ft. Bilde: Rick Tomlinson

Hver del av boligen er vant til sitt fulle potensial, og stuing er maksimert uten noen del følelse trangt. Praktiske detaljer inkluderer cedar-lined, opplyst og ventilert garderober, smart bruk av indirekte belysning, og dypt fiddled arbeidsflater som er formet, støpt og laminert internt.

Men det er det som ligger bak kulissene som imponerte meg mest. Alle tjenester er enkle å få tilgang til for vedlikehold. Taktrekket er montert På Borrelås, mens gulvplanker bruker Fastmount panel system – Selv Om Oyster virkelig trenger å finne en måte å stoppe disse eneste panelene knirkende som det ødelegger et ellers stille interiør.

Se under salongsålen, og du vil finne en skikkelig, dyp lensesump i kjølstubben. Lens i hele båten drenerer her gjennom limber hull, noe som sikrer at noe vann forblir i den laveste delen og ikke slosh rundt. Dette er det mest logiske stedet for lensepumper og ved å montere dem på flyttbare plater Oyster har sørget for at de lett kan løftes for å rengjøre siler.

Eneste boards heis for å gi tilgang til gulvsystemer og dyp lens. Bilde: Toby Hodges

Installert under companionway er to store bronse sjøvann viker, en for den innenlandske side, slik som kjøleskap og air con, den andre for motoren og generator. Disse systemene er koblet slik at hvis man blir blokkert, kan du slå den av og bruke den andre. Det er også betryggende å se de omkringliggende rørene alle tydelig merket ‘Lloyds godkjent’.

companionway trinn løft for stuing og tilgang til toppen av 11kw generator. Her merker du tykkelsen på lydisoleringen. Adamson sier Oyster har lært mye om dette gjennom å bygge sine større modeller. Maskinrommet er for eksempel omgitt av kryssfiner med høy tetthetskjerne og isolert med kompositt av skum og lydabsorberende materialer. Når motoren er på tickover, er det nesten umulig å høre det i cockpiten.

Se flere bilder og videoer Av Oyster 565 på Den offisielle Oyster Yachts nettside.

foruten walk-in tilgang til styrbord, paneler under bysse vasken kan fjernes for tilgang til babord side av maskinrommet. Motorblokken sitter på fleksible fester, under hvilke er en sump som forhindrer at olje løper inn i hovedlenseområdet. Det er en elektronisk pumpe ut for en oljeskift, en drevet drivstoff poleringsmaskin og en vann-i-drivstoff alarmsystemer normalt bare finnes på større yachter.

jo lenger du ser, jo mer setter du pris på nøye planlegging og intrikate detaljer som har gått inn i denne båten.