samochody są reklamowane przez ich moc, ale z ciężarówkami, zdolność jest królem. Producenci samochodów ciężarowych są o moment obrotowy i najwyższą możliwą zdolność holowania. Ale to nie zawsze jest cała historia, a najwyższa liczba może nawet nie dotyczyć ciężarówki, którą myślisz o zakupie.

zdolność holowania to, ile ciężarówka może ciągnąć, podczas gdy ładowność to, ile może unieść. Mogą one zależeć od takich czynników, jak konfiguracja samochodu ciężarowego, jego podwozie, silnik i skrzynia biegów, stosunek osi tylnej i masa, a także znaczny zasięg w całym asortymencie samochodu ciężarowego. (Sport-narzędzia i samochody mogą być oceniane do holowania, ale do tego, będziemy trzymać się ciężarówek. Należy również pamiętać, że jest to ogólne wyjaśnienie ogólnej pojemności, a rodzaj przyczepy i zaczepu, którego używasz, może mieć wpływ na to, ile powinieneś holować własnym pojazdem.)

istnieje kilka ocen ciężarówek, które pomagają określić, ile należy holować lub ciągnąć. Dopuszczalna masa całkowita pojazdu, lub GVWR, to całkowita masa, którą ciężarówka może bezpiecznie ważyć po załadowaniu. Wliczając w to Ciężar własny-ciężarówkę z niczym w środku – plus wszystko, co jedzie, łącznie z pasażerami i ładunkiem. Obejmuje również ciężar języka, który nie jest ciężarem samej przyczepy, ale siłą w dół, jaką wywiera na kulę zaczepu przyczepy. Jeśli holujesz przyczepę na siodle lub gęsiej szyi, siła w dół, którą kładzie na łóżku ciężarówki, nazywa się ciężarem sworznia królewskiego.

producenci określają również łączną masę brutto (Gcwr), która jest maksymalną masą samochodu ciężarowego i wszystko w nim, Plus przyczepa i ciężar tego, co na niej jest. Te maksymalne oceny są określane przez producenta, aby bezpiecznie pracować w ramach możliwości samochodu ciężarowego. Jeśli jest załadowany powyżej tego ciężaru, wszystko może pójść nie tak i może wpłynąć na hamulce, zawieszenie, skrzynię biegów i opony.

aby uzyskać ładowność, producent bierze GVWR i odejmuje Ciężar własny Ciężarówki, plus trochę więcej, aby uwzględnić pasażerów i inne spodziewane dodatki. Jeśli ciężarówka GVWR jest 6,200 lbs (holowanie i ładowność są prawie zawsze wyrażone w funtach, nie kilogramy), a ciężarówka i pasażerów szacuje się ważyć 4,850 lbs, ciężarówka jest ładowność 1,350 lbs. Podobnie, zdolność holowania jest obliczana przez odjęcie ciężarówki i masy pasażerów od GCWR.

ile włożysz do ciężarówki lub przyczepy, prawdopodobnie zmieni się za każdym razem, gdy ją załadujesz, ale GVWR i GCWR nie różnią się. Jeśli jesteś załadowany do maksimum, ale kilka 200-lb przyjaciele potrzebują windy, będziesz musiał zrzucić 400 lbs ładunku, aby pozostać w granicach limitu.

To dlatego konfiguracja Ciężarówki często może mieć znaczenie – to dlatego, że waga pojazdu jest częścią ogólnej liczby. Dwie ciężarówki mogą być mniej więcej tego samego rozmiaru, ale jeśli jedna jest cięższa, liczby mogą się zmienić. Na przykład, 2018 Silverado 1500 W konfiguracji podwójnej kabiny ma ładowność 2,250 lbs, podczas gdy cięższa Wersja kabiny załogi jest oceniane na 2,170 lbs. To z napędem na dwa koła; dodać wagę Systemu 4×4 do kabiny załogi, a ładowność spada do 2,120 lbs.

z 2017 Ram 3500 Heavy-Duty pickup, maksymalna moc holowania piąte koło 31,210 lbs idzie do modelu ze zwykłą kabiną i napędem na dwa koła-z pewnością nie najbardziej popularna konfiguracja ciężarówka te dni.

mimo to istnieje wiele innych czynników, które wpływają na liczby pojemności, a różnice między modelami o podobnej wielkości mogą być stosunkowo niewielkie. Ale jeśli holowanie jest poważnym rozważaniem, upewnij się, że kupujesz ciężarówkę, która najlepiej pasuje do Twojej przyczepy, i co możesz być wprowadzenie do niego. Waga Ciężarówki znajduje się w instrukcji obsługi i na naklejce wewnątrz drzwi. Jeśli masz wątpliwości, weź ciężarówkę i przyczepę na wagę.

jest kilka innych liczb, które możesz zobaczyć. Dopuszczalna masa całkowita osi (GAWR) wskazuje, jak duży ciężar można umieścić na przednich lub tylnych kołach; ta liczba przedniej osi jest ważna przy obliczaniu, jak duży pług śnieżny można przykręcić do przedniej części samochodu ciężarowego. Masa całkowita przyczepy (GTW) to masa przyczepy i samego jej ładunku. Naklejka na drzwi będzie również zawierać zalecenia dotyczące ciśnienia w oponach i ważne jest, aby upewnić się, że opony są prawidłowo napompowane podczas ładowania Ciężarówki.

oceny holowania i ładowności nigdy nie są nauką ścisłą. Są zaokrąglone w górę lub w dół, i jest mało prawdopodobne, że ty i Twoi pasażerowie przechylicie szalę dokładnie według szacunków producenta.

mimo to oceny są lepsze niż były. Do niedawna nie wszyscy producenci przestrzegali standaryzowanych testów holowania, a ultra-mocne numery pojemności mogą być wynikiem stronniczych testów. Samochody ciężarowe są obecnie zgodne ze standardem branżowym, J2807, opracowanym przez SAE International (dawniej Society of Automotive Engineers). Testy obejmują uruchomienie na stromym poziomie, holowanie w ekstremalnych temperaturach oraz hamowanie i prowadzenie, przy czym każda ciężarówka testowana jest w tych samych warunkach. Testy te określają GCWR samochodu ciężarowego, który jest następnie używany do obliczania zdolności ciągnięcia pojazdu zgodnie z normą SAE.