mówiąc prościej, biorąc pod uwagę konkurencyjność ekskluzywnych sedanów i kabrioletów, są lepsze wybory niż Saab. Podczas gdy Saab 9-3 I 9-5 spisały się na tyle dobrze w naszych testach, że można je polecić, mają jedne z najniższych wyników w swoich klasach. Te samochody są na końcu długich generacji modeli, a są nowsze konstrukcje dostępne od konkurencyjnych firm-te, które będą dostępne przez wiele lat. Ponadto niepewność dotycząca własności Saaba stwarza obawy i ryzyko dla obecnych i przyszłych właścicieli samochodów.

kupowanie od marki lame duck niesie ze sobą wyjątkowe ryzyko dla konsumentów, których nie ma w zdrowych, mainstreamowych firmach. Jak głosi GM Z Pontiac i Saturn, będzie honorować Gwarancje Saaba i wykonywać prace serwisowe w innych, ocalałych franczyzach GM, jeśli marka zostanie zamknięta. Jednak najlepsze intencje korporacyjne nie sprawią, że salony będą wygodniejsze, lepiej zaopatrzone w części lub lepiej wyszkolone. A jeśli Spyker lub inny nabywca przejmie Saab, nie można przewidzieć wpływu na właścicieli lub rentowność organizacji.

jeszcze przed ogłoszeniem, że GM zamknie oddział, modele Saab wykazały większą amortyzację niż średnia, co oznacza, że tracą większą wartość w czasie niż typowe modele. Jednym z powodów tej szybkiej amortyzacji były lata stromych zniżek. Wątpliwe jest, że poprawi się to wraz z zamknięciem oddziału lub nawet jego wyprzedaniem, a szybka deprecjacja może nie być zrównoważona przez możliwość bardziej stromych zniżek. Ale jeśli Zwykle jeździsz samochodami w ziemię, amortyzacja może nie mieć tak dużego znaczenia.

jak dowiedzieliśmy się w naszych dochodzeniach podczas tak zwanego kryzysu samochodowego, podczas gdy dealerzy mogą wykonywać prace na modelach innych marek, istnieją praktyczne ograniczenia dotyczące zapasów części i szkoleń dla techników. Prosta praca, jak rutynowe połączenie serwisowe, nie stanowi problemu. Na przykład mechanik Chevroleta, który pracuje na Trailblazerze, znajdzie Saaba 9-7X, który będzie znany. Jednak sklep może nie mieć doświadczenia, aby rozwiązać problem z Saab 9-5-sedan, który ma niewiele wspólnego z innymi modelami Ameryki Północnej GM. W takich przypadkach nawet żądanie gwarancji zostanie odroczone do innego bardziej zdolnego lub chętniejszego dealera.

Czy byłbyś w stanie naprawić Saaba na długie lata? Oczywiście. To może nie być tak wygodne, jak w przeszłości. To, co kiedyś mogło być szybką wizytą serwisową przed pracą, może wymagać dnia wolnego od pracy, aby podróżować do sąsiedniego miasta lub powiatu. Saab miał wypowiedzieć umowy dealerskie z 37% swojego składu dealerskiego w ramach umowy z Koenigsegg. Niezależnie od tego, kto kupuje markę, jest prawdopodobne, że organ dealerski Saab zmniejszy się, ograniczając tym samym miejsca z wyszkolonymi mechanikami Saab.

jak zawsze, konsumenci powinni wejść w proces zakupu z szeroko otwartymi oczami. Dzięki Saabowi istnieją po prostu lepsze alternatywy, które nie niosą ze sobą nadmiernego ryzyka.
– Jeff Bartlett