Exclusive NY Shootout wyniki: Zobacz, które sanki mają prędkość!

Renegade w strzelaninie
Ski-doo Renegade 850 i 600 Wszystkie zdjęcia z JJ Outlaw Photography.

pierwszy coroczny pokaz sanek w sezonie odbył się ponownie w Nowym Jorku, choć z nową nazwą (ze względu na zamknięcie magazynu) i kilkoma późnymi adaptacjami (dzięki Mother Nature).

Na NY Shootout (wcześniej znany jako Amsnow Shootout) w dniu 15 grudnia w Inlet w Nowym Jorku Ski-Doo miał najszybszy i najszybszy skuter śnieżny klasy 600 w 2020 roku, marka miała również najszybszy wjazd w klasie 800-850-chociaż Polaris był szybszy – a Arctic Cat ZR 9000 Thundercat był najszybszą maszyną ze wszystkich.

jak zwykle sanki, które startowały były świeżo wyjęte ze skrzyni, z małym czasem włamania i dodanymi stadninami Woody ’ ego do toru. Większość sanek również była dynamowana, a wszystkie były ważone – choć różnice w ilości paliwa w każdym zbiorniku oraz śniegu w zawieszeniach utrudniały porównywanie numerów wagowych.

sanki zostały rozjechane przez tego samego kierowcę (Jason Owens), od tyłu do tyłu, wiele razy przy silnym zachodnim wietrze-najpierw w formie „box stock”, a następnie po tym, jak dealerzy gospodarzy mogli nieco tuningować-a mianowicie manipulować spiralą, sprężynami i obciążnikami w sprzęgłach i regulować ustawienia zawieszenia. Ponieważ jednak czas mija między biegami, a czasami zmieniają się warunki na torze, biegi „dealer prep” nie zawsze są najszybsze – i tak też było w tym roku.

jak zawsze, jest jedno wielkie zastrzeżenie: wyniki te pochodzą z jednej maszyny – chociaż dokładamy wszelkich starań, aby uczynić to sprawiedliwym, wyniki mogą nie być dokładnie takie, jakie są doświadczane na innych sankach w całym sezonie.

Thundercat na shootout
Arctic Cat Thundercat był najszybszym saniami stock i pierwszym, który przełamał barierę 9 sekund w 1000 stóp podczas corocznej strzelaniny. Fot. JJ Outlaw Photography.

Podzielmy liczby:

Renegade wygrywa klasę 600

dwusuwowa Klasa 600 to trzy 137-calowe sanki: Arctic Cat ZR 6000 Sno Pro 137, Ski-doo Renegade Adrenaline 600r E-TEC i Polaris 600 Indy przygoda 137.

aby uzyskać mocną i stabilną przyczepność, gąsienice (o różnej wysokości) były „wyższe” niż normalnie – z kołkami 1,325-calowymi w ZR 6000 z 1-calowymi występami i kołkami 1,575-calowymi w Renegade i Indy, które miały odpowiednio 1,25 – i 1,352-calowymi występami.

najpierw sanki były prowadzone w formie pudełkowej, podczas której Ski-Doo zyskał przewagę tuż przy linii startu-jak pokazano w 60 – metrowym czasie upływu (ETs) na poniższym wykresie, a następnie wąsko powstrzymał szarżę od konkurencji-z czasem 1000 stóp bliżej niż czasem 60 stóp. W rzeczywistości, to obcięło kota o just .01 seconds and the Polaris by .07 sekund w 1000 stóp – to mrugnięcie okiem!

po przygotowaniach do zawodów sanki znów były uruchomione, a Ski-Doo stał się nieco szybszy – podobnie jak Polaris – podczas gdy Arktyczny Kot cofał się. W porównaniu do obu konkurencji, Ski-Doo wystartował szybciej, a następnie zapewnił sobie znaczną przewagę nad metą.

oto rzeczywiste wyniki-z najlepszymi przebiegami z każdego sanki w każdej formie, a najlepsze czasy ogólnie zaznaczone na Żółto.

Close Klasa 800/850

dwusuwowa Klasa 800/850 również zderzyła ze sobą trzy 137-calowe sanki: Arctic Cat ZR 8000 SNO Pro 137, ski-doo Renegade Adrenaline 850 E-Tec i Polaris 850 Indy XC 137. Różnice w torze były większe w tej klasie – z ZR na sobie 1-calowe występy, Renegade 1,25-calowy i Polaris 1,50; takie jest życie, gdy próbuje chwycić sanki, które są dostępne w uczestniczących salonach i dopasować je najlepiej jak potrafisz.

Polaris 850 Indy XC 137
największą prędkość wśród dwusuwów odnotował ten Polaris 850 Indy XC 137. Fot. JJ Outlaw Photography.

te sanki były nabijane mocniej niż 600s – z czterema stadninami na rząd lug zamiast trzech, i 1,325-calowymi stadninami na ZR, 1,575-calowymi w Renegade i 1,740-calowymi w Polaris.

Po raz kolejny Ski-Doo konsekwentnie zjechał z linii najszybciej i musiał być ścigany przez inne sanki – w rzeczywistości, w pierwszych 60 stóp otworzył niesamowite.30-sekundowa przewaga na Polarisie w jego najlepszym biegu box-stock. W międzyczasie, Kot grał w niekorzystnej sytuacji wyporności-uruchamiając 794cc przeciwko 840cc na Polaris i 849cc Na Ski-Doo. Może dlatego Cat próbował uciec z 1-calowymi końcówkami?

po przygotowaniach do dealera, Ski-Doo wysiadł z linii wolniej niż box stock i wszystkie trzy sanki straciły czas w ET, chociaż Ski-Doo i Polaris podniosły prędkość. W rzeczywistości Polaris był najszybszy wśród dwóch uderzeń na 96,15 mph na 1000 stóp.

oto wyniki z każdego biegu saneczkowego:

czterosuwowy Turbo klasy

również w strzelaninie, Arctic Cat ZR 9000 Thundercat,Yamaha Sidewinder SRX LE i Ski-doo Renegade 900 Ace Turbo były wbity w kamień kolejny. Zarówno Thundercat, jak i Renegade były napędzane dynami – osiągały odpowiednio moc 203,1 i 161,1 koni mechanicznych na maszynie badawczej Jim Czekala Dyno Tech –podczas gdy Yamaha zrezygnowała z tego kroku.

Catand Yamaha obie miały 137-calowe gąsienice z 1-calowymi zaczepami, więc 1.325 ćwieków Woody ’ ego, podczas gdy ten Ski-Doo pasował do innych renegatów z 1,25-calowymi końcówkami,w ten sposób użyto 1,575 ćwieków.

Yamaha Sidewinder SRX w strzelaninie
drugim najszybszym na tej imprezie był Yamaha Sidewinder SRX LE. Fot. JJ Outlaw Photography.

Thundercat pokazał się najlepiej – startując najlepiej z linii startowej zarówno w magazynie pudełkowym, jak i przygotowaniu dealera i prowadząc prowadzenie do końca z bardzo imponującą prędkością. Według Organizatora Heinricha Kirschnera stał się on pierwszym saniami stock shootout, który przełamał barierę 9 sekund-przełamując światła w 8,90 sekundy przy prędkości 103,68 km / h i 8,83 przy niesamowitej prędkości 108,69 km / h po przygotowaniu dealera.

SRX nie był daleko w tyle – 9.07 second box stock i 9.18 dealer prep – podczas gdy mniej wydajny, ale wciąż imponująco ponadprzeciętny 900 Ace Turbo ustanowił 9.56 – i 9.73-Second runs, które wygrałyby najlepszą klasę dwusuwową.

Dziękujemy

Heinrich Kirschner organizuje i prowadzi imprezę, ale ma bardzo długą listę lokalnych kibiców i sponsorów z okolic Inlet.

udział dealerów w tym roku były Livingston Arctic Cat z Hillsborough, New Hampshire, Arctic Adventures Z Rosendale, Nowy Jork, Excell Motorsports z Hubbardsville, Nowy Jork, i Kubecka ’ s Polaris z Mohawk, Nowy Jork. Jak zawsze, Jim Czekala z Dyno – Tech Research był istotny i instrumentalny pod wieloma względami, w tym z dużą ilością pracy hamowni i technicznej. Woody ’ s był oficjalnym sponsorem trakcji, Inlet Barnstormers Snowmobile Club przygotowywał tor i Km Performance zapewniając system pomiaru czasu.

podsumowując, organizator Kirschner napisał:: „Aby zakończyć ten dzień, chciałbym podziękować wszystkim uczestniczącym dealerom fabrycznym, firmom Trail mod, Trail Riders, właścicielom torów Chip i Cindy Sauer, miastu Inlet NY za całą pracę, którą wykonują w przygotowaniu i pomocy przy organizacji imprezy, Rocky Point Properties Inlet NY za ich piękne zakwaterowanie, Inlet Barnstormers za pielęgnację toru. Woody ’ s stud products do dostarczania stadnin do fabrycznych sanek, JJ Outlaw Photography do wszystkich zdjęć z imprezy, test rider Jason Owens, restauracja Ole Barn na miejscu bankietu i moja załoga, która zawsze ciągnie przez bez względu na pogodę. Mam wiele pomysłów na nadchodzącą strzelaninę w Nowym Jorku w 2020 roku.”

zdjęcia pogodowe
ze względu na niejasne warunki pogodowe Strzelanina w Nowym Jorku została opóźniona o jeden dzień w tym roku, ale wciąż pojawił się obfity tłum. Fot. JJ Outlaw Photography.

Uwaga wydawcy: każdy numer magazynu Snow Goer zawiera szczegółowe raporty i porównania sanek, recenzje sprzętu i akcesoriów na rynku wtórnym, artykuły dotyczące miejsc do jazdy, informacje o naprawach typu „zrób to sam”, technologię skuterów śnieżnych i wiele więcej! Zapisz się do Snow Goer teraz, aby otrzymywać problemy dostarczane do drzwi lub komputera za niską cenę.

Dodaj komentarz

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany.