obraz, który wygląda dziś w Grand Central Terminal, jest zgodny z ostatnią reformą z 1998 roku. Kluczowy moment w historii tej stacji, która po jej upadku po ii wojnie światowej, ze względu na rozwój samochodów osobowych i linii lotniczych, była bliska rozbiórki, aby stać się biurowcem. Dzięki presji wywieranej przez nowojorską Komisję Ochrony Zabytków Grand Central Terminal przetrwał czas, stając się jedną z ikon Manhattanu.
aby poznać jego historię, trzeba będzie wrócić do połowy XIX wieku, kiedy Nowy Jork miał cztery trasy kolejowe łączące Północ ze Wschodem Wyspy: Hudson River, New York Central, New York Harlem i Nowy Jork – New Haven, z których wszystkie były wyposażone w pociągi parowe. Jego rozwój przyczynił się do rozbudowy miasta, poprawił szlaki handlowe i ruch pasażerski. Jedynym problemem jest to, że wraz ze wzrostem usług zanieczyszczenie zaczyna niepokoić populację.
pierwszym krokiem w tym kierunku było ograniczenie wjazdu lokomotyw do centrum miasta, więc wszystkie Lokomotywy musiały zatrzymać się na 42. Właściciel pierwszych trzech linii, Cornelius Vanderbilt – amerykański przedsiębiorca znany jako Commodore i milioner dzięki kolei-zdecydował, że aby koordynować usługi i oszczędzać pieniądze, najlepiej zbudować wspólny przystanek dla wszystkich pociągów. W 1871 r. otwarto Grand Central Depot, budynek składający się z trzech wież, które pasowały do każdej z jego ścieżek.
Wielkie prace architektoniczne zakończyły się w 1913 r., w którym to momencie jego nazwa została zastąpiona nazwą Grand Central Terminal
zakaz parowca nie był przeszkodą dla Vanderbilta, który wkrótce odnotuje wzrost usług i zostanie zmuszony do powiększenia stacji. Pierwsza reforma zostanie przeprowadzona w 1901 roku i będzie się nazywać Grand Central Station, którego nazwa jest nadal nazywana przez mieszkańców. Nowy budynek będzie miał kilka miesięcy życia. Rok później tragiczny wypadek, który miał miejsce w tunelu Park Avenue, w którym zderzyły się dwa pociągi z powodu dymu lokomotyw, spowodował, że władze Nowego Jorku ostatecznie zakazały pociągów parowych w mieście. Jedynym rozwiązaniem było stworzenie układu elektrycznego, chociaż w tym celu konieczne było całkowite odbudowanie stacji, a także całej jej trasy.
Wielkie prace architektoniczne rozpoczęły się w 1903 roku i zakończyły dziesięć lat później, po czym jego nazwę zastąpiono nazwą Grand Central Terminal z dwoma podziemnymi poziomami. Nowy budynek służył jako impuls gospodarczy Midtown Manhattan, głównie 42nd Street i Park Avenue, gdzie otwarto nowe sklepy, restauracje, biura i hotele. Jego rozwój spowodował, że nazwano go Terminal City, obszarem biznesowym, który był doskonale połączony ze względu na wzrost liczby linii kolejowych. Stacja nie była tylko przystankiem, stała się miejscem docelowym.
jego dwie kondygnacje drogowe, marmurowe podłogi, luksusowe żyrandole i centralna kopuła, w której namalowano Zodiak, wywołały sensację wśród ludności, która uważała go za symbol nowoczesności i elegancji. Jego fasada została ozdobiona zegarem Tiffany ’ ego otoczonym rzeźbami Minerwy, Merkurego i Herkulesa. Jest jedynym na całej stacji, który odnotowuje dokładny czas. Ci w środku wyprzedzają o minutę, aby pasażerowie dotarli do pociągu na czas. W różnych salach znajdowały się restauracje, organizowane wystawy sztuki, pokazy, imprezy sportowe – dzięki kortowi tenisowemu – a nawet uroczystości noworoczne. Wiele z nich to firmy, które zakwestionowały swoje lokale. Jednym z nich był CBS, amerykański kanał telewizyjny, którego studia znajdowały się w budynku i który transmitował stamtąd transmisję na żywo. Były to najlepsze lata dla sektora kolejowego i centralnego, który w połowie XX wieku zarejestrował ponad 65 milionów pasażerów.
pomimo wzrostu i popularności, po wojnie nastąpił spadek liczby podróżnych, co skłoniło niektórych przedsiębiorców do zastanowienia się nad rozbiórką Grand Central Terminal w celu przekształcenia go w biurowiec. Trudne lata dla sektora kolejowego, którego skarb udało się zachować dzięki wsparciu nowojorskiej Komisji Ochrony Zabytków, która po 10 latach walki osiągnęła ostatnią reformę w 1998 r., dzięki której kompleks odzyskał swoją świetność z 1913 r. W tym celu rozbudowano strefę handlową i restauracyjną, przywrócono obrazy sufitowe, włączono dodatkowe kasy biletowe, windy, schody ruchome i rampy, aby uczynić go bardziej dostępnym.
dziś lobby Grand Central Terminal jest jednym z obowiązkowych przystanków dla podróżnych odwiedzających Nowy Jork, którzy gromadzą się, aby podziwiać piękno stacji i zwiedzić to, co kiedyś było miejscem wielu filmów, takich jak śmierć na piętach Hitchcocka; zapomnij o mnie! Michel Gondry; lub między innymi Armageddon, Michael Bay. Na Zewnątrz nadal stoi pomnik Corneliusa Vanderbilta, odpowiedzialnego za stworzenie pierwszej stacji, która ostatecznie stanie się jedną z ikon miasta.