Lane Motor Museum nie spędziło ośmiu lat budując niezwykle pomysłową replikę samochodu Dymaxion tylko po to, aby Buckminster Fuller źle wyglądał. Dyrektor Muzeum Jeff Lane jest zbyt miły, by czepiać się słynnego futurysty, zwłaszcza, że Fuller, który zmarł w 1983 roku, nie jest w pobliżu, by się bronić.
szkoda, że nie ma go jeszcze dzisiaj, więc możemy go osobiście zapytać, co myślał, gdy pisał Dymaxion. Bo musimy donieść, ze smutkiem, że to najstraszniejszy, najbiedniej zaprojektowany pojazd, w jakim kiedykolwiek byliśmy za kierownicą.
oczywiście obwinianie Bucky ’ ego za niedociągnięcia samochodu nie jest do końca sprawiedliwe, dla samochodu Dymaxion, jak wiemy, był daleki od kompletności. W swojej ostatecznej formie, 20-metrowy podlike ustrojstwo będzie negocjować niebo za pomocą jakiegoś rodzaju napędu jet-like (nieważne, że odrzutowce nie zostały do końca wynalezione, gdy samochód został opracowany). Tak, miało latać.
albo tak twierdzi Bucky.
spędź trochę czasu rozmawiając z Jeffem Lane ’ em o samochodzie Dymaxion, a to zdanie – „Bucky twierdził” – usłyszysz strasznie dużo.
jak w: Bucky twierdził, że samochód Dymaxion może przewozić do 11 pasażerów z prędkością 90 km / h, a może 120 km / h? — podczas powrotu 30 mpg.
Bucky twierdził również, że jeździł Dymaxion z napędem Forda V8 do sześciocyfrowego przebiegu bez przebudowy lub remontu.
ale to musi być nasz osobisty faworyt: Bucky twierdził, że wjechał streamlinerem na tor wyścigowy karłów w Bronksie-i szybko pobił rekord okrążenia toru o 50 procent.
i jeszcze ten kawałek latającego samochodu, na który natknęliśmy się podczas kopania o Fullerze i jego krótkim zajściu do projektowania samochodów. Nawet przy niskich standardach przemysłu latającego, ten wysiłek nie poszedł zbyt daleko; jeśli jego hipotetyczna zdatność do lotu była na równi z jego zdatnością do ruchu drogowego, to prawdopodobnie dobra rzecz dla nas wszystkich.
Dymaxion samochód, zbliża się szybko! Ale nie za szybko.
nawet kilkadziesiąt lat po jego śmierci, Buckminster Fuller nie brakuje zwolenników. Lane, facet z równą głową, nie wydaje się kupować w pełni w pełniejszy szum — stąd częste używanie zastrzeżenia „Bucky claimed”.
jednak nie chce wypisywać Fullera jako wariata czy świra, zamiast tego uważa go za prawdziwego wizjonera.myśliciela zbyt zajętego, by zadręczać się codzienną działalnością firmy. Albo zawiłości konstrukcji podwozia, albo chłodzenia silnika, albo wszystkiego, co ma związek z projektowaniem, budowaniem i sprzedażą funkcjonalnego, bezpiecznego samochodu.
dziwaczna konfiguracja samochodu Dymaxion powinna być pierwszą wskazówką, że nie będzie to najbardziej stabilna rzecz na trzech kołach. Konfiguracja reverse-trike to przyzwoity początek, ale wszystko szybko idzie do piekła: chociaż jest to Napęd na przednie koła, Ford V8 w samochodzie Dymaxion jest daleko z tyłu-tuż przed pojedynczym tylnym kołem, które jest połączone z układem zawieszenia połączonym z komponentami Forda.
To tylne koło jest jak sterujesz samochodem, z jakiegoś powodu. Teoretycznie taka konfiguracja napędu przedniego-tylnego-kierowniczego daje samochodowi Dymaxion bardzo mały promień skrętu. W praktyce chodzi po całej drodze, nawet przy niskich prędkościach (20 km / h do 35 km / h) trzymaliśmy go do; nawierzchnie dróg ukoronowanych lub wyboistych są niezwykle trudne do wynegocjowania.
utrzymanie wyprostowanego wieloryba Bucky ’ ego wymaga powolnej, celowej i stałej regulacji kierownicy. Z tyłu naszych umysłów była obawa, że szybkie wejście lub nadmierna korekcja spowoduje, że samochód będzie kołyszał się tam iz powrotem po drodze jak niekontrolowane wahadło, ostatecznie prowadząc do naszej okropnej, żenującej śmierci. Ten strach nie był bezpodstawny, ponieważ samochód, który Muzeum Lane replikowało najściślej (prototyp numer jeden z trzech zbudowanych) zabił jego kierowcę w 1933 roku.
jednym z niewielu sposobów, w jaki Dymaxion Lane różni się od oryginału, jest jego układ kierowniczy. Plany Fullera zakładały oszałamiające 35 zakrętów na zamek; samochód pasa wymaga tylko sześciu. Jeff Lane wyjaśnia, że bardziej bezpośrednie ustawienia sprawiają, że konieczne, częste korekty są bardziej natychmiastowe, zmniejszając prawdopodobieństwo nadmiernej korekcji początkującego kierowcy. Inne ulepszenia zostały wykonane w imię bezpieczeństwa: hydrauliczny Układ kierowniczy i hamulce hydrauliczne zastępują ich uruchamiane linkami odpowiedniki w oryginalnych samochodach.
gotowy do startu.
wszystko to powiedziawszy, Dymaxion nie jest praktycznie samosterującym krążownikiem, który Bucky twierdził-lub wyobrażał-był. Niespodzianka!
widocznie z doswiadczeniem tez nie jest tak latwiej jezdzic. Lane i firma pojechali samochodem na Amelia Island Concours d ’ Elegance w tym roku. Ta pojedyncza podróż była prawdopodobnie wystarczająco długa, aby Lane był najbardziej doświadczonym żyjącym pilotem Dymaxion, ale nawet on powiedział, że jego ramiona bolały pod koniec dnia w samochodzie. Nie dlatego, że musisz zmagać się z kierownicą, ale ze względu na intensywne, skurcze ramion, które wymagały tylko, aby utrzymać coś w ruchu w dół drogi.
również się przegrzewa. Częściowo można temu zaradzić poprzez modyfikację wlotu powietrza zamontowanego na dachu. Obecnie snorkel jest obok bezużyteczny; najwidoczniej, ciepło głowicy tworzy obszar dodatniego ciśnienia w obszarze zatoki silnika, co utrudnia wlot powietrza. Łatwo byłoby to naprawić, ale wtedy, Lane pewnie by się spierał, równie dobrze można by wynaleźć skomplikowane zawieszenie. Albo skonfigurować samochód do kierowania z przodu; to coś, co Fuller mógłby osiągnąć, gdyby zbudował prototyp drugiej generacji.
w tym momencie jednak nie masz już do czynienia z samochodem Dymaxion, a jeżdżący samochód Dymaxion jest dokładnie tym, czego chciał Jeff Lane. Pamiętajcie, że Lane Motor Museum to miejsce, w którym można z bliska przyjrzeć się francuskim dziwactwu napędzanym śmigłami; to kolekcja, która uznaje znaczenie intrygujących ślepych uliczek motoryzacyjnych. W końcu nikt nie wiedział na pewno, że trójkołowy trójkołowiec z napędem na przednią oś nie zadziała, dopóki Fuller tego nie spróbuje…
Co więcej, Ta nowa replika-wszystko błyszczące, a lakier świeży-daje poczucie, jak musiała wyglądać przyszłość Ameryki w czasach depresji. Spójrz na samochód Dymaxion, a rozpaczliwie będziesz chciał kibicować zespołowi Bucky ’ emu, wierzyć, że jego niesamowicie optymistyczny świat jutra był, lub nadal jest, możliwy, domy Dymaxion i luksusowe zeppeliny i wszystko.
jako samochód jest prawie bezużyteczny. Jako artefakt jest bezcenny. I powinieneś się cieszyć, że nim jeździliśmy, żebyś nigdy nie musiał.
dyrektor Muzeum Motoryzacji Lane Jeff Lane na czele. Lane rozumie znaczenie samochodu Dymaxion, wady i wszystko.