podczas wyszukiwania w Internecie w kwietniu 2015 roku, Luxford natknął się na listę czerwono-białych dwudrzwiowych ’61. „Kiedy go zobaczyłem, wiedziałem, że to ten” – wspomina. To nie była kwestia ślepej miłości. Murray nawiązał szczegółową korespondencję z właścicielem i poprosił o historię pojazdu oraz wiele zdjęć. Zdjęcia pokazywały samochód, który był prawie zbyt piękny, aby mógł być prawdziwy.

Ford zaprezentował Falcona w wyniku katastrofalnej próby zmierzenia się o większy udział w segmencie rynku średnich cen z nieszczęsnym Edsel. Gdy rynek samochodów premium pogrążył się w recesji pod koniec lat pięćdziesiątych, mniejsze i bardziej ekonomiczne samochody zaczęły sprzedawać się w bezprecedensowych ilościach. Nie tylko import, jak Volkswagen, ale amerykańskie samochody, takie jak Studebaker Lark i Rambler American, wykorzystywały niszę, której brakowało Wielkiej Trójce Detroit.

Sokół pojawił się w 1960 roku. Był o prawie stopę węższy od pełnowymiarowego Forda, znacznie krótszy i o tysiąc funtów lżejszy. Był napędzany przez nowy 144 cala sześciennego inline six, który był znacznie lżejszy niż porównywalny silnik w dużych samochodach. Nowy samochód wyprzedził nowe kompaktowe pozycje zarówno Chevroleta, jak i Chryslera łącznie – najbardziej udana premiera nowego modelu w historii Forda do tego momentu.

Murray kupił dwudrzwiowego sedana Falcon z 1961 roku z opcjonalną dwustopniową automatyczną skrzynią biegów i luksusowym wykończeniem. Według Luxford, Pakiet DeLuxe oferował dodatkowe chromowane wykończenia, radio, popielniczki w każdym podłokietniku tylnego siedzenia i mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu. Jego nowy samochód miał również podwójne lusterka zewnętrzne, które byłyby montowane przez dealera.

Murray dowiedział się, że jego nowy zakup został zbudowany w San Jose w Kalifornii i sprzedany w St.Louis w Missouri, gdzie najwyraźniej spędził około 50 lat przechowywany w garażu. Około 2010 roku para z Ontario kupiła go, ponieważ żona nauczyła się jeździć podobnym samochodem. Jak to często bywa, rzeczywistość technologii z 1961 roku nie pasowała do pamięci, więc samochód trafił na sprzedaż.

wszystko wskazuje na to, że samochód był w niezwykłym stanie zachowania, więc Luxford zawarł umowę i wysłał samochód koleją do Calgary. Kiedy został porzucony w salonie samochodowym, gdzie pracuje jako technik, Murray skorzystał z pierwszej okazji, aby sprawdzić Sokoła od góry do dołu. Mówi, że poprzedni właściciel powiedział mu: „jeśli samochód nie jest taki, jak mówię, możesz go odesłać, a ja zwrócę ci pieniądze i zapłacę za fracht.”Kiedy Luxford skończył badanie, powiedział, że nie ma mowy, żeby puścił samochód.

jednak było kilka rzeczy, które trzeba było zrobić. Cylindry przedniego koła wymagały wymiany, a Murray pracował nad hamulcami. Z czasem pogorszyła się pogoda wokół okien, a wiek był prawdopodobnie sprawcą problemu z transmisją, który wymagał przebudowy.

to, co Murray zadziwił, kiedy go dostał, i do dziś jest zdumiony, to kondycja organizmu. Pod spodem i w bagażniku samochód wygląda prawie fabrycznie świeżo. Chociaż samochód został przemalowany w oryginalnej Czerwieni Monte Carlo i Korynckiej Bieli, przechodząc nad nadwoziem z magnesem nie ujawnił wypełniacza nadwozia. Kratka i przednia szyba, pierwsze części samochodu, które utrzymują zużycie związane z jazdą, wyglądają jak nowe. Samochód pokazuje mniej niż 22,000 mil na liczniku kilometrów. „Kto wie, czy to już minęło”, mówi Murray. „Naprawdę w to wątpię.”

Luxford przyznaje, że nigdy nie jeździł, a nawet nie siedział, Sokołem z 1961 roku, zanim nie odebrał swojej dwukolorowej urody. – To nie jest szybki samochód-przyznaje. „Powoli. Lubi 50 mil na godzinę. Nie radzi sobie dobrze, ale hamulce i układ kierowniczy nie są złe.”

Sokół co roku pojawia się na kilku koncertach i, jak mówi Murray, przyciąga sporą uwagę. Chociaż wiele Sokołów zostało sprzedanych i wiele osób je pamięta, są one już bardzo rzadko widywane. Te, które się pojawiają, są zwykle hot-rodowane. Czysty, oryginalny samochód, taki jak Murray, jest dość rzadki.

„Nie wiem, jak to przetrwało te wszystkie lata”, mówi Murray, przyznając, że nigdy nie jeździł, a nawet nie siedział, Sokołem z 1961 roku, zanim nie odebrał swojej dwukolorowej urody.

” To Oryginalny samochód z oryginalną blachą. Dlatego tego chciałem. Nie wiem, jak to przetrwało te wszystkie lata” – mówi Luxford. „W życiu jest tak mało miłych niespodzianek, ale dostałem dokładnie to, czego chciałem. Za te pieniądze zrobiłem OK. Wiedziałem, że będę zadowolony z tego samochodu.”