być może więcej niż jakikolwiek inny, Jay Gould zdefiniował, dlaczego opinia publiczna tak gardziła potentatami, ponieważ zazwyczaj próbował prawie każdego planu w książce, aby osiągnąć zysk.

na przykład, w pewnym momencie próbował zawrócić na rynek złota, a później pokonał tylko potężnego Corneliusa Vanderbilta o kontrolę nad Erie Railroad, przekupiając legislaturę stanu Nowy Jork. Jednak ze względu na wszystkie wady Goulda był całkiem udany w obsłudze kolei, gdy nie próbował „ukraść” pieniędzy.

w pewnym momencie obsługiwał lub kontrolował ponad 10 000 mil linii kolejowych, Zwykle obracając operacje z powodzeniem poprzez łączenie mniejszych linii w celu obsługi bezpośrednich połączeń z większymi rynkami i miastami.

bezlitosna natura Goulda jest nieco zaskakująca, biorąc pod uwagę stosunkowo cichą i skromną naturę człowieka. Mówi się, że przeciwnicy, a nawet przyjaciele, nigdy nie byli pewni, co on myśli.

w momencie jego śmierci w 1892 roku wartość netto Goulda wynosiła 77 milionów dolarów; skorygowana o inflację liczba ta byłaby astronomiczną 79 miliardami dolarów dzisiaj. Gould, którego pierwsze pełne imię brzmiało Jason, urodził się w Roxbury w Nowym Jorku w maju 1836 roku.

zdjęcie reklamowe Union Pacific przedstawiające jeden z jego potężnych, 6600-konnych DDA40X, #6900, w Omaha, Nebraska około 1969 roku. Wykorzystali parę 16-cylindrowych silników Electro-Motive, 645e3a prime movers i byli całkiem udani, pokonując miliony mil, zanim wszyscy wycofali się w połowie lat 80. Kilka przetrwało do dziś, w tym Ta jednostka. Ponadto #6936 pozostaje w eksploatacji jako część floty up.

mimo, że pochodził z ubogiego środowiska, Gould poświęcił swoje wczesne lata na naukę w Hobart Academy, gdzie w końcu zarobi pracę w branży Kowalskiej.

właściciel był tak pod wrażeniem umiejętności biznesowych Goulda, że zaoferował mu połowę operacji, którą ostatecznie sprzedał ojcu. Po tym krótkim przedsięwzięciu pracował jako geodeta, wykorzystując swoje doskonałe umiejętności matematyczne i geodezyjne (które również stały się niezwykle przydatne w późniejszym życiu Goulda).

w 1856 roku w wieku 20 lat Gould naprawdę wkroczył w świat biznesu, kiedy nawiązał współpracę z Charlesem Leuppem i otworzył garbarnię. Przez około rok partnerstwo to było dość udane, dopóki PANIKA z 1857 roku nie zmusiła nieruchomości do zamknięcia.

podczas gdy jego partner zbankrutował, zawsze szukając kolejnej okazji, wykorzystał panikę, aby zyskać przewagę, kupując inne firmy znajdujące się w zarządzie. Jego przeczucie poprawne, wiele z tych interesów stało się opłacalne po panice.

w 1859 Gould po raz pierwszy „wszedł” w przemysł kolejowy, kiedy przeniósł się do Nowego Jorku, aby zostać brokerem zapasów kolejowych. Cztery lata później w 1863 ożenił się z Helen Day Miller, a przez jej ojca naprawdę wszedł do przemysłu kolejowego, zostając menedżerem Rensselaer & Saratoga Railway.

linia ta kursowała między Troy a Ballston Spa w Nowym Jorku, obsługując ok. Dość nieudana i wyczerpująca operacja, gdy przybył, Gould był w stanie odwrócić system i uczynić go opłacalnym. Jednym ze sposobów, w jaki to zrobił, było przejęcie kontroli nad pobliskim i zbankrutowanym Rutlandem & Washington Railroad, który połączył Eagle Bridge z Salem w stanie Vermont.

system został zreorganizowany w dwie linie kolejowe, Salem& Rutland i Troy, Salem& Rutland. Jednak oba stały się częścią Rensselaer & Saratoga, która ostatecznie stała się częścią Delaware & Hudson Railway w 1871 roku.

Erie Lackawanna PA-1 #856, nadal nosząca swoje kolory Erie, jest widziana tutaj w Port Jervis w Nowym Jorku 6 września 1964 roku. Robert Gayer fot.

dziedzictwo Jaya Goulda jako podejrzanego spekulanta i biznesmena zaczęło się prawdopodobnie w sierpniu 1869 roku, kiedy próbował ugryźć rynek złota wraz ze współpracownikiem Jimem Fiskiem.

nadzieja była taka, że poprzez zawyżanie ceny złota, oba kraje mogły również podnieść ceny produktów rolnych w zachodnich stanach i zwabić rolników do sprzedaży, pozwalając na rozpoczęcie dużego ruchu towarowego na wschód i prawdopodobnie przez linie kolejowe, którymi albo kontrolowali, albo mieli interes.

jednak spisek nie powiódł się, gdy prezydent USA Grant został zmuszony do wkroczenia i przerwania ich programu (chociaż pojawiły się pytania, czy Grant przynajmniej pomógł w ich początkowych wysiłkach) po tym, co stało się znane jako „Czarny Piątek” (który miał miejsce 24 września 1869).

Jay Gould (27 maja 1836 – 2 grudnia 1892)

rok przed spiskiem Goulda został wybrany prezydentem kolei Erie, ponownie dzięki sprytnemu manewrowi z pomocą fiska.

w XIX wieku Erie była jedną z najpotężniejszych wschodnich linii kolejowych sięgających 1832 roku, kiedy to została wyczarterowana przez gubernatora Nowego Jorku De Witta Clintona jako New York& Erie Railroad do budowy linii kolejowej w południowej części stanu łączącej Piermont w Nowym Jorku z Dunkierką nad jeziorem Erie.

ostatecznie udało się ukończyć tę główną linię do 1851 roku. Z biegiem lat nabywał, dzierżawił lub budował nowe linie, a pod koniec XIX wieku osiągnął takie punkty, jak Buffalo, Rochester, Chicago, Cincinnati i Indianapolis.

pomimo tego, uzyskanie dostępu do tych nowych rynków było bardzo pracochłonnym i trudnym zadaniem z powodu dwóch reorganizacji (jak Erie Railway w 1859 i Erie Railroad w 1895) i walki o przejęcie Erie w 1867 przez Corneliusa Vanderbilta (z New York Central fame).

para Erie E8A ma pasażera w kierunku zachodnim, prawdopodobnie jadącego do Chicago („Erie Limited?”), wejście na stację w Marion w stanie Ohio 22 lutego 1957 roku. Wieża AC jest widoczna bezpośrednio nad lokomotywami.

to, co stało się znane jako „wojna Erie” z Jimem (Jamesem) Fiskiem, Gouldem i Danielem Drew doszło do próby zdobycia kontroli nad koleją Erie, aby włączyć ją do swojego systemu HR NYC&. To byłby jedyny raz, kiedy Gould pokonał Vanderbilta. W tym, co zasadniczo zaczęło się jako kłótnia między nimi, przerodziło się w bitwę woli, gdy Vanderbilt próbował ugryźć akcje Erie.

w odpowiedzi Gould i jego współpracownicy próbowali sztucznie zawyżyć wartość akcji Erie (znany również jako „podlewane akcje”, Gould emitował nowe akcje, gdy tylko kupił je Vanderbilt), co jest oszustwem i niezgodne z prawem. Jednak Gould pokonał Vanderbilta jedynie poprzez przekupstwo legislatury stanu Nowy Jork, co pozwoliło na zalegalizowanie akcji.

próba bezpośredniego przejęcia i przejęcia kontroli nad Erie przez Goulda w 1873 roku nie powiodła się, gdy jego próba przekupstwa obaliła się. Próbował nakłonić zagraniczne inwestycje do przejęcia, próbując przekupić Lorda Gordona-Gordona z Wielkiej Brytanii. Jednak Gordon-Gordon ukradł pieniądze, a wynikająca z tego walka między nimi o pieniądze spowodowała, że Gould został usunięty z Rady Dyrektorów Erie.

po utracie kontroli nad Erie, Gould udał się na zachód, gdzie ostatecznie przejął kontrolę nad Union Pacific, Missouri Pacific i wieloma innymi mniejszymi systemami.

na początku lat osiemdziesiątych miał pod swoim zarządem ponad 16 000 mil kolei. Chociaż mówi się, że był jednym z najbardziej znienawidzonych ludzi XIX wieku, na ogół dobrze radził sobie z nadzorowaniem kolei pod jego kontrolą, takich jak poseł. Linia kolejowa rozpoczęła się jako Pacific Railroad, która walczyła po ukończeniu pierwotnej linii głównej i została wydzierżawiona przez Atlantic & Pacific Railroad w 1872 roku.

a & p Po tym, jak nie wywiązała się ze zobowiązań, przeszła pod kontrolę Goulda, a potentat nabył pakiet kontrolny w spółce. Gould z kolei zreorganizowałby wszystkie linie kolejowe w po prostu Missouri Pacific, który szybko rozciągałby się na Zachodzie z przejęciami w Missouri, Nebrasce i Kansas.

Missouri Pacific E8A #36 David Hawkins collection.

Po tym, jak Gould był w stanie wyrwać nieco równoległą trasę St.Louis, Iron Mountain& Południowy Pacyfik Missouri rozciągał się do Teksasu. Jay Gould miał również inne zainteresowania, takie jak gazety, Western Union Telegraph Company i New York City ’ s elevated railways.

chociaż pamiętano, że był podejrzanym biznesmenem, wiele dzieci Goulda uważano za inne. George sam stał się odnoszącym sukcesy zarządcą kolei, obracając kilka linii, podczas gdy jego najstarsza córka Hellen jest pamiętana jako filantropka przekazująca tysiące dolarów szpitalom, uniwersytetom i bibliotekom.

w chwili jego śmierci w grudniu 1892 roku Gould był wart około 72 milionów dolarów i chociaż przekazał trochę pieniędzy na cele charytatywne, większość jego fortuny zostanie przekazana Jego dzieciom.

1. Home

›

2. Tycoons

›

3. Jay Gould