motocykle klasyczne i zabytkowe mają różne kształty i rozmiary. Niektórzy kolekcjonerzy lubią specjalizować się w niektórych rodzajach rowerów, takich jak rowery sportowe lub skutery, podczas gdy inni mają powinowactwo do niektórych marek, modeli lub narodowości rowerów.

Brytyjskie motocykle mają ogromną rzeszę fanów, ale jeśli chodzi o egzotykę, nie ma kraju, który byłby tak namiętny jak Włochy. Dom Ferrari i Maserati przyniósł nam również jedne z najbardziej kultowych dwóch kółek, jak odkryliśmy, gdy uderzyliśmy razem w głowy, aby wymyślić 10 najbardziej znanych marek latynoskich …

Aprilia

Aprilia jest względnym nowicjuszem w świecie produkcji motocykli. Firma Noale bicycle zaczęła zajmować się motocyklami pod koniec lat 60., ale dekadę później była już czołowym producentem maszyn motocrossowych.

w latach 80.Aprilia wkroczyła na rynek rowerów szosowych, budując olśniewające maszyny, W szczególności rower sportowy 125cc AF1. Lata 90. były dla Aprilii spektakularnym czasem w wyścigach, dominując w klasach Grand Prix o pojemności 125 cm3 i 250 cm3 i stając się synonimem włoskiej ikony Maxa Biaggiego. Niedawno wygrali również Mistrzostwa Świata Superbike.

obecnie firma została wchłonięta przez ogromny koncern Piaggio i ma szerszą gamę produktów niż kiedykolwiek wcześniej, podczas gdy niektóre z Lat 90.i wczesnych 2000. metalu mają „klasykę przyszłości” wypisaną na nich.

godne uwagi modele: RS250, Moto 6.5, RSV Mille

Benelli

Benelli jest jednym z najstarszych włoskich producentów, który wyprodukował swój pierwszy motocykl w 1919 roku.

firma wyprodukowała kilka innowacyjnych produktów we wczesnych latach, w tym czterocylindrowy rower wyścigowy o pojemności 250 cm3 z doładowaniem w 1939 roku, tylko na interwencję wojenną. Jak wielu (większość?) Włoskich producentów, Benelli przeżył kilka burzliwych lat od drugiej wojny światowej-co doprowadziło do wielu zmian kierunku na przestrzeni lat.

Benelli jest prawdopodobnie najbardziej znany ze swoich sześciocylindrowych silników w latach 70. Pod władzą argentyńskiego przemysłowca Alejandro De Tomaso, który był również właścicielem Moto Guzzi i jego tytułowej firmy sportscar, seria Benelli Sei (six) była pierwszym produkcyjnym sześciocylindrowym motocyklem-czymś, co gwarantowało im klasyczny status.

produkcja została wstrzymana w 1988 roku i minęło ponad dekadę zanim Andrea Merloni (właściciel marki pralek Indesit) ożywił firmę trzycylindrowym modelem Tornado Tre.

pomimo dużych nadziei i fabrycznego zespołu world superbike, Tornado było klapą i Marka ponownie upadła. Obecnie jest pod chińską własnością, Na szlaku powrotnym z szeregiem schludnie wyglądających bliźniaków Średniej klasy. To, czy uda im się w dłuższej perspektywie, okaże się, ale uważamy, że względna rzadkość marki, a także ciekawa Inżynieria, spowoduje, że zainteresowanie starszymi rowerami wzrośnie w nadchodzących latach.

godne uwagi modele: 500 Quattro, 900 Sei, Tornado tre 900

Bimota

Bimota są właśnie w wiadomościach.

firma rozpoczęła działalność jako budowniczy RAM w 1973 roku, biorąc swoją nazwę od dwóch pierwszych liter imion każdego z założycieli (Bianchi, Morri i Tamburini).

w latach 70.Japończycy zaczęli budować wyczynowe motocykle sportowe z mocnymi silnikami, ale z niewielką uwagą poświęconą technologii podwozia. Pierwsze wysiłki firmy Bimota podjęły te współczesne silniki i dały im podwozie, które pomogło im lepiej radzić sobie z nimi. Te wczesne rowery zostały opracowane dla dróg i torów, i używane silniki z takich jak Honda CB750 i Kawasaki Z1.

wczesne Bimoty były zestawami, ale wkrótce na rynku pojawiły się pełne rowery, owinięte oszałamiającym nadwoziem i z metkami cenowymi.

w latach 90.wprowadzono Tesi z napędem Ducati, z innowacyjnym frontem, ale ponieważ producenci głównego nurtu zaczęli budować rowery, które radziły sobie tak dobrze, jak szły, Bimota stawała się coraz bardziej nieistotna. Ostatnim gwoździem do trumny był dwusuwowy V Due o pojemności 500 cm3, z wewnętrznym silnikiem (pierwszym i jak dotąd jedynym) z 1997 roku, który był poważnie wadliwy.

zwrot „more comebacks than Sinatra” nigdy nie był bardziej odpowiedni niż w przypadku Bimoty, a nawet wygrali nieprawdopodobny wyścig World superbike w Australii w 2000 roku (chociaż byli czołowymi bohaterami inauguracyjnego sezonu mistrzostw w 1988 roku).

rzadkość, mistyka i wysoka cena zakupu Bimot oznacza, że sprzedają się za duże pieniądze na rynku rowerów klasycznych w dzisiejszych czasach.

godne uwagi modele: HB1, YB4ei, Tesi, V Due, SB8R

Ducati

bez wątpienia najbardziej znany włoski producent motocykli dzisiaj, Ducati rozpoczął jako producent podzespołów radiowych w 1920 roku, zanim przeniósł się do motocykli w latach powojennych.

mały Cucciolo, ich pierwsza maszyna, był motocyklem, który sprzedał się w setkach tysięcy, a Ducati szybko zaczęło produkować większe rowery.

w latach 60.wprowadzono desmodromiczny układ zaworów, z którym stały się synonimem, a w latach 70. pojawiły się silniki 90-stopniowe V-twin, które uczyniły je sławnymi.

wyścigi były również ogromnym narzędziem marketingowym dla Ducati w różnych okresach w swojej historii. Mistrzostwa Świata superbike, wprowadzone w 1988 roku, dały firmie platformę, na której mogła zaprezentować swoje umiejętności. Seria 916 z 1994 roku, w połączeniu z jazdą Carla Fogarty ’ ego, przeniosła je z niszowego gracza do super pożądanej marki i wytyczyła im drogę, która trwa do dziś.

godne uwagi modele: Mach 1, 900SS, 851, 916, Desmosedici RR

MV Agusta

słynący z dominacji wyścigów motocyklowych na najwyższym poziomie W latach 50.i 60., MV Agusta produkował również jedne z najbardziej egzotycznych motocykli szosowych czas też.

podobnie jak Ferrari, MV był kierowany przez patriarchalnego figuranta (w tym przypadku hrabiego Domenico Agustę) i miał pasję do wyścigów, przede wszystkim. Z takimi zawodnikami jak Giacomo Agostini, Carlo Ubbiali, Phil Read, Mike Hailwood i John Surtees, MV Agusta zdobył 270 Grand Prix i 38 tytułów światowych.

rowery szosowe również były wyjątkowe, ale kiedy Hrabia Agusta zmarł w 1970 roku, zespół stracił przewagę i nie był w stanie nadążyć za nową generacją dwusuwowych maszyn Suzuki i Yamaha. Produkcja również zwolniła i ostatecznie zakończyła się w 1980 roku.

Cagiva ożywił markę w 1991 roku i dał światu wspaniały F4. Od tego czasu doszło do kilku zmian własnościowych, ale nowoczesna firma wydaje się znaleźć pewną stabilność, budując wysokiej jakości sportowe rowery, które stanowią realną alternatywę dla Ducati.

godne uwagi modele: 750 Sport America, 750 GT, F4

Lambretta

Lambretta Mediolanu to kolejny produkt zbudowany z potrzeby uruchomienia Włoch po ii wojnie światowej.

wykonane przez Innocenti, skutery po raz pierwszy pojawiły się w sprzedaży w 1947 roku i zyskały popularność, szczególnie w Wielkiej Brytanii, gdzie stały się pojazdem wybieranym przez modów. Ta popularność zapewnia, że Lambretty pozostają powszechnym widokiem dzisiaj, zwłaszcza na wielu rajdach, które odbywają się każdego lata.

Brytyjski Leyland krótko był właścicielem Innocenti na początku lat 70.i zakończył produkcję skuterów, aby zwolnić moce produkcyjne dla małych samochodów. Innocenti w ostatnich latach licencjonował nazwę markom mody, ale prototyp skutera został pokazany na targach motocyklowych w Mediolanie kilka lat temu, co sugeruje, że ożywienie może być na kartach.

godne uwagi modele: GP125, SX150, TV200

Laverda

Laverda wyprodukowała silniki do sprzętu rolniczego i swój pierwszy motocykl wyprodukowała pod koniec 1949 roku.

firma zaistniała w latach 70., kiedy to stała się znana z rowerów o wysokich osiągach. W 1968 roku wypuszczono równoległy bliźniak o pojemności 650 cm3 i 750 cm3, z osiągami przewyższającymi ówczesne Brytyjskie Nortony i triumfy. Rowery były dobrze zaprojektowane, ale cięższe niż inne rowery na rynku, jednak niezawodność była wielką rzeczą dla Laverda, i mieli wielki sukces w wyścigach wytrzymałościowych z faired SFC, jeden z najbardziej pożądanych motocykli czasu.

podobnie jak Triumph i BSA, Laverda wyszła z trójką pod koniec lat 60. 3C był bruiserem o mocy 85 km, podczas gdy brytyjski dystrybutor opracował brutal Jota o mocy 5 km i prędkości maksymalnej 145 km / h, aby po wprowadzeniu na rynek w 1976 roku był najszybszym rowerem produkcyjnym na świecie.

w tym czasie Laverda opracowała również swój mityczny wyścig V6 endurance racer, który wycofał się z bol d ’ Or z 1977 roku, ale został porzucony po tym, jak sześciocylindrowe maszyny zostały zakazane w wyścigach endurance.

firma upadła w 1985 roku, a krótkie ożywienie w latach 90-tych było utrudnione przez straszne problemy z niezawodnością z szeregu rowerów wykorzystujących rozwój starych chłodzonych powietrzem bliźniaków w holenderskim podwoziu.

obecnie marka jest własnością Grupy Piaggio, ale pozostaje w stanie uśpienia.

godne uwagi modele: Jota, 750 SFC, Alpino

Moto Guzzi

założona w 1921 roku firma Guzzi należy do pierwszej generacji włoskich producentów motocykli.

Moto Guzzi był aktywny w wyścigach w latach 50., wygrywając pięć mistrzostw świata 350cc w latach 1953-1957, i stworzył jednego z najbardziej kultowych zawodników wszech czasów z krótkotrwałym streamlinerem V8, który wszedł do Mistrzostw 500cc w latach 1955-1957.

firma jest prawdopodobnie najbardziej znana ze swoich silników V-twin, które są zamontowane poprzecznie i mają napęd wału. Po raz pierwszy wprowadzone na 1967 V7, modele wahały się od dojeżdżających do pracy przez California cruiser i elegancki Le Mans rower sportowy. Dziś marka jest częścią stajni Piaggio, a zaktualizowany chłodzony powietrzem V-twin jest używany w każdym modelu obecnej gamy Moto Guzzi, nadając im prawdziwy charakter, którego żaden inny producent nie może dorównać.

godne uwagi modele: Le Mans, California, V7, MGS-01 Corsa

Moto Morini

kolejna marka w połowie powrotu, Moto Morini to kolejny włoski producent z przeszłością.

założona w 1925 roku firma w okresie międzywojennym produkowała małe rowery sportowe. Po ii wojnie światowej firma ponownie otworzyła serię maszyn o pojemności 175 cm3, które były jednymi z najbardziej wyrafinowanych w tamtych czasach.

złote lata Morini przypadły prawdopodobnie na lata 70., kiedy to wprowadzono modele 3½, gamę sportowych V-twins o pojemności 350 cm3, do których później dołączyły wersje 500 cm3. Chociaż morinis były drogie w porównaniu z większymi i mocniejszymi rywalami, znane były ze świetnego prowadzenia. Firma została kupiona przez Cagiva, ale została zlikwidowana, ponieważ skupiła się na marce Ducati.

ożywienie nastąpiło w 2004 roku i trwało siedem lat, zanim ogłoszono bankructwo. W dzisiejszych czasach Moto Morini jest pod chińską własnością, a ostatnio ogłoszono gamę modeli 650cc, ponieważ chcą wejść do głównego nurtu prawdopodobnie po raz pierwszy w historii.

godne uwagi modele: Corsaro, 3½ Sport, Dart

Vespa

największy włoski producent dwukołowych motocykli nie produkuje seksownych Superbike ’ ów, a raczej gamę skromnych skuterów i motorowerów.

firma Piaggio stworzyła Vespę (co tłumaczy się jako OSA) w 1946 roku i po powolnym początku sprzedała ponad 16 milionów egzemplarzy.

chociaż Vespa została zaprojektowana jako skromna maszyna, okazała się być maszyną, która okazała się popularna w klasach – w dużej mierze pomogli jej Gregory Peck i Audrey Hepburn jeżdżący po Rzymie w filmie „Rzymskie wakacje” z 1952 roku.

w dzisiejszych czasach Vespa stała się klasykiem designu. Podobnie jak jego współcześni czterokołowcy, tacy jak Mini, Fiat 500 i Volkswagen Beetle, Vespa została zaprojektowana na nowo dla ery nowożytnej, z całą gamą modeli dzielących ten sam luźny projekt oryginałów z lat 40., ale z całkowicie nowoczesną technologią.

godne uwagi modele: Rally 180, PK 50, PX 200, T5