Dlaczego mam cały ten kurz hamulcowy w moim BMW, Mercedesie, Porsche, Audi i Volkswagenie?

wszystkie dzisiejsze skomplikowane Niemieckie pojazdy wykorzystują zaawansowane hamowanie i mają jedną wspólną cechę—wszystkie zatrzymują się świetnie, gdy hamulce działają prawidłowo. Niezależnie od tego, czy jeździsz Porsche, Mercedes Benz, BMW, Volkswagen czy Audi, stan hamulców Twojego pojazdu ma kluczowe znaczenie. W przeciwieństwie do większości marek krajowych i innych, układ hamulcowy performance w Porsche, Mercedes Benz, BMW, Volkswagen lub Audi wykorzystuje niezwykle miękkie związki, aby zwiększyć siłę hamowania. Jest to bardziej miękka mieszanka, która pozwala klockom hamulcowym chwytać i faktycznie przyklejać się do wirników hamulcowych, zwiększając siłę hamowania. Z drugiej strony Zwiększa to siłę chwytania klocków hamulcowych do wirników. Z drugiej strony, masz zwiększoną ilość pyłu hamulcowego jako produktu ubocznego.

konstrukcja klocka hamulcowego niespecyficzna dla specyfikacji OEM może nie tylko zapewnić słabą siłę hamowania, ale może prowadzić do pisku hamulca i nadmiernego hałasu. Hałas hamulca jest powszechny i może być spowodowany przez wiele warunków kierowcy i czynników zużycia, w tym nadmiernie zużyte klocki hamulcowe lub wirniki hamulcowe, przeszklone klocki hamulcowe lub wirniki hamulcowe, uszkodzone lub uszkodzone zaciski przeciw grzechotkowe lub klocki niższej jakości, które nie zawierają podkładki.

zużyte klocki hamulcowe:

klocek hamulcowy (zestaw) to materiał cierny, który styka się z wirnikiem hamulca, aby zatrzymać pojazd. Wirnik hamulca obraca się wraz z kołem, podczas gdy klocek hamulcowy pozostaje przymocowany do podwozia pojazdu. Dlatego po naciśnięciu hamulców w Porsche, Mercedes Benz, BMW, Volkswagen lub Audi, klocki są dociskane do wirnika hamulca, a tarcie spowalnia i zatrzymuje pojazd. Zgodnie z projektem, klocek hamulcowy i wirnik zużywają się razem. Większość z tych podkładek zawiera czujniki, które informują kierowcę, gdy Materiał podkładki jest zbyt cienki, aby był skuteczny i musi zostać wymieniony. Ponownie, to tarcie i zużycie materiału klocków i wirnika powoduje pył hamulcowy, który widzisz na kołach. Gdy klocek i wirnik zużywają się, niedoskonałości na powierzchni współpracującej są tworzone przez umożliwienie powietrza do” gwizd „lub” pisk ” podczas stosowania hamulców.

oszklone klocki hamulcowe i wirniki:

Hamulce są zaprojektowane do stosowania i jako takie zaprojektowane tak, aby po nałożeniu powierzchnia cierna lub cierna klocka i powierzchnia współpracująca wirnika hamulca zużywały się razem i równomiernie. Gdy hamulce „przeciągają się” przez kierowcę opierającego stopę na pedale hamulca lub zacisk hamulca, pozwalając klockowi hamulcowemu pozostawać w niewielkim kontakcie z wirnikiem hamulca, powoduje to nadmierne tarcie i ciepło. To nadmierne ciepło powoduje powstawanie glazury na powierzchni wirnika hamulca i klocka hamulcowego. Glazura ta pochodzi z utwardzania materiału ciernego, który faktycznie krystalizuje. Ten proces krystalizacji jest tym, co powoduje ” pisk.”Ten warunek może być często naprawiony przez kilka mocnych zastosowań hamulców. Alternatywnie, podkładki i wirniki mogą być szlifowane w celu złamania powierzchni szkliwa.

złamane klipsy przeciw grzechotce:

klipsy przeciw grzechotce są zaprojektowane tak, aby mocno trzymać klocki hamulcowe w zacisku hamulcowym. Zepsuty klips pozwoli klockowi hamulcowemu „paplać”, umożliwiając przepływ powietrza, wydając znajomy pisk. Jedynym lekarstwem w tym przypadku jest wymiana klipów w Porsche, Mercedes Benz, BMW, Volkswagen lub Audi.

izolacja klocków hamulcowych lub podkładki dystansowe:

jak wcześniej wspomniano, klocki hamulcowe o jakości Porsche, Mercedes Benz, BMW, Volkswagen lub Audi mają izolacyjną podkładkę z tyłu klocków hamulcowych. Te podkładki zapobiegają pisk hamulca. Klocki hamulcowe niższej jakości nie są dostarczane z tymi podkładkami i należy zainstalować nowe podkładki. Ponadto podkładki te zużywają się i muszą zostać wymienione po zużyciu.

obracanie wirników hamulcowych:

wirniki hamulcowe w Twoim Porsche, Mercedes Benz, BMW, Volkswagen lub Audi nie mogą być obracane. Proces obracania wirnika polega na umieszczeniu go na tokarce hamulcowej i przecięciu powierzchni ciernych. Proces ten sprawia, że powierzchnia hamulca jest cieńsza. Wirniki hamulcowe w Twoim Porsche, Mercedes Benz, BMW, Volkswagen lub Audi pochodzą z fabryki o minimalnej grubości i nie można ich bezpiecznie obrócić.

potrzebna jest odpowiednia konserwacja i naprawa niezależnie od tego, czy jeździsz BMW, Porsche, Mercedes Benz, Mini, Volkswagen czy Audi w Austin. Posłuchaj ekspertów serwisowych Porsche, Mercedes Benz, BMW, Volkswagen i Audi w German Auto Center. Jeśli masz jakieś pytania, po prostu przyjdź i odwiedź nas, a my z przyjemnością Ci pomożemy!