pierwszy coroczny pokaz sanek w sezonie odbył się ponownie w Nowym Jorku, choć z nową nazwą (ze względu na zamknięcie magazynu) i kilkoma późnymi adaptacjami (dzięki Mother Nature).
Na NY Shootout (wcześniej znany jako Amsnow Shootout) w dniu 15 grudnia w Inlet w Nowym Jorku Ski-Doo miał najszybszy i najszybszy skuter śnieżny klasy 600 w 2020 roku, marka miała również najszybszy wjazd w klasie 800-850-chociaż Polaris był szybszy – a Arctic Cat ZR 9000 Thundercat był najszybszą maszyną ze wszystkich.
jak zwykle sanki, które startowały były świeżo wyjęte ze skrzyni, z małym czasem włamania i dodanymi stadninami Woody ’ ego do toru. Większość sanek również była dynamowana, a wszystkie były ważone – choć różnice w ilości paliwa w każdym zbiorniku oraz śniegu w zawieszeniach utrudniały porównywanie numerów wagowych.
sanki zostały rozjechane przez tego samego kierowcę (Jason Owens), od tyłu do tyłu, wiele razy przy silnym zachodnim wietrze-najpierw w formie „box stock”, a następnie po tym, jak dealerzy gospodarzy mogli nieco tuningować-a mianowicie manipulować spiralą, sprężynami i obciążnikami w sprzęgłach i regulować ustawienia zawieszenia. Ponieważ jednak czas mija między biegami, a czasami zmieniają się warunki na torze, biegi „dealer prep” nie zawsze są najszybsze – i tak też było w tym roku.
jak zawsze, jest jedno wielkie zastrzeżenie: wyniki te pochodzą z jednej maszyny – chociaż dokładamy wszelkich starań, aby uczynić to sprawiedliwym, wyniki mogą nie być dokładnie takie, jakie są doświadczane na innych sankach w całym sezonie.
Podzielmy liczby:
Renegade wygrywa klasę 600
dwusuwowa Klasa 600 to trzy 137-calowe sanki: Arctic Cat ZR 6000 Sno Pro 137, Ski-doo Renegade Adrenaline 600r E-TEC i Polaris 600 Indy przygoda 137.
aby uzyskać mocną i stabilną przyczepność, gąsienice (o różnej wysokości) były „wyższe” niż normalnie – z kołkami 1,325-calowymi w ZR 6000 z 1-calowymi występami i kołkami 1,575-calowymi w Renegade i Indy, które miały odpowiednio 1,25 – i 1,352-calowymi występami.
najpierw sanki były prowadzone w formie pudełkowej, podczas której Ski-Doo zyskał przewagę tuż przy linii startu-jak pokazano w 60 – metrowym czasie upływu (ETs) na poniższym wykresie, a następnie wąsko powstrzymał szarżę od konkurencji-z czasem 1000 stóp bliżej niż czasem 60 stóp. W rzeczywistości, to obcięło kota o just .01 seconds and the Polaris by .07 sekund w 1000 stóp – to mrugnięcie okiem!
po przygotowaniach do zawodów sanki znów były uruchomione, a Ski-Doo stał się nieco szybszy – podobnie jak Polaris – podczas gdy Arktyczny Kot cofał się. W porównaniu do obu konkurencji, Ski-Doo wystartował szybciej, a następnie zapewnił sobie znaczną przewagę nad metą.
oto rzeczywiste wyniki-z najlepszymi przebiegami z każdego sanki w każdej formie, a najlepsze czasy ogólnie zaznaczone na Żółto.
Close Klasa 800/850
dwusuwowa Klasa 800/850 również zderzyła ze sobą trzy 137-calowe sanki: Arctic Cat ZR 8000 SNO Pro 137, ski-doo Renegade Adrenaline 850 E-Tec i Polaris 850 Indy XC 137. Różnice w torze były większe w tej klasie – z ZR na sobie 1-calowe występy, Renegade 1,25-calowy i Polaris 1,50; takie jest życie, gdy próbuje chwycić sanki, które są dostępne w uczestniczących salonach i dopasować je najlepiej jak potrafisz.
te sanki były nabijane mocniej niż 600s – z czterema stadninami na rząd lug zamiast trzech, i 1,325-calowymi stadninami na ZR, 1,575-calowymi w Renegade i 1,740-calowymi w Polaris.
Po raz kolejny Ski-Doo konsekwentnie zjechał z linii najszybciej i musiał być ścigany przez inne sanki – w rzeczywistości, w pierwszych 60 stóp otworzył niesamowite.30-sekundowa przewaga na Polarisie w jego najlepszym biegu box-stock. W międzyczasie, Kot grał w niekorzystnej sytuacji wyporności-uruchamiając 794cc przeciwko 840cc na Polaris i 849cc Na Ski-Doo. Może dlatego Cat próbował uciec z 1-calowymi końcówkami?
po przygotowaniach do dealera, Ski-Doo wysiadł z linii wolniej niż box stock i wszystkie trzy sanki straciły czas w ET, chociaż Ski-Doo i Polaris podniosły prędkość. W rzeczywistości Polaris był najszybszy wśród dwóch uderzeń na 96,15 mph na 1000 stóp.
oto wyniki z każdego biegu saneczkowego:
czterosuwowy Turbo klasy
również w strzelaninie, Arctic Cat ZR 9000 Thundercat,Yamaha Sidewinder SRX LE i Ski-doo Renegade 900 Ace Turbo były wbity w kamień kolejny. Zarówno Thundercat, jak i Renegade były napędzane dynami – osiągały odpowiednio moc 203,1 i 161,1 koni mechanicznych na maszynie badawczej Jim Czekala Dyno Tech –podczas gdy Yamaha zrezygnowała z tego kroku.
Catand Yamaha obie miały 137-calowe gąsienice z 1-calowymi zaczepami, więc 1.325 ćwieków Woody ’ ego, podczas gdy ten Ski-Doo pasował do innych renegatów z 1,25-calowymi końcówkami,w ten sposób użyto 1,575 ćwieków.
Thundercat pokazał się najlepiej – startując najlepiej z linii startowej zarówno w magazynie pudełkowym, jak i przygotowaniu dealera i prowadząc prowadzenie do końca z bardzo imponującą prędkością. Według Organizatora Heinricha Kirschnera stał się on pierwszym saniami stock shootout, który przełamał barierę 9 sekund-przełamując światła w 8,90 sekundy przy prędkości 103,68 km / h i 8,83 przy niesamowitej prędkości 108,69 km / h po przygotowaniu dealera.
SRX nie był daleko w tyle – 9.07 second box stock i 9.18 dealer prep – podczas gdy mniej wydajny, ale wciąż imponująco ponadprzeciętny 900 Ace Turbo ustanowił 9.56 – i 9.73-Second runs, które wygrałyby najlepszą klasę dwusuwową.
Dziękujemy
Heinrich Kirschner organizuje i prowadzi imprezę, ale ma bardzo długą listę lokalnych kibiców i sponsorów z okolic Inlet.
udział dealerów w tym roku były Livingston Arctic Cat z Hillsborough, New Hampshire, Arctic Adventures Z Rosendale, Nowy Jork, Excell Motorsports z Hubbardsville, Nowy Jork, i Kubecka ’ s Polaris z Mohawk, Nowy Jork. Jak zawsze, Jim Czekala z Dyno – Tech Research był istotny i instrumentalny pod wieloma względami, w tym z dużą ilością pracy hamowni i technicznej. Woody ’ s był oficjalnym sponsorem trakcji, Inlet Barnstormers Snowmobile Club przygotowywał tor i Km Performance zapewniając system pomiaru czasu.
podsumowując, organizator Kirschner napisał:: „Aby zakończyć ten dzień, chciałbym podziękować wszystkim uczestniczącym dealerom fabrycznym, firmom Trail mod, Trail Riders, właścicielom torów Chip i Cindy Sauer, miastu Inlet NY za całą pracę, którą wykonują w przygotowaniu i pomocy przy organizacji imprezy, Rocky Point Properties Inlet NY za ich piękne zakwaterowanie, Inlet Barnstormers za pielęgnację toru. Woody ’ s stud products do dostarczania stadnin do fabrycznych sanek, JJ Outlaw Photography do wszystkich zdjęć z imprezy, test rider Jason Owens, restauracja Ole Barn na miejscu bankietu i moja załoga, która zawsze ciągnie przez bez względu na pogodę. Mam wiele pomysłów na nadchodzącą strzelaninę w Nowym Jorku w 2020 roku.”
Uwaga wydawcy: każdy numer magazynu Snow Goer zawiera szczegółowe raporty i porównania sanek, recenzje sprzętu i akcesoriów na rynku wtórnym, artykuły dotyczące miejsc do jazdy, informacje o naprawach typu „zrób to sam”, technologię skuterów śnieżnych i wiele więcej! Zapisz się do Snow Goer teraz, aby otrzymywać problemy dostarczane do drzwi lub komputera za niską cenę.