upadek z samolotu Zrujnowałby dzień większości ludzi.

ale jeśli jesteś Jamesem Bondem, to nic wielkiego.

Po tym, jak został wypchnięty z samolotu w filmie Moonraker z 1979 roku, Bond rozpoczyna walkę w powietrzu z pobliskim Skydiving villain i bierze spadochron złoczyńcy.

gdy jego wróg upada na ziemię, Bond walczy z drugim złym facetem, rozkłada spadochron i z wdziękiem unosi się na Ziemię. Bułka z masłem.

pamiętam, że widziałem tę scenę jako dziecko i byłem pod wrażeniem. Ale nie mogłem przestać się zastanawiać: co się stało z tym drugim facetem? Łotr, który zgubił spadochron. On nie żyje, prawda?

jak się okazuje, może nie. Garstka szczęśliwców przeżyła podobne upadki w prawdziwym życiu.

autor Jim Hamilton skompilował dziesiątki tych opowiadań. Na przykład Alan Magee przeżył upadek z samolotu o wysokości 20 000 stóp podczas ii Wojny Światowej i przetrwał lądowanie na szklanym dachu francuskiego dworca kolejowego. Serbska stewardessa Vesna Vulović pobiła rekord Guinnessa w najdłuższym upadku-ponad 30 000 stóp-po tym, jak jej samolot wysadził się w powietrze w latach 70., choć niektórzy cynicy uważają, że prawdziwa wysokość upadku Vulovicia wynosiła zaledwie 2600 stóp.

ale jak dokładnie przetrwać tak niezwykłe wydarzenie?

Rhett Allain, profesor fizyki na Southeastern Louisiana State University, mówi, że eksperymentalne dowody na ten temat są cienkie, ponieważ nieetyczne jest wyrzucanie ludzi z samolotów dla nauki.

„na szczęście nie mamy wystarczająco dużo danych, aby stworzyć linię trendu”, mówi Allain.

mimo to Allain i inni mają kilka pomysłów na temat czynników, które mogą decydować o tym, czy przetrwasz upadek z wysokości tysięcy stóp w powietrzu. Według Allaina, jest kilka rzeczy, które musisz zrobić.

bądź mały

jest to jedna z sytuacji, w której rozmiar naprawdę ma znaczenie.

„mniejsi ludzie będą spadać wolniej, więc to da im większą szansę”, wyjaśnia Allain.

prawdopodobnie byłeś świadkiem tego zjawiska, jeśli kiedykolwiek szczotkowałeś owada ze stołu kuchennego. Upadek z wysokości 3 stóp jest dość onieśmielający jak na coś tak małego jak mrówka. Ale mrówka przeżyła. Jak to się robi?

odpowiedź dotyczy dwóch głównych sił działających na spadającą osobę — grawitacji i oporu powietrza.

być może pamiętasz, jak uczyłeś się na lekcji fizyki, że grawitacja przyspiesza wszystkie obiekty w tym samym tempie, niezależnie od masy. Jak to możliwe, że cięższy spadochroniarz spadnie szybciej?

chociaż dwa obiekty o różnych masach spadną z tą samą prędkością w próżni, nie jest to takie proste dla spadochroniarza. Po pierwsze, spadający ludzie nie są w próżni – są otoczeni przez powietrze.

Kiedy grawitacja spada na masę spadochroniarza, opór powietrza odpycha. Kiedy te dwie siły są sobie równe, mamy prędkość końcową-stabilną prędkość, z jaką spada spadochroniarz.

„w normalnej pozycji dla spadochroniarza, to około 120 mil na godzinę”, mówi Allain.

siła grawitacji zależy od masy osoby. Większy człowiek będzie miał większą siłę grawitacji wywieraną na niego i będzie potrzebował większej siły z oporu powietrza, aby zatrzymać jego przyspieszenie.

w konsekwencji, więksi ludzie przyspieszają dłużej, zanim osiągną prędkość końcową, mówi Allain, i tak uderzają o ziemię z większą prędkością.

większe osoby mają również większą powierzchnię, co zwiększa opór powietrza, ale Allain twierdzi, że nie wystarczy zrekompensować silniejszej siły w dół ze względu na ich większą masę.

znany biolog J. B. S. Haldane, pisząc w 1928 roku, ładnie podsumowuje ten pomysł.

„możesz spuścić mysz w dół szybu kopalni, a po dotarciu na dno dostaje lekkiego wstrząsu i odchodzi”-pisze Haldane. „Szczur ginie, człowiek jest złamany, koń rozpryskuje się.”

uderz w coś miękkiego

to, na czym wylądujesz, robi wielką różnicę, mówi Allain.

wytrzymałość, mówi, jest w dużym stopniu zależna od sił G-siły przyspieszenia, które odczuwasz, gdy nagle zmieniasz prędkość.

miękkie powierzchnie są łatwiejsze dla ciała, ponieważ zwiększają drogę zatrzymania, co z kolei zmniejsza siły G, które odczuwasz. Allain mówi, że wszystko, co zwiększa drogę zatrzymania spadającej osoby, będzie korzystne.

„dobrą rzeczą do lądowania może być drzewo, ponieważ drzewo, można uderzyć w gałęzie podczas schodzenia w dół”, mówi Allain. „Jeśli jest to dobre drzewo, może to naprawdę wydłużyć czas postoju i zmniejszyć przyspieszenie.”

woda też może być dobrym celem, o ile się nie

„woda może działać”, mówi Allain, „ale chcesz być jak ołówek i iść tak głęboko, jak to możliwe, co wydłuża czas zatrzymania i zmniejsza przyspieszenie.”

ale Hamilton mówi, że lądowanie w wodzie ma swoje wady.

„można by pomyśleć, że woda byłaby pomocna, ale woda ma tendencję do wybijania ludzi”, mówi Hamilton. „Wtedy, nawet jeśli przeżyją, mogą utonąć.”

Hamilton mówi, że inne powierzchnie — śnieg, linie energetyczne i dachy — złapały rozbitków w przeszłości i mogą być lepszym rozwiązaniem niż woda.

na przykład w 2004 roku gazeta z Johannesburga donosiła o południowoafrykańskim spadochroniarzu, którego spadochron nie otworzył się. Na szczęście wpadła w linie energetyczne i doznała jedynie złamania miednicy, jednocześnie unikając porażenia prądem.

„nie ląduj na głowie”

eksperci nie zgadzają się co do właściwego sposobu lądowania, ale zdecydowanie jest zły sposób.

Allain uważa, że lądowanie na plecach daje największe szanse na przeżycie.

swoją teorię opiera na badaniach NASA z lat 60.badających wpływ ekstremalnych sił przeciążeniowych na pilotów testowych.

„”Allain mówi. „Tak zrobili.”

wyniki NASA wskazały, że ludzie są najbardziej tolerancyjni wobec G-sił, które przechodzą z przodu ciała do tyłu, jak typ, który popycha kierowców samochodów wyścigowych do tyłu swoich siedzeń, gdy uderzają w gaz.

NASA nazywa ten rodzaj przyspieszenia „gałkami ocznymi”, ponieważ ludzie, którzy go doświadczają, czują, że ich gałki oczne są wepchnięte w tył głowy. Siły G, które pochodzą z innych kierunków, takich jak te, które pchają cię w dół siedzenia („gałki oczne w dół”), są znacznie bardziej zabójcze, mówi Allain.

w związku z tym Allain uważa, że lądowanie na plecach, faceup, daje największe szanse na przeżycie, ponieważ naśladuje pozycję „gałek ocznych”.

jednak raport Highway Safety Research Institute zbadał 110 studiów przypadków ofiar upadku na stosunkowo krótkich dystansach i stwierdził, że lądowanie stóp-pierwsze to Twój najlepszy strzał. Uzasadnieniem jest to, że poświęcasz swoje nogi dla dobra swojego tułowia.

„ciało ma większą odległość hamowania, gdy uderza w stopy-najpierw”, czytamy w raporcie, „a kości długie pochłaniają dużą ilość energii uderzenia przed pęknięciem.”

chociaż nie ma zgody co do najlepszego sposobu lądowania, jest zgoda co do jednego punktu.

„nie ląduj na głowie”, radzi dr Jeffrey Bender, profesor chirurgii na University of Oklahoma Health Sciences Center.

Bender leczył liczne ofiary upadków z różnych wysokości, w tym Teksańskiego spadochroniarza, którego spadochron uległ awarii. Wyjaśnia, dlaczego ludzie, którzy spadają na duże odległości, często nie radzą sobie tak dobrze.

” to jedna z dwóch rzeczy: albo poważny uraz głowy, albo ogromny krwotok”, mówi Bender.

upewniając się, że Twoja głowa nie jest pierwszą rzeczą, która uderzy o ziemię, możesz przynajmniej zmniejszyć szanse na jedną z tych rzeczy.

nie wpadaj w pierwszej kolejności

często mówi się, że „uncja profilaktyki jest warta funta lekarstwa.”

to z pewnością prawda, jeśli chodzi o wypadanie z samolotów. Choć ludzie przeżywają, Twoje szanse nie są zbyt dobre, mówi Hamilton, więc lepiej unikać sytuacji całkowicie.

w końcu najlepszym sposobem na przetrwanie upadku z samolotu może być noszenie spadochronu. Tylko nie pozwól James Bond wziąć go.

Paul Chisholm jest stażystą w biurze naukowym NPR.