istnieje spora szansa, że byłeś w pokoju lub oglądałeś przez telewizję na żywo, gdy Ron Pratte kupił Carroll Shelby 's personal 427 Super Snake Cobra… lub MG TC z 1949 roku, który był pierwszym samochodem Shelby w historii wyścigu… lub gigantycznym GM Futurliner… lub Pontiac Bonneville, koncepcyjny Samochód GM Motorama… lub „Chezoom”, kultowy i wysoce dostosowany Chevy z ’ 57… lub dowolny W serii pojazdów specjalnych i pierwszych samochodów publicznych, za które wydawał się płacić znacznie więcej, niż kiedykolwiek mogą być warte, po prostu dlatego, że pieniądze miały dobroczynność.
To było około połowy ostatniej dekady, kiedy Pratte nagle wpadł na scenę aukcji klasycznych samochodów w Barrett-Jackson. A teraz wygląda na to, że zniknie prawie tak nagle, a Barrett-Jackson sprzedał nie tylko ponad 140 samochodów z kolekcji Pratte ’ a w styczniu w Scottsdale w Arizonie, ale tysiące sztuk automobilii, które pratte zbierał na długo przed rozpoczęciem gromadzenia samochodów.
podczas gdy siedział w pierwszym rzędzie na aukcjach Barrett-Jackson i stał się czymś w rodzaju gwiazdy telewizyjnej relacji z tych aukcji, Pratte pozostał bardzo prywatną osobą. O ile nam wiadomo, przeprowadził tylko jeden wywiad w mediach, z byłym szefem ekipy NASCAR, konstruktorem samochodów klasycznych i niestandardowych oraz prowadzącym program telewizyjny Rayem Evernhamem. Wywiad ma być wyemitowany w sobotę, 15 listopada, na kanale Velocity.
większość tego, co wiem o Ronie Pratte pochodzi z kilku wywiadów w ciągu ostatnich kilku lat z prezesem Barrett-Jackson Craigiem Jacksonem. Ostatni z tych wywiadów był w zeszłym tygodniu podczas corocznego pokazu SEMA (Specialty Equipment Market Association), gdzie Barrett-Jackson miał stoisko promujące aukcję w Scottsdale.
Dawno, dawno temu Pratte pracował na stacji benzynowej i marzył o posiadaniu samochodów, które przyjeżdżały po paliwo i serwis. Po szkole średniej zaczął wylewać fundamenty i stawiać nowe domy. Jego firma rozrosła się i w pewnym momencie zatrudniała ponad 4000 pracowników, którzy budowali aż 60 domów dziennie podczas boomu budowlanego w rejonie Phoenix i w Las Vegas.
ale mało prawdopodobne, aby któryś z tych pracowników miał pojęcie, że te naczepy Pratte zaparkowane w różnych miejscach były wypełnione pompami gazu i znakami i innymi automobiliami, które szef po cichu zbierał.
chodzę do wielu kolekcji … ale dla amerykańskich samochodów nigdy nie widziałem czegoś takiego ”
— Craig Jackson
a potem Pratte sprzedał swój biznes i, zarówno z czasem, jak i pieniędzmi, zaczął dodawać samochody do swojej kolekcji.
„chodzę do wielu kolekcji,” Jackson powiedział mi w zeszłym tygodniu. „Jego kolekcja jest dość zróżnicowana, ale jak na amerykańskie samochody, nigdy nie widziałem czegoś takiego.”
” the best of the best ” to Opis Jacksona.
i nie tylko rozpiętość i jakość aut zrobiła wrażenie na Jacksonie.
Kiedy Pratte zbudował strukturę, aby pomieścić swoją kolekcję w pobliżu swojego domu w Chandler, przedmieściu Phoenix, zrobił tekturowe szablony każdego znaku, który byłby zawieszony na ścianach, osobiście umieścił te szablony i zostawił znaki dla wykonawcy elektrycznego, aby wtyczki mogły być umieszczone za znakami i poza zasięgiem wzroku.
dbałość o szczegóły pratte ’ a obejmowała upewnienie się, że szczeliny na końcu śrub, które trzymały te wyloty, są wyrównane w tym samym kierunku.
i tak samo było z samochodami. Tylko dlatego, że samochód został odrestaurowany, nie oznaczało to, że spełniał standardy Pratte ’ a, więc wracał do swoich zakupów, aby upewnić się, że wszystko jest tak, jak powinno być.
skoro zebrał tak niesamowitą i nieskazitelną kolekcję, dlaczego Pratte się sprzedaje?
„Lubi budować rzeczy.”
Po wybudowaniu tysięcy domów i znakomitej kolekcji samochodów, Pratte zwrócił swoją uwagę na budowę terenowego, piaszczystego placu zabaw na wydmach w pobliżu Yuma w południowo-zachodniej Arizonie oraz nieruchomości, które nabył w Coeur D ’ Alene w Idaho.
przesyłka samochodów Pratte i automobilia doprowadziła do tego, że Barrett-Jackson zrobił dodatkowy 350-stronicowy katalog obejmujący tylko kolekcję Pratte i rozszerzył swoją aukcję do dziewięciu dni.
w sobotę, 10 stycznia, rozpoczyna się 44.doroczna Aukcja samochodów kolekcjonerskich Pratte automobilia. Ta część aukcji trwa w niedzielę, 11 stycznia, i ponownie w poniedziałek, 12 stycznia, kiedy około 80 samochodów również przejedzie przez blok.
wtorek, 13 stycznia, będzie największym wtorkiem w historii Barrett-Jackson, ponieważ zostanie sprzedanych 112 samochodów z kolekcji Pratte. wiele z nich, ponieważ Barrett-Jackson uruchamia swój nowy pakiet telewizyjny z kanałami Discovery i Velocity. (Jackson powiedziaĹ’, Ĺźe Discovery pokaże czÄ ™ Ĺ „ci aukcji globalnej publicznoĹ” ci. Po raz pierwszy zauważył, że części aukcji będą transmitowane na żywo i w języku hiszpańskim do Meksyku i Ameryki Południowej.)
„main event” sprzedaż samochodów kolekcjonerskich trwa w środę, czwartek i piątek, a następnie w sobotę, 17 stycznia, prime-time show obejmuje zarówno najlepsze samochody z kolekcji Pratte-około 30 z nich — i salon Barrett — Jackson/Seria 5000 wysokiej klasy przesyłek. Aukcja kończy się w niedzielę, 18 stycznia.
w 2006 roku Pratte zapłacił ok.32 miliony na Futurliner z 1950 roku, który był częścią słynnej trasy koncertowej General Motors. W 2015 roku sprzedaje duży czerwony autobus, a cały dochód trafia do Fundacji Sił Zbrojnych.
podczas gdy wszystkie pieniądze uzyskane ze sprzedaży Futurlinera trafią na godną organizację charytatywną, własność Pratte już okazała się korzystna dla społeczności samochodów klasycznych.
Futurliner Pratte ’ a jest jednym z kilkunastu budowanych przez General Motors jako etapy toczne, aby pokazać powojenny postęp technologiczny. Kilka z ocalałych Futurlinerów zostało lub jest w trakcie renowacji, a te uzupełnienia polegają częściowo na posiadaniu opon.
Dave Kindig niedawno zakończył renowację Futurlinera nr 3. W ramach tego procesu firma Kindig potrzebowała opon. Właściciel pojazdu odkrył, że wyprodukowanie form potrzebnych do produkcji opon, które są unikalne dla Futurlinerów, zajęłoby tysiące dolarów, a tysiące więcej, aby faktycznie kupić opony wykonane z tych form.
rozmawiałem z Kindig w zeszłym tygodniu. Powiedział, że nie był pewien, co się stanie z jego futurlinerem, dopóki nie otrzymał wiadomości, że Ron Pratte się zaangażował. Pratte powiedział, że nie tylko pokryje koszty foremek, ale kupi dwa zestawy specjalnych opon — jeden do własnego Futurlinera i jeden do oddania.
te podarowane opony trafią do grupy wolontariuszy z Michigan, którzy przez siedem lat odbudowywali Futurliner nr 10. Na początku przyszłego roku Futurliner nr 10 zostanie wystawiony w Waszyngtonie., Auto Show i na National Mall podczas historycznego Stowarzyszenia pojazdów ” samochody na Kapitolu.”Następnie zabytkowy autobus przetoczy się na tych oponach do nowego i stałego domu w National Automotive and Truck Museum of the United States w Auburn, Indiana.