Poprzedniaedytuj
bezzałogowe balony na ogrzane powietrze są popularne w historii Chin. Zhuge Liang z królestwa Shu Han, w erze Trzech Królestw (220-280 n. e.) używał latarni powietrznych do sygnalizacji wojskowej. Latarnie te są znane jako Latarnie Kongming (孔明灯). Armia mongolska badała latarnie Kongming z języka chińskiego i używała ich w bitwie pod Legnicą podczas mongolskiego najazdu na Poland.In 1709 brazylijsko-Portugalski duchowny Bartolomeu de Gusmão sprawił, że balon wypełniony ogrzanym powietrzem wzniósł się wewnątrz pomieszczenia w Lizbonie. 8 sierpnia 1709 roku w Lizbonie Gusmão zdołał podnieść mały balon z papieru z gorącym powietrzem około czterech metrów przed królem Janem V i portugalskim Dworem.twierdził również, że zbudował balon o nazwie Passarola (Duży Ptak) i próbował podnieść się z Zamku Świętego Jerzego w Lizbonie, lądując około kilometra dalej. Jednak twierdzenie o tym wyczynie pozostaje niepewne, mimo że w źródle używanym przez FAI jest zapis tego lotu, dokładna odległość i warunki lotu nie są potwierdzone.
pierwszy nowoczesny balonedytuj
wzorowany na modelu Henry ’ ego Cavendisha 1766 praca nad Wodorem, Joseph Black zaproponował, że balon wypełniony wodorem będzie w stanie wznieść się w powietrzu.
pierwszy odnotowany lot załogowy odbył się balonem zbudowanym przez braci Montgolfier 21 listopada 1783 roku. Lot rozpoczął się w Paryżu i osiągnął wysokość ok. Piloci, Jean-François Pilâtre de Rozier i François Laurent d ’ Arlandes, pokonali około 8,9 km W 25 minut.
1 grudnia 1783 roku profesor Jacques Charles i bracia Robert odbyli pierwszy lot balonem gazowym, również z Paryża. Ich wypełniony Wodorem balon przeleciał na wysokości prawie 600 m (2000 stóp), pozostał w górze przez ponad 2 godziny i pokonał odległość 43 km (27 mil), lądując w małym miasteczku Nesles-la-Vallée.
pierwszego włoskiego wejścia balonowego dokonał Hrabia Paolo Andreani i dwóch innych pasażerów balonem zaprojektowanym i skonstruowanym przez trzech braci Gerli, 25 lutego 1784 roku. Do publicznej demonstracji doszło w Brugherio kilka dni później, 13 marca 1784 roku, kiedy pojazd wzbił się na wysokość 1537 metrów i odległość 8 kilometrów. 28 marca Andreani otrzymał owację na stojąco w La Scali, a później medal od Józefa II, Świętego cesarza rzymskiego.
De Rozier wraz z Josephem Proustem wziął udział w kolejnym locie 23 czerwca 1784 roku, w zmodyfikowanej wersji pierwszego balonu Montgolfiers ochrzczonego La Marie-Antoinette na cześć królowej. Wystartowali przed królem Francji i królem Szwecji Gustawem III. Balon przeleciał na północ na wysokości około 3000 metrów nad chmurami, przemierzając 52 km w 45 minut, zanim zimno i turbulencje zmusiły ich do zejścia obok Luzarches, między Coye et Orry-la-Ville, w pobliżu lasu Chantilly.
pierwszego wejścia balonem w Wielkiej Brytanii dokonał James Tytler 25 sierpnia 1784 roku w Edynburgu w Szkocji, balonem na ogrzane powietrze.
pierwsza katastrofa lotnicza miała miejsce w maju 1785 roku, kiedy miasto Tullamore w hrabstwie Offaly w Irlandii zostało poważnie uszkodzone, gdy katastrofa balonu spowodowała pożar, który spalił około 100 domów, czyniąc miasto domem dla pierwszej na świecie katastrofy lotniczej. Do dziś tarcza miasta przedstawia Feniksa powstającego z popiołów.
Jean-Pierre Blanchard dokonał pierwszego załogowego lotu balonu w Ameryce 9 stycznia 1793 roku, po tournée po Europie, ustanawiając rekord pierwszego lotu balonem w takich krajach, jak Holandia Austriacka, Niemcy, Holandia i Polska. Jego balon wypełniony Wodorem wystartował z więzienia w Filadelfii w Pensylwanii. Lot osiągnął 5800 stóp (1770 m) i wylądował w hrabstwie Gloucester w stanie New Jersey. Wśród gości obserwujących start był prezydent George Washington.
29 września 1804 roku Abraham Hopman został pierwszym Holendrem, który wykonał udany lot balonem w Holandii.
balony gazowe stały się najpopularniejszym typem od 1790 do 1960 roku. francuski wojskowy balon obserwacyjny L ’ intrépide z 1795 roku jest najstarszym zachowanym samolotem w Europie; znajduje się na wystawie w Heeresgeschichtliches Museum w Wiedniu. Juliusz Verne napisał krótką, non-fiction historię, opublikowaną w 1852 roku, o uwięzieniu na pokładzie balonu wodorowego.
najwcześniejszy udany lot balonem odnotowany w Australii odbył William Dean w 1858 roku. Jego balon był wypełniony gazem i przebył 30 km Z dwoma osobami na pokładzie. 5 stycznia 1870 roku T. Gale dokonał wejścia z domeny w Sydney. Jego balon miał 17 metrów długości na 31 metrów obwodu, a jego wejście z siedzącym na siatce zajęło mu około mili, zanim wylądował w Glebe.
Henri Giffard opracował również balon na uwięzi dla pasażerów w 1878 roku w ogrodzie Tuileries w Paryżu. Pierwszy balon na uwięzi w czasach współczesnych został wykonany we Francji na Zamku Chantilly w 1994 roku przez Aerophile SA.
użycie Wojskoweedit
pierwsze Wojskowe użycie balonu miało miejsce w bitwie pod Fleurus w 1794 roku, kiedy l ’ entreprenant był używany przez francuski korpus Aerostatyczny do obserwowania ruchów wroga. 2 kwietnia 1794 roku w armii francuskiej utworzono korpus aeronautów, jednak ze względu na problemy logistyczne związane z produkcją wodoru na polu bitwy (wymagało to Budowy Pieców i polewania wodą gorącego żelaza), korpus został rozwiązany w 1799 roku.
pierwsze duże użycie balonów w wojsku miało miejsce podczas amerykańskiej wojny secesyjnej z utworzonym w 1861 r.korpusem balonowym armii Unii.
podczas wojny paragwajskiej (1864-70), balony obserwacyjne były używane przez armię brazylijską.
Balony zostały użyte przez brytyjskich inżynierów Królewskich w 1885 roku do celów rozpoznawczych i obserwacyjnych podczas ekspedycji Bechuanaland i ekspedycji Sudan. Chociaż eksperymenty w Wielkiej Brytanii przeprowadzono już w 1863 roku, szkoła Balonowania nie została założona w Chatham, Medway, Kent aż do 1888 roku. Podczas wojny angielsko-burskiej (1899-1902) używano balonów obserwacyjnych. Balon o pojemności 330 m3 (11 500 stóp sześciennych) był nadmuchiwany przez 22 dni i maszerował 165 mil do Transwalu z siłami brytyjskimi.
balony wypełnione Wodorem były szeroko stosowane podczas I wojny światowej (1914-1918) do wykrywania ruchów wojsk wroga i kierowania ogniem artylerii. Obserwatorzy telefonowali swoje raporty do funkcjonariuszy na miejscu, którzy następnie przekazywali informacje tym, którzy ich potrzebowali. Balony były często celem samolotów przeciwnika. Samoloty przeznaczone do atakowania balonów wroga były często wyposażone w pociski zapalające, służące do zapalania wodoru.
Odznaka Aeronaut została ustanowiona przez United States Army w czasie I Wojny Światowej w celu oznaczenia członków służby, którzy byli wykwalifikowanymi pilotami balonowymi. Balony obserwacyjne zostały dobrze zachowane po wielkiej wojnie, były używane w wojnach rosyjsko-fińskich, Wojnie Zimowej 1939-40 I wojnie kontynuacyjnej 1941-45.
podczas II wojny światowej Japończycy wystrzelili tysiące wodorowych „balonów ognistych” przeciwko Stanom Zjednoczonym i Kanadzie. Podczas operacji „Outward” Brytyjczycy używali balonów do przewożenia ładunków zapalających do nazistowskich Niemiec. W 2018 roku balony zapalające i latawce zostały wystrzelone z gazy w Izraelu, spalając około 12 000 dunamów (3 000 akrów) w Izraelu.
duże balony helowe są używane przez rząd Korei Południowej i prywatnych aktywistów opowiadających się za wolnością w Korei Północnej. Płyną setki kilometrów przez granicę niosąc wiadomości ze świata zewnętrznego, nielegalne radia, obcą walutę i prezenty z artykułami higieny osobistej. Północnokoreański wojskowy określił to jako „wojnę psychologiczną” i zagroził, że zaatakuje Koreę Południową, jeśli ich uwolnienie będzie kontynuowane.
powrót gorącego powietrzaedytuj
Ed Yost przeprojektował balon na gorące powietrze pod koniec lat 50., wykorzystując Tkaniny Nylonowe rip-stop i palniki propanowe o dużej mocy, aby stworzyć nowoczesny balon na gorące powietrze. Jego pierwszy lot takiego balonu, trwający 25 minut i obejmujący 3 mile (5 km), miał miejsce 22 października 1960 roku w Bruning w stanie Nebraska. Ulepszona konstrukcja Yosta dla balonów na ogrzane powietrze wywołała nowoczesny ruch balonów sportowych. Dziś balony na ogrzane powietrze są znacznie bardziej powszechne niż balony gazowe.
pod koniec lat 70.Brytyjski balonista Julian Nott skonstruował balon na ogrzane powietrze przy użyciu technologii, które według niego byłyby dostępne dla kultury Nazca w Peru około 1500 do 2000 lat wcześniej i wykazał, że może latać. i znowu w 2003 roku Nott spekulował, że Nazca mogła użyć go jako narzędzia do projektowania linii Nazca. Nott był również pionierem wykorzystania energii hybrydowej, gdzie energia słoneczna jest istotnym źródłem ciepła, aw 1981 roku przekroczył kanał La Manche.