Opis projektu

projekt obejmuje 3,5-kilometrowy odcinek I-710 przez miasta Commerce, Vernon, Bell i obszar niezamieszkany we wschodnim Los Angeles od Slauson Ave do State Route 60. Projekt polega na przebudowie tego segmentu I-710 z połączoną nawierzchnią betonową gładką (JPCP) oraz nawierzchnią żelbetową ciągłą (CRCP). Wszystkie pasy w kierunku północnym między Bandini Blvd. a wymiana I-5/I-710 zostanie zastąpiona JPCP. Most Hobart Yard zostanie poszerzony, aby pomieścić standardowe pasy ruchu i pobocza. Ponadto mediana barków zostanie również odświeżona za pomocą JPCP, a mediana bariera zostanie zaktualizowana, aby spełnić obecne standardy. Projekt obejmuje również zainstalowanie nowych konstrukcji napowietrznych znaków, napowietrznych zmiennych znaków wiadomości i modernizację drenażu.

i-710 FAQ projektu

p: Jakie są godziny, dni i godziny prac budowlanych?

a: Budowa odbywać się będzie siedem dni w tygodniu. Zamknięcia będą odbywać się w godzinach od 19.00 do 6.00 od poniedziałku do piątku. W różne weekendy nastąpi 55-godzinne wydłużone zamknięcie weekendowe.

Q: czy będzie pełne zamknięcie autostrady dla tego projektu?

A: tak, w piątkowe wieczory w godzinach od 12: 00 do 5: 00 będzie pełne zamknięcie I-710, ale tylko w jednym kierunku. Kiedy autostrada zostanie otwarta rano, zostanie zredukowana do dwóch pasów w jednym kierunku, aby umożliwić załodze rozpoczęcie prac brukarskich za k-rails. W niedzielę wieczorem załogi ponownie zamkną autostradę w godzinach od 12: 00 do 5: 00, aby usunąć szyny k i rano otworzyć wszystkie pasy ruchu.

Q: Czy trasy objazdowe będą publikowane, gdy nastąpi pełne zamknięcie?

A: tak, wykonawca umieści oznakowanie wzdłuż trasy objazdu, jeśli chcesz kontynuować dojazd na I-710. Trasy objazdów i powiadomienia o pełnym zamknięciu będą publikowane w mediach społecznościowych.

twitter.com/CaltransDist7 Facebook :Instagram: caltransdistrict7

Q: czy Caltrans zamknie w tym samym czasie kolejne rampy?

A: kolejne rampy będą zamykane jednocześnie podczas przedłużonych weekendowych zamknięć. Caltrans ograniczy do minimum kolejne zamykanie ramp podczas regularnych zamykania na noc.

Q: czy wszystkie rampy będą zamknięte w tym samym czasie?

a: nie. Nie wszystkie rampy są zamknięte w tym samym czasie. Wykonawca wnioskuje o zamknięcie z wyprzedzeniem w przypadku konieczności zamknięcia niektórych ramp w celu sprowadzenia sprzętu budowlanego lub w sytuacjach awaryjnych. Nasze Centrum Zarządzania Ruchem regularnie aktualizuje zamknięcia na Caltrans QuickMap, gdy załogi wzywają do otwarcia lub zamknięcia rampy.

p: czy któraś z ramp włączających / wyłączających będzie zamknięta przez dłuższy czas?

A: tak. Northbound i-710 Washington Blvd. off-ramp i Southbound Washington Blvd. on-ramp będzie miał pełne długoterminowe zamknięcie.

p: ile dni są pewne, że rampy są zamknięte długoterminowo?

A: rampy będą zamknięte przez około pięć miesięcy, ale mogą zostać otwarte wcześniej.

p: Dlaczego rampy muszą być zamknięte na długi okres czasu?

A: rampy muszą być zamknięte na dłuższy okres, aby umożliwić pracownikom usunięcie bariery mostowej i połączenie nowej konstrukcji z obecnym mostem. Zamknięcie pozwala również załodze na utorowanie ramp.

Q: czy pojawią się znaki objazdu i zamknięcia?

A: tak. Od rozpoczęcia budowy w maju 2018 r.na początku i końcu strefy budowy zostały wywieszone wydłużone znaki zamknięcia. Znaki ostrzegające kierowców, że mogą być tymczasowo zamknięte, znajdują się również na każdej rampie w strefie budowy. Elektroniczne zmienne znaki informacyjne z informacją o objeździe i zamknięciu będą umieszczane w różnych miejscach w strefie budowy w godzinach budowy.

Q: ile kilometrów pasów jest wymienianych?

a: dla tego projektu zostanie wymienione około 37 mil pasów ruchu.

Q: ile pasów zastąpi ten projekt?

A: Wszystkie pasy I-710 od Slauson Avenue do State Route 60 zostaną wymienione.

p: Kiedy rozpoczął się projekt?

A: maj 2018

p: Kiedy projekt ma się zakończyć?

a: czerwiec 2022

p: Jaki jest koszt projektu?

A: przyznany kontrakt na projekt wynosi 150,7 mln dolarów.

p: czy Caltrans będzie pracował nad mostem i-710 Hobart Yard Bridge?

A: tak, Caltrans poszerzy most, aby pomieścić ramiona w obu kierunkach I-710 podczas tego projektu. Zwiększy to bezpieczeństwo kierowców, pracowników autostrad i personelu służb ratunkowych.

Q: czy ten projekt zainstaluje ściany dźwiękowe?

a: nie. Jest to projekt rehabilitacji nawierzchni i poszerzania mostów. Od czasu uchwalenia ustawy senackiej 45, Los Angeles County Metropolitan Transportation Authority (Metro) jest obecnie agencją odpowiedzialną za badania dotyczące redukcji hałasu i projekty ścian dźwiękowych w hrabstwie Los Angeles. Aby uzyskać dalszą pomoc, skontaktuj się z Benkin Jong, menedżerem programu Sound Wall pod numerem (213) 922-3053 lub wyślij e-mail na adres [email protected]

Q: Czy projekt obejmuje zagospodarowanie terenu?

A: minimalna ilość krajobrazu przy użyciu suszy tolerant liści zostanie wykonana, gdy jest to możliwe ze względu na obecne ograniczenia suszy w Kalifornii.

Q: czy usunięto jakieś drzewa dla tego projektu?

a: nie. Dla bezpieczeństwa pracowników i kierowców usunięto jedynie drzewa, które uznano za chore.

p: czy aktualizujesz system odwadniania?

A: tak, instalujemy nowy system odwadniający. Modernizacje będą zgodne z obowiązującymi przepisami Caltrans.

Często zadawane pytania dotyczące instalacji wsadowej

Q: Co to jest ta duża metalowa struktura znajdująca się przy Bandini Blvd. zjazd w Vernon?

A: jest to Betoniarnia, znana również jako zakład wsadowy lub zakład dozowania.
p: jaka jest funkcja instalacji wsadowej?

A: zakład wsadowy łączy różne składniki, takie jak woda, skała, cement i piasek, aby uzyskać Beton. Beton zostanie wykorzystany do przebudowy drogi na I-710.
p: Jakie są godziny pracy instalacji wsadowej?

A: Godziny pracy będą się różnić w zależności od prac budowlanych.
p: Jakie są godziny, dni i godziny prac budowlanych?

A: Siedem dni w tygodniu. Budowa będzie odbywać się głównie w godzinach od 19.00 do 6.00 w dni powszednie. W weekendy, nie będzie 55-godzinne przedłużone zamknięcia dla nawierzchni.
p: Jakie są oczekiwane skutki?

A: mieszkańcy i lokalne firmy znajdujące się najbliżej autostrady mogą zauważyć hałas, wibracje i pył związany z operacją dozowania.

• firma Caltrans dołoży wszelkich starań, aby ograniczyć hałas związany z działaniami budowlanymi, instalując barierę redukującą hałas wokół lokalizacji zakładu.
• poziom hałasu nie przekroczy przepisów stanowych, federalnych i miejskich.
• Wózki wodne będą używane w celu zminimalizowania pyłu w godzinach pracy.
• kierowca Wywrotki zminimalizuje operacje tworzenia kopii zapasowych, aby zmniejszyć hałas alarmowy.

p: jak długo instalacja wsadowa będzie używana w tej lokalizacji?

a: około 18 miesięcy.
p: skąd się wzięła ta wielka kupa betonu?

a: usunięto beton z istniejących konstrukcji, barierek i nawierzchni. Zgodnie z naszymi wysiłkami na rzecz zwiększenia zrównoważonego rozwoju środowiska, zostanie on poddany recyklingowi i wykorzystany do nowego betonu na potrzeby tego i innych projektów budowlanych.

Q: czy ta praca jest częścią projektu rozbudowy autostrady I-710?

A: nie, prace nad I-710 dotyczą projektu odbudowy nawierzchni i mostu między Slauson Ave A State Route 60.