3/6

Rysunek 1 przykłady magnesów wykorzystujących magnesy podkowy (po lewej) i magnesy prętowe (po prawej).

4/6

Silnik kanapkowy o mocy 3 km i autor w Clark ’ s Trading Post, New Hampshire.

5/6

6/6

John Rex omawia magnetos z parą entuzjastów silników na Pepperell, Mass, engine show w 1985 roku.

”

„jak często magnetos wymagają ładowania?”to pytanie często zadawane przez miłośników zabytkowych silników. Odpowiedź ma związek z trwałością magnesu na magneto. Magnesy są dla nas tajemnicze, ponieważ pole magnetyczne nie może być wykryte przez żaden z pięciu zmysłów, a jednak istnieje i ma wiele mocy. Może przyciągać przedmioty metalowe, przekształcać energię mechaniczną w energię elektryczną i odwrotnie, a nawet zmieniać normalne właściwości materiałów.

powszechnym błędem jest to, że magnes trwały zużywa energię wewnętrzną, aby wytworzyć energię elektryczną z magneto lub generatora. Ten błąd prowadzi do przekonania, że po wielokrotnym użyciu cały magnetyzm zostanie zużyty, a zatem magnes musi zostać naładowany. Energia do wytworzenia iskry nie pochodzi z magnesu, ale z energii mechanicznej potrzebnej do napędzania magneto. Magnes działa jedynie w celu przekształcenia tej energii mechanicznej w energię elektryczną.

zaufanie do trwałości magnesów trwałych jest poparte dowodami wielu zastosowań, do których zostały one wprowadzone przez lata. Na przykład magnesy są obecne w kompasach, ale nigdy nie zużywają się ani nie wymagają ładowania. Ciągła dokładność niektórych z najbardziej wymagających naukowych elektrycznych przyrządów pomiarowych, takich jak znany prędkościomierz, zależy również od stałego magnesu pozostającego na stałym poziomie.

Większość magnesów na silnikach hit I miss używała magnesów, które były wykonane z hartowanej stali stopowej hartowanej chromem, kobaltem lub wolframem. Magnesy z tego materiału były wykonane z walcowanego materiału przez formowanie lub cięcie na kształt podkowy lub długiego pręta. Bezpośrednio po hartowaniu materiał był raczej niestabilny metalurgicznie i w przypadku namagnesowania w tym okresie przejściowym mogła nastąpić znaczna zmiana magnetyzmu. Na szczęście większość producentów pozwoliła na prawidłowe starzenie po hartowaniu i przed namagnesowaniem. Prawdopodobnie na przestrzeni dziesięcioleci nastąpił pewien spadek magnetyzmu; jest to jednak minimalne i prawdopodobnie skutkuje najwyżej około jedną trzecią strat. Taka strata z trudem uniemożliwiłaby prawidłowe funkcjonowanie dobrze zaprojektowanego magneto.

właściciele zabytkowych silników czasami donoszą, że ich magneto w tajemniczy sposób straciło swój magnetyzm. W większości przypadków fakt, że magnetyzm został utracony, nie może być kwestionowany, jednak aspekt „tajemniczy” może być kwestionowany. Nie ma w tym nic tajemniczego. Jeśli kawałek materiału może być namagnesowany, jest również zdolny do rozmagnesowania. Istnieją określone i logiczne powody, dla których magnesy tracą swój magnetyzm. Najczęstszą przyczyną tych strat jest to, że magnesy zostały poddane działaniu sił rozmagnesowujących.

badanie tego, jak to się dzieje, zwykle odkrywa co najmniej jedną z następujących rzeczy:

1) Weźmy przypadek entuzjasty silników, który chce uzyskać maksymalną wydajność ze swojego magneto. Usuwa magnesy, zabiera je do lokalnego centrum serwisowego magneto w celu naładowania, a następnie umieszcza je z powrotem na magnesie. Teraz dostaje słabszą iskrę niż wcześniej. Dlaczego? Ponieważ usunięcie magnesów naraża je na działanie sił rozmagnesujących, Ładowanie przywróciło magnetyzm, ale ponownie straciły część swojego magnetyzmu po wyjęciu z ładowarki. Jaki jest właściwy sposób, aby je naładować? Naładuj je na magneto jako zespół. Usunięcie magnesów z magneto powoduje, że tracą część swojego magnetyzmu.

możliwe jest usunięcie magnesów bez ich osłabienia, najpierw instalując „opiekuna” na słupach. Opiekun powinien być materiałem dobrze przewodzącym magnetyzm, takim jak miękkie żelazo. Opiekun „zwarcie” magnes i zapobiega utracie ładunku podczas usuwania. Jedną z trudności jest to, że opiekun często musi mieć złożony kształt, aby magnesy mogły zostać usunięte, gdy opiekun znajduje się na nich. Stacje naprawy Magneto zwykle nie przejmują się posiadaczami, ponieważ ładują magnesy po zakończeniu wszystkich prac magneto (zwykle całkowicie rozmagnesowuję magnesy podczas pracy na magnetosach, aby nie odbierały opiłków żelaza, namagnesowania narzędzi itp.)

2) nie stosuj kilku magnesów razem w stercie lub stosie. Posiadanie magnesów blisko siebie może spowodować ich częściowe rozmagnesowanie. Trzymaj magnetos z dala od siebie o co najmniej 3 cale.

3) nie podłączaj akumulatora do zacisków magneto niskiego napięcia. Prąd może rozmagnesować magnesy i spalić cewki. Jeśli chcesz uruchomić silnik wyposażony w mag na akumulatorze i cewce, upewnij się, że przewód mag jest odłączony, aby prąd akumulatora nie rozmagnesował magnesów.

4) nie usuwaj zwory ani wirnika z magneto, ponieważ magnesy mogą być osłabione. Wirnik można bezpiecznie usunąć, instalując najpierw „opiekun” na końcu biegunów magnesu. Pozostawić dozorcę na miejscu, aż do wymiany wirnika. Wyjątek stanowi Wico EK mag, a armaturę można bezpiecznie wyjąć i wymienić bez użycia opiekuna.

5) magnesy, które zostały wystawione na działanie ognia lub nadmiernego ciepła często tracą swoją obróbkę cieplną, a tym samym ich właściwości magnetyczne. Takie magnesy mogą nigdy nie odzyskać magnetyzmu nawet po naładowaniu, ponieważ właściwości metalu zostały zmienione.

6) nie próbuj ładować magnesów metodami, które wytwarzają niewystarczającą energię, aby je w pełni naładować. Owijanie kilku zwojów drutu wokół magnesów i „miganie” drutu za pomocą akumulatora samochodowego lub spawarki łukowej często naraża magnesy na działanie sił rozmagnesowujących i może je osłabić,a nie poprawić. Jeśli wymagane jest ładowanie, najlepiej użyć ładowarki magnetycznej zaprojektowanej specjalnie do tego celu.

podobno wstrząsy i wibracje mogą rozmagnesować magnesy, jednak nigdy nie byłem w stanie zaobserwować tego efektu, nawet na wczesnych utwardzonych materiałach magnetycznych. Widziałem magnetos, które zostały upuszczone, a wstrząs uderzenia popękał magnesy, ale mag nadal działał, pod warunkiem, że magnesy pozostały nienaruszone. W niektórych przypadkach po złamaniu magnesy nie pozostaną na miejscu. W takich przypadkach magnesy mogą być spawane łukowo ze sobą i nadal działają odpowiednio. Użyj elektrody łukowej ze stali miękkiej o dobrej penetracji, takiej jak E6011 i umieść małe spoiny przylepne na każdym końcu pęknięcia. Nie spawaj całej szczeliny, ponieważ zbyt dużo ciepła spowoduje wyżarzanie nadmiernych ilości materiału i zmniejszy skuteczność magnesu. Wymagane jest ładowanie po spawaniu. Spawanie palnikiem wytwarza zbyt dużo ciepła i nie powinno być używane.

silniki produkowane po II wojnie światowej zawierały magnesy, które były zwykle wykonane z Alnico (aluminium nikiel kobalt) i są znacznie bardziej stabilne niż hartowane magnesy ze stopów stali. Specjalne techniki ładowania muszą być czasami stosowane do odpowiedniego ładowania Alnico; jednak jest również znacznie bardziej odporny na efekty rozmagnesowania i prawie nigdy nie wymaga ładowania. Te nowoczesne magnesy są zwykle krótkie i małe, wewnętrzne do magneto i nie są widoczne z zewnątrz. Alnico nie jest walcowane z prętów, ale jest odlewany i ma szorstką teksturę powierzchni, z wyjątkiem końców słupów, które są zwykle precyzyjnie szlifowane.

odpowiedź na pytanie ” jak często magnesy magneto wymagają ładowania?”zależy od wielu czynników. Jeśli silnik nie działa, a wszystkie elementy elektryczne i mechaniczne zostały przetestowane i wyeliminowane jako możliwe źródła problemów, magnesy prawdopodobnie zostały wystawione na działanie sił rozmagnesowujących, jak wspomniano powyżej i zaleca się Ładowanie. Chciałbym naładować hartowane magnesy na ogólnych zasadach, jeśli Ładowarka Magnetyczna jest łatwo dostępna. Jeśli masz zamiar wysiłku o magnesy naładowane, upewnij się, że wszystkie prace mechaniczne i elektryczne, malowanie, itp. kończy się przed ładowaniem, aby część ładunku nie została utracona po demontażu. Jeśli Ładowarka Magnetyczna nie jest dostępna, a magneto działa, użyłbym zasady, która dotyczy wszystkich rzeczy i brzmi: „jeśli działa, nie naprawiaj tego!”

o autorze

Zatrzymaj się w dowolnym większym New Hampshire lub Massachusetts engine show i szanse są dobre, że znajdziesz tam Johna Rexa oferującego Ładowanie magneto, porady magneto i ograniczoną usługę magneto bez żadnych kosztów. Zainteresowanie Johna magnetosami i starymi silnikami zaczęło się około 5 lat temu w 1981 roku po tym, jak znalazł stary ” z ” Fairbanks Morse 'a na posiadłości przyjaciela Lake Champlain. Silnik, zakupiony około 1928 roku, służył do zasilania w energię elektryczną do pompowania wody jeziora. Nigdy nie sprzedałaby Johnowi silnika, ale to zaczęło jego zainteresowanie, a on ma teraz około 15 starych silników i dziesiątki magnetos w swojej kolekcji.

” jedną rzeczą, którą zauważyłem na pokazach silników, było to, że nikt nie wydawał się mieć dużej wiedzy na temat magnesów używanych w zabytkowych silnikach, a jeśli były problemy z magnesem, ludzie nie wiedzieli, co robić.”Z wykształcenia inżynier elektryk, John postanowił pomóc ludziom z problemami z magiem. W zeszłym roku (1985) zaprojektował i zbudował wytrzymałą przenośną ładowarkę magneto (waży ponad 150 funtów.) i zaczął oferować bezpłatne ładowanie na lokalnych pokazach silników, gdzie usługa odniosła natychmiastowy sukces.

„ładowałem magnetos od rana do zmroku na tegorocznej pomarańczowej Mszy Św. Pokaż. W niedzielę, w końcu musiałem powiedzieć do diabła z tym i wziąć godzinę wolnego, aby zobaczyć show.”

John od czasu do czasu pracuje w domu, ale ponieważ jest to hobby, a nie zawód, ogranicza swoją pracę do pokazów. Stara Literatura magów i magów, z których większość została przekazana do jego kolekcji, stanowi podstawę wiedzy i źródło części. Zachęca ludzi do samodzielnej pracy maga i oferuje wskazówki, jak najlepiej ją wykonać.

John prowadzi badania nad Magneto Webster Hi Tension i chciałby korespondować z każdym, kto ma informacje na ich temat lub ich historię. Napisał ten artykuł, aby odpowiedzieć na niektóre często zadawane pytania dotyczące ładowania magneto.